synchronizatory sobie ?

> synchronizatory sobie ?

raczej nie bo ma to średni sens, zrobisz mocneijsze synchronizatory to połamiesz całą resztę

pzdr

właśnie że niekoniecznie, tylko trzeba to zrobić z głową

> właśnie że niekoniecznie, tylko trzeba to zrobić z głową

zupełnie nie rozumiem co masz na myśli, utwardzenie to utwardzenie i tyle, to tak jak z poduchami które jak utwardzisz tylko jedna albo dwie to trzecia siłą rzeczy w końcu się uwali i silnik lub skrzynia zaliczy glebę tak jest i tutaj, jak utwardzisz tylko cześć skrzyni to reszta szybciej da ciała

pzdr

poczytaj trochę na ten temat i dopiero potem się wypoiwiadaj i odpowiedz sobie na pytanie co robi synchronizator

> poczytaj trochę na ten temat i dopiero potem się wypoiwiadaj i

> odpowiedz sobie na pytanie co robi synchronizator

stary zamiast kombinować z synchronizatorami kup sobie 6'cio biegowa skrzynie kłowa której używają w górskich i będziesz miał po problemie, od razu będzie ze szperą wiec problem tarakcji się skończy, zmienisz trochę przełożenie główne i będzie się rozpędzał do takiej prędkości jak potrzebujesz

pzdr

a ja wolę mocniejsz synchro zapodać i szperę też bendę miał a kłówki nie chcę z pewnych względów

a robią takie synchronizatory pamietam kto mi mówił a jak on mi mówił to tylko z jedną osobą można go powiązać ale samemu zrobić synchro wzmocnione to nie problem tylko trzeba by mondrze nad materiałem pomyśleć

> a robią takie synchronizatory pamietam kto mi mówił a jak on mi mówił

> to tylko z jedną osobą można go powiązać ale samemu zrobić

> synchro wzmocnione to nie problem tylko trzeba by mondrze nad

> materiałem pomyśleć

nie wiem co ty bierzesz ale daj troche;]

> nie wiem co ty bierzesz ale daj troche;]

nie stać cie na tak przedniej klasy towar a mnie niestać na częstowanie

> poczytaj trochę na ten temat i dopiero potem się wypoiwiadaj i

> odpowiedz sobie na pytanie co robi synchronizator

a jaki sens maja twardsze synchronizatry??? przeciez chodzi o to zeby mialy mniejsza twardoc niz reszta dlatego radze........... "poczytaj trochę na ten temat i dopiero potem się wypoiwiadaj i odpowiedz sobie na pytanie co robi synchronizator"

czytaj ze zrozumieniem w którym miejscu napisałem że chodzi o twardsze co ?

ciekawe czy biegow nie trzeba bedzie łomem wrzucac...

fakt lekko nie wchodzą, ale za to można się ze spokojniejszym sumieniem przepinać pod 9 tysi bez odjęcia gazu

> a robią takie synchronizatory pamietam kto mi mówił a jak on mi mówił

> to tylko z jedną osobą można go powiązać ale samemu zrobić

> synchro wzmocnione to nie problem tylko trzeba by mondrze nad

> materiałem pomyśleć

To mondrze brzmi zlowieszczo

> stary zamiast kombinować z synchronizatorami kup sobie 6'cio biegowa

> skrzynie kłowa której używają w górskich i będziesz miał po

> problemie, od razu będzie ze szperą wiec problem tarakcji się

> skończy, zmienisz trochę przełożenie główne i będzie się

> rozpędzał do takiej prędkości jak potrzebujesz

> pzdr

Najlepiej z dwoma wstecznymi, do szybkiego i wolnego wyjezdzania z garazu

Ale nadal nie wiemy co masz na myśli mówiąc "mocniejsze". Jeżeli chodzi o taki zestaw który by szybciej wyrównywał prędkości wałków to musisz z mieszanką synchronizatora, przesuwki i koła pokombinować... Chyba, że da coś sama zmiana materiału synchronizatora, ale wątpię.

