co lepsze? szpilki + pływające nakrętki czy śruby pływające bo wreszcie felgi zanabyłem, ale są 4x100 więc trzeba je jakoś założyć

Gratki, pochwal się jakie ? Moim zdaniem śruby pewniejsze

> co lepsze? szpilki + pływające nakrętki czy śruby pływające bo

> wreszcie felgi zanabyłem, ale są 4x100 więc trzeba je jakoś

> założyć

Ja mam śruby i nie narzekam, tez mi sie wydaje ze pewniejsze

http://img480.imageshack.us/my.php?image=imag00082ty.jpg

takie KBSy, 13x6" ET 12

> http://img480.imageshack.us/my.php?image=imag00082ty.jpg

> takie KBSy, 13x6" ET 12

O żesz ty ... smakowite I gdzieś już widziałem to zdjęcie

A z takim ET i na 6 zollach (zakładam że 175/50?) nie przewidujesz kłopotów z nadkolami ?

PS.

Jak ci się znudzą, daj znać

kiedyś już pokazywałem te felgi no ranty to się sklepie najwyżej poza tym zawias mam eibacha, z przodu jakoś problemów nie przewiduję a z tyłu zobaczymy, będą obcierać to się rantami zajmie, jak dojdą to zrobię przymiarkę

> kiedyś już pokazywałem te felgi no ranty to się sklepie najwyżej

> poza tym zawias mam eibacha, z przodu jakoś problemów nie

> przewiduję a z tyłu zobaczymy, będą obcierać to się rantami

> zajmie, jak dojdą to zrobię przymiarkę

Mam komplecik BBSów 6' ET 13 ... u mnie surowa przymiarka na podniesionym samochodzie dała taki efekt ... Oscar takie ma i na 175/50 klepał ranty, 165/55 mogą podobno spasować bez klepanka ... też zobaczę jak skompletuję wszystko co trza

wiesz co śmigam na 4x100 na zwykłych śrubach i daje rade, doje...e mam to kluczem z odpowiednią przedłużka i sie nie odkręca, a też zastanawiałem sie nad pływajacymi

> wiesz co śmigam na 4x100 na zwykłych śrubach i daje rade, doje...e

> mam to kluczem z odpowiednią przedłużka i sie nie odkręca, a też

> zastanawiałem sie nad pływajacymi

No to hardcore, ciekawe kto się pochwali 4x108 zakręconym z odpowiednią przedłużką

nie w tym wypadku pływające bym już nabył, ale 4x100 jeszcze u nas nie widziałem żeby ktos miał pływające

> nie w tym wypadku pływające bym już nabył, ale 4x100 jeszcze u nas

> nie widziałem żeby ktos miał pływające

w tym wypadku (4x108) nabycie plywajacych nic by ci nie dalo

pozdr.

> co lepsze? szpilki + pływające nakrętki czy śruby pływające bo

> wreszcie felgi zanabyłem, ale są 4x100 więc trzeba je jakoś

> założyć

Tylko szpilki. Wkrecasz w piaste na loctite zielony, nawet do takiego zestawu nie potrzeba plywajacych nakretek.

Jedyną wadą moze byc problem z wykreceniem szpilek z piasty

> Gratki, pochwal się jakie ? Moim zdaniem śruby pewniejsze

Uzasadnij czemu sruby pewniejsze

Bo łatwiej wykręcić śruby niż zmieniać piasty

tylko po co zmieniać piasty? raz wkręcę szpilki i mam po problemie każda felga mi podejdzie

> tylko po co zmieniać piasty? raz wkręcę szpilki i mam po problemie

> każda felga mi podejdzie

Czy każda ? Szpilki mogą okazać się za krótkie i nie złapiesz nakrętką ... albo za długie i nie założysz klucza

> Bo łatwiej wykręcić śruby niż zmieniać piasty

Bzdury opowiadasz kolego. Ciekawe czy miales wogole szpilki w rece

Ja mialem w czerwony SC szpilki wkrecone na loctite "bez mozliwosci demontazu" - po lekkim podgrzaniu palnikiem dalo sie wykrecic.

