Poszukuję informacji nt temperatury otwarcia się termostatu w Oplu Astrze 1,4 na duży obieg. Mam auto ścięgnięte z Niemiec-rocznik 1991/92 i na trasie wskażnik waha się w okolicy ok 80 C. Siostra ma OA clasic z 99r i jej dochodzi do ok92 C. Mam walnięty termostat czy też nimieckie auta miały montowane inne termostaty?? W korkach temp dochodzi mi oczywiście ponad 90 C i włacza sie wentylator. Ktoś zna odpowiedz lub zna rozwiązanie??

Niechce mi się dobierać do termostatu bo musze zdemontować pasek rozrzadu

W Astrach stosowane były z tego co wiem termostaty na 92 stopnie...wykonaj tzw. test macajewa bo prawdopodobnie termostat się nie domyka (pozostaje uchylony) i silnik nie nagrzewa się tak jak trzeba...

Dzień dobry

W silnikach benzynowych termostat otwiera się przy 92* . W zależności od wyskalowania zegarów jakie masz -do 100 lub 110* , przy sprawnym termostacie wskazania mogą być między 90-95 lub chyba między 80 a 90*

Byc moze masz dobra temperature tylko zalezy to od tego jaki masz wskaznik temperatury czy max 100* czy 110*. BO w zaleznosci od tego wskaznika to temperatura 90* odpowiada albo pierwszej kresce nad niebieskim polem a ponizej kreski 90 albo faktyczna kreska 90* odpowiada tym 90 st. Poprostu TTTM.poszukaj na forum było o tym juz wiele razy

> Dzień dobry

> W silnikach benzynowych termostat otwiera się przy 92* . W zależności

> od wyskalowania zegarów jakie masz -do 100 lub 110* , przy

> sprawnym termostacie wskazania mogą być między 90-95 lub chyba

> między 80 a 90*

nie tylko w benzynowych termostat jest na 92 * W dieslu bez Turbo również idzie 92*. W isuzu jesli się nie mylę 85*.

A do autora postu. Wpisz na forum w wyszukiwarce termostat i masz lekturę na kilka wieczorów.

Ja mam do kolegi pytanie bo widze ze mamy "takie same" silniki. Ostatnio poruszalem temat termostatu w tych silnikach i nie dostalem konkretnej odpowiedzi. Jaki termostat 87* czy 92* jest u nas wsilniku. Bo jak wymienialem osttnio to wyciagnąłem 92 ale w sklepie według katalogu nowy dano mi na 87*?

> Ja mam do kolegi pytanie bo widze ze mamy "takie same" silniki.

> Ostatnio poruszalem temat termostatu w tych silnikach i nie

> dostalem konkretnej odpowiedzi. Jaki termostat 87* czy 92* jest

> u nas wsilniku. Bo jak wymienialem osttnio to wyciagnąłem 92

> ale w sklepie według katalogu nowy dano mi na 87*?

A więc tak:

Byłem w 2 sklepach motoryzacyjnych i po podaniu dokładnych informacji o silniku otrzymałem termostat na 92*. Co więcej na starym termostacie Wheler (dobrze napisałem???) również jest jak byk 92*. Sprzedawcy kilkukrotnie pytali się mnie czy mam turbinę więc podejrzewam że do silnika z TD idzie inny. Ja mam silnik oplowski, w isuzu też idzie inny (podobno)

Dopiero teraz zauważyłem różnicę po wymianie termostatu. Przedewszystkim - SPALANIE (nareszcie znowu pali mi 5 l)

1.7 D Termostat główny:

oznakowanie-92*

początek otwarcia-92*

pełne otwarcie-107*

1.7 TD. Termostat główny:

oznakowanie-88*

początek otwarcia-86-90*

pełne otwarcie-100*

1.7 TD.Termostat obejściowy:

oznakowanie-85*

początek otwarcia-84-87*

pełne otwarcie-100*

Tylko nie pytajcie mnie co to jest termostat obejściowy w TD

> 1.7 D Termostat główny:

> oznakowanie-92*

> początek otwarcia-92*

> pełne otwarcie-107*

> 1.7 TD. Termostat główny:

> oznakowanie-88*

> początek otwarcia-86-90*

> pełne otwarcie-100*

> 1.7 TD.Termostat obejściowy:

> oznakowanie-85*

> początek otwarcia-84-87*

> pełne otwarcie-100*

> Tylko nie pytajcie mnie co to jest termostat obejściowy w TD

A ja mam TD GM i u mnie termostat jest taki sam jak w wolnossącym dieslu GM (92*C). Z tego co wiem to tylko do TD Isuzu idzie inny termostat.

Pozdr.

> A ja mam TD GM i u mnie termostat jest taki sam jak w wolnossącym

> dieslu GM (92*C). Z tego co wiem to tylko do TD Isuzu idzie inny

> termostat.

> Pozdr.

Potwierdzam X17DTL ma termostat 92 st. C

mam pytanie czy na uszczelke tekturowa pod obudowe termostatu dajecie jakis smar czy zakladacie ją czystą. Pytam sie bo slyszalem ze na ta uszczelke nalezy dac smar dla lepszej szczelnosci

> mam pytanie czy na uszczelke tekturowa pod obudowe termostatu dajecie

> jakis smar czy zakladacie ją czystą. Pytam sie bo slyszalem ze

> na ta uszczelke nalezy dac smar dla lepszej szczelnosci

Nie wiem o czym mówisz. Tam powinien być tylko gumowy oring na termostacie, który uszczelnia całe połączenie.

nie wiem czy dobrze sie rozumiemy. ja mam silnik 1.7 D GM a nie 1.7 TD jak kolega. No chyba ze w obu jest ten sam termostat i ta sama obudowa. Jezeli tak to mam pytanie jak zakladac termostat:

1. najpierw gumowy pierscien

2. termostat

3. oring

4. obudowa.

Jezeli zle mysle to prosze o poprawe...

> nie wiem czy dobrze sie rozumiemy. ja mam silnik 1.7 D GM a nie 1.7

> TD jak kolega. No chyba ze w obu jest ten sam termostat i ta

> sama obudowa. Jezeli tak to mam pytanie jak zakladac termostat:

> 1. najpierw gumowy pierscien

> 2. termostat

> 3. oring

> 4. obudowa.

> Jezeli zle mysle to prosze o poprawe...

Termostat jest ten sam. W komplecie z nim jest gumowy oring. Trzeba go założyć na termostat, ten włożyć w obudowę termostatu i skręcić pokrywą. Jedyna różnica pomiędzy D a TD może tkwić w tej pokrywie. Ale różnić się będzie tylko kierunkiem w którym jest skierowany otwór łączący chłodnicę.

Oczywiście mowa tu tylko o silnikach diesla 1,7 GM.