witam, mam pytanie .. wydech n grupowy .. czym sie charakteryzuje .. jakie jest "fi" calego przelotu, jaki koncowy i srodkowy itp, ma ktos takie cos? u mnie w miescie 200zl kosztuje zrobienie tego .. warto? ma ktos moze zdjecie?

> witam, mam pytanie .. wydech n grupowy .. czym sie charakteryzuje ..

> jakie jest "fi" calego przelotu, jaki koncowy i srodkowy itp, ma

> ktos takie cos? u mnie w miescie 200zl kosztuje zrobienie tego

> .. warto? ma ktos moze zdjecie?

Biorąc pod uwagę, że N-grupa to klasa samochodów z seryjnym silnikiem to nie wiem

> Biorąc pod uwagę, że N-grupa to klasa samochodów z seryjnym silnikiem

> to nie wiem

no no czy ja wiem czy takie seryjne mocniejsze napewno od seri

> no no czy ja wiem czy takie seryjne mocniejsze napewno od seri

zgodnie z zał. J FIA

> zgodnie z zał. J FIA

a co ten zalacznik mowi?:D ma ktos moze to po PL?:>

> a co ten zalacznik mowi?:D ma ktos moze to po PL?:

lepsza A grupa, ale wyje to niemiłosiernie

> a co ten zalacznik mowi?:D ma ktos moze to po PL?:

http://www.pzm.pl/sporty.asp?ID2=menu_rajdy.html&ID=sam_zalacznik_j.html

> lepsza A grupa, ale wyje to niemiłosiernie

no no wlasnie nie chce zeby to rycztalo tak glosno ...

> Biorąc pod uwagę, że N-grupa to klasa samochodów z seryjnym silnikiem

> to nie wiem

bardziej luzny wydech.

N grupa moze miec 70 koni prawie to nei wiem czy taka seria

da sie conieco zrobić ale trzeba dobrego szpenia

> bardziej luzny wydech.

> N grupa moze miec 70 koni prawie to nei wiem czy taka seria

> da sie conieco zrobić ale trzeba dobrego szpenia

nawet więcej może mieć... inna kwestia to przepisy.

Wracając do wydechu. Miałem fi 45 (bo taka jest średnica wylotu katalizatora) i był wg. mnie zbyt odetkany. Góra troszkę się polepszyła kosztem momentu na niższych obrotach.

powitac Pasiu! a jak z koncowym i srodkowym? bo nie mam go .. warte sa czegos te struminice? i powiedz mi .. jakiej srdenice sa te konce gdzie jest plecionkja? bo musze kupic nowa ... i nie wiem jaka jest oryginalnie srednica ... a moze dopasuje cos innego niz sportingowska :>

> nawet więcej może mieć... inna kwestia to przepisy.

> Wracając do wydechu. Miałem fi 45 (bo taka jest średnica wylotu

> katalizatora) i był wg. mnie zbyt odetkany. Góra troszkę się

> polepszyła kosztem momentu na niższych obrotach.

> bardziej luzny wydech.

> N grupa moze miec 70 koni prawie to nei wiem czy taka seria

> da sie conieco zrobić ale trzeba dobrego szpenia

tzn jak moze?w swietle przepisow nie moze a ze wiekszosc enek jest podkreconych to juz inna sprawa.

fajne mialem porownanie na rajdzie baltyku w 2003 roku.na prologu na stadionie arki byly okrazenia plyty boiska.autka z tej samej klasy tylko nie obok siebie ale przestawione tak jakby o pol okrazenia.

na starcie 2 zaprzyjaznione zalogi.obie z czuba.prawdziwy n-kowy cienias i seiek teoretycznie n-kowy osoby znajace sie po tym przejezdzie zgodnie twierdzily,ze sei szedl jak a-grupa..

a wracajac do tematu,to w n-ce to glownei mozesz fabryke poprawic.przy wydechu tez za duzo nie wymodzisz.mozesz co najwyzej srednice rury zmienic tak jak Pasiu napisal,ale tez mozesz przekombinowac z tym i wcale nie musi byc lepiej.to tyle co pamietam

> tzn jak moze?w swietle przepisow nie moze a ze wiekszosc enek jest

> podkreconych to juz inna sprawa.

> fajne mialem porownanie na rajdzie baltyku w 2003 roku.na prologu na

> stadionie arki byly okrazenia plyty boiska.autka z tej samej

> klasy tylko nie obok siebie ale przestawione tak jakby o pol

> okrazenia.

