Panowie mam taki problem... kupilem samochod, mial zgrzytajaca skrzynie biegow. Poszla ona do specja od skrzyni i zostaly wymienione synchronizatory 2 i 3 biegu, kolo zebate drugiego biegu i zostala tuleja przesuwna, poniewaz jej zuzycie bylo minimalne.

Podobno reszta jest w doskonalym stanie i nic wiecej nie trzeba bylo ruszac (lozyska, tuleje, ogolnie wszystko).

No i po wlozeniu skrzyni do samochodu pojawil sie problem taki dziwny. Ogolnie przy przerzucaniu z 1 na 2 nie zgrzyta w ogole (nawet przy wysokich obrotach), to samo z 2 na 3. Ale grzy zrzucam bieg z 3 na 2 przy okolo 40 i ponad, a czasami nawet mniej to zgrzyta...

Co to moze byc? Rozmawialem z facetem, ktory mi to skladal i powiedzial, ze ciezka sprawa, ale ogolnie wg niego musza sie elementy nowe ze starymi dotrzec Dla mnie to dosc slabe wytlumaczenie...

Takze jak myslicie, co zostalo zle zrobione? Od razu mowie, ze wszystkie elementy wymienione pochodzily z ASO Fiata nowki sztuki

Dzieki...

mnie to wygląda na synchronizator, albo za mało oleju, chociaż bardziej prawdopodobne to pierwsze

> mnie to wygląda na synchronizator, albo za mało oleju, chociaż

> bardziej prawdopodobne to pierwsze

no ok, ale przeciez jest nowka sztuka z ASO (stary dostalem z innymi czesciami od skrzyni)

> no ok, ale przeciez jest nowka sztuka z ASO (stary dostalem z innymi

> czesciami od skrzyni)

Z tym "nowka sztuka" to bywa różnie w ASO.

Kiedyś kupiłem właśnie w ASO wałek rozrządu do Uniaka 1.4 i wytrzymał 37 km (słownie trzydzieści siedem kilometrów) - wcięło krzywki...

A wałęk był faktycznie nowy - tyle, że krzywki były nie utwardzone odpowiednio

> no ok, ale przeciez jest nowka sztuka z ASO (stary dostalem z innymi

> czesciami od skrzyni)

trudno mi okreslic co jest, mnie skrzynia halasowala na jałowym, teraz ucichla po wymianie oleju, ale jak schodze przy duzej predkosci z 4 na 3 tez czasem zgrzytnie, moze tak ma byc? chociaz watpie, mam nadzieje ze znajdzie sie ktos kto mial poodbny problem i opisze

> Z tym "nowka sztuka" to bywa różnie w ASO.

> Kiedyś kupiłem właśnie w ASO wałek rozrządu do Uniaka 1.4 i wytrzymał

> 37 km (słownie trzydzieści siedem kilometrów) - wcięło

> krzywki...

> A wałęk był faktycznie nowy - tyle, że krzywki były nie utwardzone

> odpowiednio

no ale jakby byl to synchronizator, to powinna tez zgrzytac przy zmianie z 1 na 2

> trudno mi okreslic co jest, mnie skrzynia halasowala na jałowym,

> teraz ucichla po wymianie oleju, ale jak schodze przy duzej

> predkosci z 4 na 3 tez czasem zgrzytnie, moze tak ma byc?

> chociaz watpie, mam nadzieje ze znajdzie sie ktos kto mial

> poodbny problem i opisze

no raczej zgrzytac nie powinna... mam na razie wlany olej polsyntetyczny dobrej firmy... czy moze sie to zmienic jak wleje syntetyka?

> no raczej zgrzytac nie powinna... mam na razie wlany olej

> polsyntetyczny dobrej firmy... czy moze sie to zmienic jak wleje

> syntetyka?

ja swoją też za;ałem półsytntetykim, możesz spróbować trochę poczekać, mnie po jakiś 500 km zaczęła robić się cichsza, ale nie zwracałem już uwagi czy mam zgrzyt, dzisaj jade w małą trase to zwróce uwage

A łożyska wymieniali?

Z tego co wiem, a tłumaczył mi to kiedyś znajomy mechanik, Fiatowskie

skrzynie biegów mają takie łożyska, że słabiej wytzymują zmiany biegów w dół.

Poradził mi wtedy żeby po prostu nie hamować silnikiem

> A łożyska wymieniali?