> a jaki sens maja twardsze synchronizatry??? przeciez chodzi o to zeby

> mialy mniejsza twardoc niz reszta dlatego radze...........

yogi chłopcze z drewna problem fabrycznych synchro polega na tym sie w zastraszającym tępie wycierają w wyścigach górskich w grupie tzw aut wolnych czyli dowolne przeróbki części stosowanych fabrycznie przez producęta we włoszech stosuje sie stalowe syncro poniewarz pomimo iż biegi wchodzą mocniej i czasem sie lewarek urwie to wchodzą zawsze o każdej porze dnia i nocy a silniki które sie tam stosuje są wysiolone i pomimo ze skrzynia sejakowa jest fabrycznie obliczona na obciążenie pracy 265 Nm i chwilowe 600 Nm z tego co pamiętam . wiec materiał użyty do synchro sprawdza sie w warunkach miejskich a nie ciągłego przepinania między 5 biegami przy 8 tyś czasem wiecej ciągłych redukcji i spiekowych sprzęgieł z zasadą binarną .....

> yogi chłopcze z drewna problem fabrycznych synchro polega na tym sie

> w zastraszającym tępie wycierają w wyścigach górskich w grupie

> tzw aut wolnych czyli dowolne przeróbki części stosowanych

> fabrycznie przez producęta we włoszech stosuje sie stalowe

> syncro poniewarz pomimo iż biegi wchodzą mocniej i czasem sie

> lewarek urwie to wchodzą zawsze o każdej porze dnia i nocy a

> silniki które sie tam stosuje są wysiolone i pomimo ze skrzynia

> sejakowa jest fabrycznie obliczona na obciążenie pracy 265 Nm i

> chwilowe 600 Nm z tego co pamiętam . wiec materiał użyty do

> synchro sprawdza sie w warunkach miejskich a nie ciągłego

> przepinania między 5 biegami przy 8 tyś czasem wiecej ciągłych

> redukcji i spiekowych sprzęgieł z zasadą binarną .....

zeton przyjacielu mojej kozy moze i w sporcie to sie zaleca ale a do jazdy cywilnej (nawet takiej bardziej w kierunku sportowej) to nie polecalbym bo jaki bylby sens zamiany na twardsze skoro reszta jest standardowa to grozi tylko remontem skrzyni

> zeton przyjacielu mojej kozy moze i w sporcie to sie zaleca ale a do

> jazdy cywilnej (nawet takiej bardziej w kierunku sportowej) to

> nie polecalbym bo jaki bylby sens zamiany na twardsze skoro

> reszta jest standardowa to grozi tylko remontem skrzyni

no to łycha odzyłam do pomocnego linka kliken zobacz jak działa po co i na co oddziaływuje synchro polecam też książke tp CINQUECENTO sam naprawiam jest tam pare przydatnych schematów ... jedyne co bedzie "przeszkadzało" choć i to jest kwestia sporna bo mi np raczej dynda czy musze mocniej pociągnąć lewar to to z jaką siłą bedziesz wbijał biegi.

twoja niewiedza w temacie w którym próbujesz błyskać jak zad świni na ostrym winklu pędzącej do koryta jest porażająca, tak jak ciZeton napisał dokształć się w temacie synchronizatorów i jak juz posiądziesz tą magiczna i tajemną w tej chwili dla Ciebie wiedzę zabieraj głos

A Ty Pawełku chyba wspominałes coś, ze tata Niedziołka ma na to jakiś patent, zeby młodemu w rallycrosówce to nie padało.. tylko wymaga to rzemieślniczej roboty... moze to by pomogło mcken`owi??

nie wiem sam niewiem jeżeli taki EXPERT I FACHURA jak jogicece odradza

> nie wiem sam niewiem jeżeli taki EXPERT I FACHURA jak jogicece

> odradza

no wiec własnie ... moze to nie jest jednak lek na całe zło

poczekajmy może nasz przyjaciel jogicece strzei nam jakoms nieznana teoria

> poczekajmy może nasz przyjaciel jogicece strzei nam jakoms nieznana

> teoria

może jak w reklamie: "wolę bez"

> zeton przyjacielu mojej kozy moze i w sporcie to sie zaleca ale a do

> jazdy cywilnej (nawet takiej bardziej w kierunku sportowej) to

> nie polecalbym bo jaki bylby sens zamiany na twardsze skoro

> reszta jest standardowa to grozi tylko remontem skrzyni

kolejny potomek wiatru i kurzu. kto ci powiedzial ze mcken jezdzi cywilnie? jego motor kreci sie do 9 tys z hakiem to raz. to ze synchro w fiatowskich skrzyniach sa słabiutkie (zwłaszcza 2 biegu) to dwa.

nie znasz sie - nie pisz bzdur.

acha przeczytaj i spróbuj zrozumiec to co pisze zeton.

> a ja wolę mocniejsz synchro zapodać i szperę też bendę miał a kłówki

> nie chcę z pewnych względów

tym bardziej ze kłówka to jakies 6 tys