Teraz bardziej cenie swoje bezpieczenstwo i mam szpilki z tylu przyspawane do piasty

> Czy każda ? Szpilki mogą okazać się za krótkie i nie złapiesz

> nakrętką ... albo za długie i nie założysz klucza

Bo szpilki nie sa dla mienczakow

> Czy każda ? Szpilki mogą okazać się za krótkie i nie złapiesz

> nakrętką ... albo za długie i nie założysz klucza

chyba jednak zanabędę szpilki, sparco są po 40 za koło, w sumie bez tragedii, i tak dopiero na wiosnę

> Bzdury opowiadasz kolego. Ciekawe czy miales wogole szpilki w rece

> Ja mialem w czerwony SC szpilki wkrecone na loctite "bez mozliwosci

> demontazu" - po lekkim podgrzaniu palnikiem dalo sie wykrecic.

> Teraz bardziej cenie swoje bezpieczenstwo i mam szpilki z tylu

> przyspawane do piasty

Tyś motowyrocznią o Effendi, jam robakiem niegodnym całować śladów twoich opon

Oba rozwiązania są równie dobre ale psychicznie mi lepiej jak coś tak istotnego dla mojego bezpieczeństwa rozkręca się z jednej tylko strony ...

w sumie w sporcie stosuje się tylko szpilki a nawet w schumim szpilki były seryjnie..

> w sumie w sporcie stosuje się tylko szpilki a nawet w schumim szpilki

> były seryjnie..

W sporcie z uwagi na szybkość/łatwość montażu tudzież konieczność stosowania dystansów ... userzy jak ty i ja raczej kółek nie zmieniają siedem razy dziennie ... chyba że masz komplecik na każde warunki ?

W schumim dla stajlu

Załóż szpilki, zaspawaj dla bezpieczeństwa (ciekawe,że nie słyszałem żeby ktoś spawał łby śrub do felg?) ... za jakiś czas zmienisz felgi i piasty za jednym zamachem

Nie wiem jakie grube są twoje kbsy, moje bbs wymagają śrub z trzpieniem długim na 50 mm o ile dobrze pamiętam ... w każdym razie dwa razy dłuższych od seryjnych do stalówek i chyba z 15-20mm dłuższych od tych, co je miałem przy wiatraczkach od scsa ...

na lato i na zimę mam komplet alusów, w razie czego podłoży się dystans, problemu nie ma poza tym i tak musze wozić ze sobą zapasowe śruby bo na zapasie mam stalówkę i na tył musze śruby zmienić bo takie do alu za długie i wchodzą w hamulce. a klucz to też w sumie nie taki problem bo zawsze mogę mieć jakiś mocny klucz oczkowy i to czy najdzie czy nie po nakręceniu nakrętki mnie nie przeraża specjalnie zobacze jak dojdą felgi jak długie śruby będą potrzebne

Ja bym jednak stawiał na śruby pływające, bo mniejszy kłopot

> wiesz co śmigam na 4x100 na zwykłych śrubach i daje rade, doje...e

> mam to kluczem z odpowiednią przedłużka i sie nie odkręca, a też

> zastanawiałem sie nad pływajacymi

Robie to od wielu lat, i wielu innych znajomych w malcach, cc/sc, we fiaciorach i podlolotach itd... i daja rade ale tu wielu placze ze widza smierc w oczach.. bo sie komus stary rekin polamal i mysla ze przez sruby.

> Bo szpilki nie sa dla mienczakow

+ trza wozic duza nasadke co by pozniej kola odkrecic bo krzyzaki i seryjny klucz do kol sie nie nada

> No to hardcore, ciekawe kto się pochwali 4x108 zakręconym z

> odpowiednią przedłużką

nie hardcore tylko niektóre felgi można spokojnie tak dokręcić ALE pierścień centrujący musi być ok.

4x108 nie dokręcisz nawet na pływakach...