> na starcie 2 zaprzyjaznione zalogi.obie z czuba.prawdziwy n-kowy

> cienias i seiek teoretycznie n-kowy osoby znajace sie po tym

> przejezdzie zgodnie twierdzily,ze sei szedl jak a-grupa..

> a wracajac do tematu,to w n-ce to glownei mozesz fabryke

> poprawic.przy wydechu tez za duzo nie wymodzisz.mozesz co

> najwyzej srednice rury zmienic tak jak Pasiu napisal,ale tez

> mozesz przekombinowac z tym i wcale nie musi byc lepiej.to tyle

> co pamietam

zobacz sobie regulamin grupy n mozesz tez wywazyc wszystko ato duzo daje jak zrobisz to b.dokladnie

kurcze jeśli chodzi o strumienice to nie mam w tej materii żadnego doświadczenia. Nie miałem środkowego, jako końcowy z poloneza trucka (środkowy). Ma fi 45. Plecionka o takim samym fi. Ale tak jak mówię, nie byłem zbytnio zachwycony osiągami. Jedynie co to fajnie to to ryczało.

> zobacz sobie regulamin grupy n mozesz tez wywazyc wszystko ato duzo

> daje jak zrobisz to b.dokladnie

czyli poprawic fabryke.to napisalem.dla mnie to jest poprawienie fabryki.ale to nie sprawia ze auto raptem ma ponad 70KM.konie tak latwo nie przyrastaja

> kurcze jeśli chodzi o strumienice to nie mam w tej materii żadnego

> doświadczenia. Nie miałem środkowego, jako końcowy z poloneza

> trucka (środkowy). Ma fi 45. Plecionka o takim samym fi. Ale tak

> jak mówię, nie byłem zbytnio zachwycony osiągami. Jedynie co to

> fajnie to to ryczało.

kumpel mial wlasnie w ence strumiennice,wwalil bodajze zamiast kata.ale wycial ja bo stwierdzil,ze ani nic nie daje a jeszcze mu sie na BK dowala do niej.

> N grupa moze miec 70 koni prawie to nei wiem czy taka seria

> da sie conieco zrobić ale trzeba dobrego szpenia

No seria, bo można wyważyć dół i zmienić program.

> witam, mam pytanie .. wydech n grupowy .. czym sie charakteryzuje ..

> jakie jest "fi" calego przelotu, jaki koncowy i srodkowy itp, ma

> ktos takie cos? u mnie w miescie 200zl kosztuje zrobienie tego

> .. warto? ma ktos moze zdjecie?

Jesli chodzi o N-ke musi zostac 'seria'. Mozesz go lekko odetkac poprzez wybebeszenie tlumikow. Jesli chcialbys 100% dane musisz wziasc homologacje auta bo w kazdym jest ciut inaczej.

Jesli chodzi o Seja, la samochodow grupy N dozwolone jest usuniecie wnetrza orginalnego tlumika (o czym wyzej napisalem) dosc popularne to bylo w serii pucharow Lanosa i Seja, mozna tez modyfikowac caly uklad od pierwszego tlumika az po koniec przy zachowaniu srednicy, ktora nie moze przekroczyc wymiarow przewodow na wlocie do pierwszego tlumika.Aaa.. i wylot spalin musi byc zakonczony 1 rura zadne pseudo-pr0 2 koncowki i okreslone jest ze musi byc w tym samym miejscu jak w seryjnym samochodzie (wiec dawanie na srodek auta odpada)

czuję się, jakbym czytał wrc

> Jesli chodzi o N-ke musi zostac 'seria'. Mozesz go lekko odetkac

> poprzez wybebeszenie tlumikow. Jesli chcialbys 100% dane musisz

> wziasc homologacje auta bo w kazdym jest ciut inaczej.

> Jesli chodzi o Seja, la samochodow grupy N dozwolone jest usuniecie

> wnetrza orginalnego tlumika (o czym wyzej napisalem) dosc

> popularne to bylo w serii pucharow Lanosa i Seja, mozna tez

> modyfikowac caly uklad od pierwszego tlumika az po koniec przy

> zachowaniu srednicy, ktora nie moze przekroczyc wymiarow

> przewodow na wlocie do pierwszego tlumika.Aaa.. i wylot spalin

> musi byc zakonczony 1 rura zadne pseudo-pr0 2 koncowki i

> okreslone jest ze musi byc w tym samym miejscu jak w seryjnym

> samochodzie (wiec dawanie na srodek auta odpada)

Dokładnie Przypomnę tylko, że w przypadku sportinga, średnia wylotu z katalizatora to 45mm - można więc maksymalnie "poprowadzić" rurkę o nie większej średnicy niż ta. Pozdrawiam!