Jestem od niedawna właścicielem Astry II z silnikiem 2.0 DLT (Y2.0DTL) oraz automatyczną skrzynią biegów z 2001 roku. Sprowadziłem go z Niemiec i teraz pojawiły się dwa problemy.

Pierwszy problem to długo nagrzewający się silnik( no chyba że disle tak długo się nagrzewają), po przejechaniu około 10 km w tym 7 po mieście silnik osiąga jedynie 80 stopni. Pytanie czy matoda "macajewa" wystarczy do stwierdzenia że termostat się nie domyka i cały czas otwarty jest duży obieg.

mogę kupić termostat o numerze ID 1338100, czy to odpowiedni model i czy powinien miec czyjnik temperatyry.

Drugi problem dotyczy ABS.

Kiedy przękrecam kluczyk w stacyjce lampka ABS nie gaśnie, dopiero za trzecim lub czwartym razem przekręceniem kluczyka w stacyjce lampka gaśnie i już się nie zapala. kiedy podpiałem go do komputera u znajomego wyskoczył błąd C0035 ale program był jakiem dziwnym języku i nie wiem co ten błąd oznacza. Teraa kiedy zrobiło się zimniej czasami lampka zapala się podczas jazdy. Czy niska temperatura ma wpływ na pracę jakiegoś czujnika układu ABS.

Jeśli ktoś może mi pomóc rozwiązać te dwa problemy to będę bardzo wdzięczny.

Pozdrawiam

Krzysiek

> Jestem od niedawna właścicielem Astry II z silnikiem 2.0 DLT

> (Y2.0DTL) oraz automatyczną skrzynią biegów z 2001 roku.

> Sprowadziłem go z Niemiec i teraz pojawiły się dwa problemy.

> Pierwszy problem to długo nagrzewający się silnik( no chyba że disle

> tak długo się nagrzewają), po przejechaniu około 10 km w tym 7

> po mieście silnik osiąga jedynie 80 stopni. Pytanie czy matoda

> "macajewa" wystarczy do stwierdzenia że termostat się nie domyka

> i cały czas otwarty jest duży obieg.

> mogę kupić termostat o numerze ID 1338100, czy to odpowiedni model i

> czy powinien miec czyjnik temperatyry.

> Drugi problem dotyczy ABS.

> Kiedy przękrecam kluczyk w stacyjce lampka ABS nie gaśnie, dopiero za

> trzecim lub czwartym razem przekręceniem kluczyka w stacyjce

> lampka gaśnie i już się nie zapala. kiedy podpiałem go do

> komputera u znajomego wyskoczył błąd C0035 ale program był

> jakiem dziwnym języku i nie wiem co ten błąd oznacza. Teraa

> kiedy zrobiło się zimniej czasami lampka zapala się podczas

> jazdy. Czy niska temperatura ma wpływ na pracę jakiegoś czujnika

> układu ABS.

> Jeśli ktoś może mi pomóc rozwiązać te dwa problemy to będę bardzo

> wdzięczny.

> Pozdrawiam

> Krzysiek

hehe w korku w lecie bedziesz miec 90

Witam

Mo DTH rogrzewa sie do 90 stopni po około 8 km, co do błedu C0035 to TIS mówi:

Nieprawidłowy sygnał czujnika lewego przedniego koła

-Nieprawidłowy sygnał od czujnika prędkości jazdy

-Prędkość poruszania się pojazdu wynosi powyżej 6 km/h

-Górny warunek musi być spełniony przynajmniej przez 20 s

Następstwo:

Funkcja ABS zostaje zablokowana.

oraz

Otwarty obwód sensora koła przednie lewe

-Przerwa w obiegu prądowym do modułu sterującego zacisk 6, 7

-Górny warunek musi być spełniony przynajmniej przez 0,2 s

Następstwo:

Funkcja ABS zostaje zablokowana

Reasumując może poprostu coś niełączy przy tym czujniku

Pozdrawiam

Ja jedynie odpowiem tobie na pierwszy problem

Dizle tak mają, długo sie nagrzewają, ja mam do pracy 7 km i wskazowka lekko drgnie mi tylko jak jestem u celu

> Ja jedynie odpowiem tobie na pierwszy problem

> Dizle tak mają, długo sie nagrzewają, ja mam do pracy 7 km i

> wskazowka lekko drgnie mi tylko jak jestem u celu

A wcale tak nie maja umnie temperatura po przejechaniu 7-8 km dochodzi do 90*C w obecnych temperaturach. Przed wymiana termostatu ledwo co wychodziła za niebieskie pole.