> + trza wozic duza nasadke co by pozniej kola odkrecic bo krzyzaki i

> seryjny klucz do kol sie nie nada

Czyli opcja z wozem serwisowym ... chyba że ktoś ma miejsce i lubi wozić ten złom Ja nie lubię, jak zabiorę skrzynkę z narzędziami to już nie bardzo jest gdzie zakupy włożyc.

> nie hardcore tylko niektóre felgi można spokojnie tak dokręcić ALE

> pierścień centrujący musi być ok.

> 4x108 nie dokręcisz nawet na pływakach...

To z 4x108 to był żarcik tylko ...

A poważnie, to nie powinno się przykręcać 4x100 nie na pływakach, bo są bardziej narażone na ścięcie ... zwłaszcza że silniki i hamulce nierzadko macie mocniejsze niż fabryka dała ...

ja mam serie silnik i hamulunki tesz

polubiłem czytac to forum niektórzy pisza takie pierdoły że szkoda gadać , cos sie tam tocze od paru lat samochodem i powiem wam jedno , szpilki zajebista sprawa , pierwszyb plus to taki że możesz stosowac dystanse bez potrzeby zmiany śrub , szpilki dostepne na rynku mają około od 8 - 10cm całkowitej długości , można sobie już przy zakupie dobrac odpowiednią długość , drugim plusem jest dużo łatwiejszy monataż koła , minus jest taki że musimy zakupić długą nasadkę na śrube która pozwoli nam na przykręcenie koła np bez dystansu , myśle że wydatek rzędu 30zł na porządną nasadkę jest do przeżycia , pozdrawiam

> To z 4x108 to był żarcik tylko ...

> A poważnie, to nie powinno się przykręcać 4x100 nie na pływakach, bo

> są bardziej narażone na ścięcie ... zwłaszcza że silniki i

> hamulce nierzadko macie mocniejsze niż fabryka dała ...

i tu sie mylisz... jeśli felga siedzi na pierścieniu to nie ścinasz śrób bo niby jak? jak sie nie rusza na pierścieniu to na siłe działają siły rozciągające a nie ścinające...

> i tu sie mylisz... jeśli felga siedzi na pierścieniu to nie ścinasz

> śrób bo niby jak? jak sie nie rusza na pierścieniu to na siłe

> działają siły rozciągające a nie ścinające...

..scina obracajac sie (przyspieszasz/hamujesz)

wawerku ale jak jak zapiera się o pierścien

mam takie pytanie

jak masz szpilki to wystarczy tylko przykrecic nakrętką kolo, z rozstawem 4x98

a gdy ktos ma felge 4x100 to stosuje sie plywajace nakretki? albo felge na sile wciska??

ma ktos moze zdjecia jak takie szpilki wygladaja na piaście? i moze z zalozonym kolem??

> ..scina obracajac sie (przyspieszasz/hamujesz)

wydaje mi sie że jestes w błedzie , jeśli felga siedzi na piascie to na śruby działaja takie same siły jak i na seryjne dlatego ze sruby są w stożek . Jeździłem juz kiedyś na 4 X 100 i nigdy nie było kłopotów z wykrecającymi się srubami , w zeszłym roku testowałem ten patent na szpilkach i wszystko spisywało się wysmienicie

> mam takie pytanie

> jak masz szpilki to wystarczy tylko przykrecic nakrętką kolo, z

> rozstawem 4x98

> a gdy ktos ma felge 4x100 to stosuje sie plywajace nakretki? albo

> felge na sile wciska??

> ma ktos moze zdjecia jak takie szpilki wygladaja na piaście? i moze z

> zalozonym kolem??

tu masz szpilki z dystansem 17mm w mojej rajdówce nie cc ale wyglada tak samo

> ..scina obracajac sie (przyspieszasz/hamujesz)

czy tak czy tak zapiera się o stozek i wytrzymuje spory moment na kołach

Bardziej praktyczne mam pytanie ...

14ki abarthowskie od schumiego przykręcę śrubami co były dobre do "wiatraczków" od SCSa ? Próbował ktoś takiego patentu ? Czy musze kupić dłuższe śruby ewentualnie szpile ?

Te śruby co je mam mają 50 mm dł. całkowitej, 32 mm trzpienia do początku stożka ...