> Z tego co wiem, a tłumaczył mi to kiedyś znajomy mechanik, Fiatowskie

> skrzynie biegów mają takie łożyska, że słabiej wytzymują zmiany

> biegów w dół.

> Poradził mi wtedy żeby po prostu nie hamować silnikiem

nie, bo podobno byly w dobrym stanie... w koncu skrzynia ma tylko 100kkm

> nie, bo podobno byly w dobrym stanie... w koncu skrzynia ma tylko

> 100kkm

w Fiacie to nie takie tylko...

> w Fiacie to nie takie tylko...

no nic... zauwazylem, ze jakos coraz mniej zgrzyta... zmienie olej na syntetyk i moze sie jakos ulozy jeszcze...

> Panowie mam taki problem... kupilem samochod, mial zgrzytajaca

> skrzynie biegow. Poszla ona do specja od skrzyni i zostaly

> wymienione synchronizatory 2 i 3 biegu, kolo zebate drugiego

> biegu i zostala tuleja przesuwna, poniewaz jej zuzycie bylo

> minimalne.

> Podobno reszta jest w doskonalym stanie i nic wiecej nie trzeba bylo

> ruszac (lozyska, tuleje, ogolnie wszystko).

> No i po wlozeniu skrzyni do samochodu pojawil sie problem taki

> dziwny. Ogolnie przy przerzucaniu z 1 na 2 nie zgrzyta w ogole

> (nawet przy wysokich obrotach), to samo z 2 na 3. Ale grzy

> zrzucam bieg z 3 na 2 przy okolo 40 i ponad, a czasami nawet

> mniej to zgrzyta...

> Co to moze byc? Rozmawialem z facetem, ktory mi to skladal i

> powiedzial, ze ciezka sprawa, ale ogolnie wg niego musza sie

> elementy nowe ze starymi dotrzec Dla mnie to dosc slabe

> wytlumaczenie...

> Takze jak myslicie, co zostalo zle zrobione? Od razu mowie, ze

> wszystkie elementy wymienione pochodzily z ASO Fiata nowki

> sztuki

> Dzieki...

Sugeruję pojeździć jeszcze trochę, powinno się ułożyć, potem zmiana oleju na jakiś naprawdę dobry.

Kiedyś w CC 900 miałem identyczną przypadłość, auto miało 50kkm, od nowości u mnie, więc wiem że nic mu się strasznego nie działo. Prawie od początku redukcja z 3 na 2 kończyła się nieprzyjemnym strzeleniem w dźwignię zmiany biegów, a połączona była ze zgrzytem. Przy zimnym aucie było mało przyjemnie, wraz ze wzrostem temp. było lepiej, ale i tak zostawało. Nic nie ruszałem, bo się nie nasilało przez cały okres eksploatacji.

P.S. Teraz w Bravie 1,4 jestem ze skrzynki zadowolony jak rzadko kiedy - wszystko współpracuje ze mną tak jak lubię, brak problemów z wrzucaniem jakiegokolwiek biegu, itp.

Pozdrawiam

ale uzlozylo sie to u Ciebie w CC pozniej czy juz do konca nie?

> A łożyska wymieniali?

> Z tego co wiem, a tłumaczył mi to kiedyś znajomy mechanik, Fiatowskie

> skrzynie biegów mają takie łożyska, że słabiej wytzymują zmiany

> biegów w dół.

> Poradził mi wtedy żeby po prostu nie hamować silnikiem

E coś pierniczył ten Twój mechanik - guzik prawda.

Co ma łożysko do zmiany biegu ?

Poprostu spartolona robota i tyle - wiadomo że znacznie większe obciążenia na synchronizatorach pojawiają się przy redukcji biegów z wyższego na nizszy niż odwrotnie. Kupując auto powinno się nie tyle sprawdzać jak wchodzą biegi przy przyśpieszaniu tylko właśnie przy redukcji.

Moim zdaniem w tym konkretnym przypadku mechanik dał ciała i albo włożył niewłaściwe (uszkodzone) części albo nie dochował właściwych procedur naprawczych (zła weryfikacja,zły montaż itp)

Nie powinno zgrzytać i tyle.

no stare czesci mi oddal... asystowalem przy montazu i demontazu i wszystko bylo tak jak powinno nie wiem co mogl schrzanic, ale fakt faktem, ze zgrzyta juz coraz mniej chyba, albo to efekt placebo