> A wcale tak nie maja umnie temperatura po przejechaniu 7-8 km

> dochodzi do 90*C w obecnych temperaturach. Przed wymiana

> termostatu ledwo co wychodziła za niebieskie pole.

UUU, myślalem że norma, bo w poprzednim aucie (seat cord tdi) też sie grzął długo

Ale potem osiaga normalną temp i ja trzyma

drogi taki termostat jest, moze go wymienię ,

> A wcale tak nie maja umnie temperatura po przejechaniu 7-8 km

> dochodzi do 90*C w obecnych temperaturach. Przed wymiana

> termostatu ledwo co wychodziła za niebieskie pole.

Witam .

Co do temp to zgadza sie że diesle wolno się grzeją,ale po 10 km 80 st to trochę mało.U mnie przy tych temp. po około 8km jest już koło 82st. Co do termostatu to tutaj jest takowy,ale sprawdź nr silnika : Klik

Pozdr

aha, ja te 7 km jade jakieś 10 min, bo jest to pora akurat bez ruchu wielkiego i w ogóle nie stoje, chyba że bardzo żle trafię na swiatła to 11 min maX,

czy w tym czasie powinien mieć pełną temp od zimnego po nocy silnika

Tanie to to nie jest

> aha, ja te 7 km jade jakieś 10 min, bo jest to pora akurat bez ruchu

> wielkiego i w ogóle nie stoje, chyba że bardzo żle trafię na

> swiatła to 11 min maX,

> czy w tym czasie powinien mieć pełną temp od zimnego po nocy silnika

> Tanie to to nie jest

Co do nagrzewania to sporo zależy nie tylko od samego termostatu ale i np typu drogi, sposobu jazdy itp.

Jak ktoś bez zatrzymywania będzie spokojnie (do 2tyś) jechał to i po 8 km autko się nie nagrzeje. A wystarczy odrobinę przycisnąć-pociągnąć odrobinę po powiedzmy 4-5 km (gdy olej już wpłynie gdzie powinien) aby ten efekt przyśpieszyć.

> UUU, myślalem że norma, bo w poprzednim aucie (seat cord tdi) też sie

> grzął długo

> Ale potem osiaga normalną temp i ja trzyma

Dzisiaj rano specjalnie kontrolowałem temperature i ilośc pokonanych kilometrów. 5*C temperatura otoczenia po 7 km na wskaźniku było 90*C i jeszcze jedno ważne ogrzewanie ustawione na zero czyli pokretło temperatury w skrajnym dolnym połozeniu.

> drogi taki termostat jest, moze go wymienię ,

do X20DTL z obudową 160 zeta ale na allegro bywają same wkłady po 40-pare zeta.

ja po 8 km do 10 i ogrzewanie na ful puszczony nawiew na 1 i mam 80 stopni i wymienialem 2 miechy temu trmostat

no dzisiaj sie przyjżałem temu ustrojstwu,

Rzeczywiście nie osiąga mi odpowiedniej temp tzn jakiejś 88*C na trasie

Ciepło z nadmuchów leci dosyć szybko,

ale wskazówka nawet nie drgneła jak dojechałem do roboty, a jechałem spokojnie około 10 min - 7 km

Co grozi jak jeżdże z niedogrzanym silnikiem???

Co do ceny termostatu na allegro kupiłem termostst o numerze ID 1338100 posuje do silnika Y2.0 DTL firmy Walher za 109 zl plus koszt przesyłki. wydaje mi sie niedrogo bo w jak pytałem w sklepach to taki kosztuje 170 zl . Jeśli ktoś potrzebuje podaje namiary tel. 600820169 gg 2467972 skype jjacek85.

wielkie dzięki za pomac na temat moich problemów, muszę dodać, że byłem w serwisie opla i o takim błędzie nie słyszeli i proponowali mi diagnostykę za jedyne 100 zl.

Jak wymienię termostat to zobaczę co się będzie działo.

Pozdrawiam krzysiek

> Co do ceny termostatu na allegro kupiłem termostst o numerze ID

> 1338100 posuje do silnika Y2.0 DTL firmy Walher za 109 zl plus

> koszt przesyłki. wydaje mi sie niedrogo bo w jak pytałem w

> sklepach to taki kosztuje 170 zl . Jeśli ktoś potrzebuje podaje

> namiary tel. 600820169 gg 2467972 skype jjacek85.

