Witam,

Próbowałem dzisiaj odczytać kody błędów, zgodnie z instrukcja zwarłem styki, przekręciłem stacyjkę i...nic. Kontroli pogasły (oczywiście oprócz ręcznego i ładowania) i nic nie zaczęło migać. Zmieniłem drut zwierający i też nic. W końcu przekręciłem stacyjkę - kontrolka CE zaczęła szybko migać - więc coś tam zwiera.

Powinien się chyba wyświetlić chociaż kod 12, nie?

Przyznam się, że podczas wtykania drutu ręka mi drżała i dotknąłem gdzieś z boku. Huknęło, błysnęło i zapadła ciemność Na szczęście wywaliło tylko bezpiecznik od oświetlenia wewn./kompa itd. Zmieniłem bezpiecznik. Autko odpala wszystko wydaje się ok. ale kodów nie ma. Rozumiem, że się komp zresetował ale 12 chyba powinna być zawsze... A może jednak coś poszło?

Troszkę się zagubiłem.

Zakładam, że masz 16 pinowe gniazdo.

Zwierasz 5 i 6 i włączasz zapłon. Check się wtedy nie zapala?

Normalnie się zapala po włączeniu zapłonu?

Spróbuj zewrzeć 6 do masy.

Może gazowniki coś pokręcili, żeby błędów nie wywalało.

Czasami podłączają check pod kontrolkę oleju

Jeśli masz złącze 10 pinowe to zwierasz A i B. U mnie złącze jest po lewej stronie bezpieczników i należy zewrzeć w prawym rzędzie dwa górne. Po zwarciu odpalasz stacyjkę (bez uruchamiania silnika) i powinno zacząć migać.

Odpowiedz jest prosta, mistrzu twoje autko obsługuje system OBD2 czyli kody błędów są 4 cyfrowe , w wcześniejszych są 2cyfrowe. A często opisywany sposób " na spinacza" nie dokładnie dotyczy samochodów z tym systemem czyli zazwyczaj po 96r. U ciebie jeśli zwierasz odpowiednie piny i nic nie miga to oznacza że nie masz żadnych błędów, jeśli coś miga to jest to obrazu kod usterki ( 4 cyfrowa kombinacja) , nie masz co czekać na kombinację 12 (rozpoczęcie sczytywania błędów) - u mas tego nie ma

Wiem to bo przerabiałem już nie jednokrotnie

> Jeśli masz złącze 10 pinowe to zwierasz A i B. U mnie złącze jest po

> lewej stronie bezpieczników i należy zewrzeć w prawym rzędzie

> dwa górne. Po zwarciu odpalasz stacyjkę (bez uruchamiania

> silnika) i powinno zacząć migać.

Zwarcie dwóch górnych pinów jest do odczytu kodów ABS-u a nie CE

> przekręciłem stacyjkę i...nic. Kontroli pogasły

> (oczywiście oprócz ręcznego i ładowania)

Jak to "pogasły"? Jak włączasz stacyjkę powinny się ZAPALIĆ i to 4 sztuki: olej, ładowanie, ChE, hamulec. I nie gasną wszystkie dopóki nie odpalisz.

> Jak to "pogasły"? Jak włączasz stacyjkę powinny się ZAPALIĆ i to 4

> sztuki: olej, ładowanie, ChE, hamulec. I nie gasną wszystkie

> dopóki nie odpalisz.

A u mnie 5 (pięć).

>U ciebie jeśli

> zwierasz odpowiednie piny i nic nie miga to oznacza że nie masz

> żadnych błędów, jeśli coś miga to jest to obrazu kod usterki ( 4

> cyfrowa kombinacja) , nie masz co czekać na kombinację 12

> (rozpoczęcie sczytywania błędów) - u mas tego nie ma

Ufff...spróbuję jutro nabić trochę błędów i odczytam raz jeszcze.

Dzięki. Swoją droga możnaby to info dodać do manuala...

> Zwarcie dwóch górnych pinów jest do odczytu kodów ABS-u a nie CE

Obu górnych w obu rzędach jest do ABSu. Ja miałem na myśli tylko rząd po prawej (górny i ten pod nim)

> Obu górnych w obu rzędach jest do ABSu. Ja miałem na myśli tylko rząd

> po prawej (górny i ten pod nim)

Sorki nie doczytałem dokładnie

> A u mnie 5 (pięć).

ABSu nie liczę bo on tylko zapala i zaraz gasi. Co masz jako piątą?

Pozdroofka

Ja mam osobno od ręcznego hamulca i kontroli niskiego płynu w zbiorniczku hamulcowym.

> Ja mam osobno od ręcznego hamulca i kontroli niskiego płynu w

> zbiorniczku hamulcowym.

Ja też mam osobno, ale zapala mi się tylko ta od poziomu płynu. Bo ja nie zaciągam ręcznego przed odpalaniem

Pozdroofka

> Ja też mam osobno, ale zapala mi się tylko ta od poziomu płynu. Bo ja

> nie zaciągam ręcznego przed odpalaniem

> Pozdroofka

Ja też nie zaciągałem, aż do tego momentu kiedy to zapiekła mi się linka od ręcznego

> Ja też nie zaciągałem, aż do tego momentu kiedy to zapiekła mi się

> linka od ręcznego

Nie no... Ja też raz w tygodniu machnę parę razy wajchą w celu ruchu posuwisto-zwrotnego linki ale jakoś nie mam zwyczaju zostawiania auta na zaciągniętym ręcznym. W szczególności w zimie

No właśnie, ja przestałem zaciągać, jak w zimie nie mogłem ruszyć na śliskim (tylne koła nie obracały się tylko wlokły), a zacząłem zaciągać jak linka zaruściała