> wielkie dzięki za pomac na temat moich problemów, muszę dodać, że

> byłem w serwisie opla i o takim błędzie nie słyszeli i

> proponowali mi diagnostykę za jedyne 100 zl.

> Jak wymienię termostat to zobaczę co się będzie działo.

> Pozdrawiam krzysiek

Podaj może nick tego kolesia z allegro, bo na razie to nie ma termostatów do naszych silników

A nie jest to moze jakiś błąd czujnika temp, albo coś innego.

Jakie mogą być opcje przy takim problemie

I powtarzam pytanie jakie są skutki jeżdżenia z taka usterką

> no dzisiaj sie przyjżałem temu ustrojstwu,

> Rzeczywiście nie osiąga mi odpowiedniej temp tzn jakiejś 88*C na

>

mierzyłeś termometrem że jest dokładnie 88*,

wskazówki niektórych wskażników są bardziej lub mniej cofnięte,co nie oznacza że silnik nie osiąga 90*

> Podaj może nick tego kolesia z allegro, bo na razie to nie ma

> termostatów do naszych silników

Słabo szukałeś, a to co to jest:

http://www.allegro.pl/item148453108_oryginalny_termostat_opel_astra_g_2_0dth_dtl.html

P.S. To sprzedaje ten gość:

http://www.gsi-goszczynski.pl/index_p.htm

P.S. Jeszcze tutaj, ale trochę drożej:

http://www.opel-shop.pl/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=1093

> Słabo szukałeś, a to co to jest:

Szukałem pobieżnie w dziale termostaty, a tu w dodatku w silnikach benz.

A tam widać na zdjęcu termostat w obudowie, czy aby nie można go jakoś wyjać i dopasować nowy wkład

http://www.allegro.pl/item148453108_oryginalny_termostat_opel_astra_g_2_0dth_dtl.html

re:Artur7

Nie mieżyłem że 88, ale wskazówka zatrzymała sie jakies 2 mm pzred środkową kreseczką (90*C),

a poza tym to wieczorem jak już jeżdziłem to nawet pierwszej nie chciało osiągnąc,

więc chyba sie zawiesił w pozycji otwartej

> A tam widać na zdjęcu termostat w obudowie, czy aby nie można go

> jakoś wyjać i dopasować nowy wkład

> http://www.allegro.pl/item148453108_oryginalny_termostat_opel_astra_g_2_0dth_dtl.html

Ja nie wiem ale ktoś na forum kiedyś pisał, że można wymienić sam wkład. Może ktoś coś na ten temat wie i się odezwie.

> Szukałem pobieżnie w dziale termostaty, a tu w dodatku w silnikach

> benz.

> A tam widać na zdjęcu termostat w obudowie, czy aby nie można go

> jakoś wyjać i dopasować nowy wkład

> http://www.allegro.pl/item148453108_oryginalny_termostat_opel_astra_g_2_0dth_dtl.html

> re:Artur7

> Nie mieżyłem że 88, ale wskazówka zatrzymała sie jakies 2 mm pzred

> środkową kreseczką (90*C),

> a poza tym to wieczorem jak już jeżdziłem to nawet pierwszej nie

> chciało osiągnąc,

> więc chyba sie zawiesił w pozycji otwartej

z ta wskazówka mm identycznie. tyko sciagam noge z gazu i juz jest troszke ponad 80 a jak cisne to tak 2 mm pred 90. cy ta temp ma stac jak skala czy dopuszczalne sa takie wahniecia

> z ta wskazówka mm identycznie. tyko sciagam noge z gazu i juz jest

> troszke ponad 80 a jak cisne to tak 2 mm pred 90. cy ta temp ma

> stac jak skala czy dopuszczalne sa takie wahniecia

Przecież to czysta histeria z tymi wskazaniami temperatury.

Co za różnica czy 2 mm przed czy 1 mm za.Przeciez to wskażniki o kiepskiej dokładności i specjalnie tak ustawione przez producenta auta.

Jeżeli w miare szybko się rozgrzewa i trzyma temperaturę to po co cała ta dyskusja??

> Przecież to czysta histeria z tymi wskazaniami temperatury.

> Co za różnica czy 2 mm przed czy 1 mm za.Przeciez to wskażniki o

> kiepskiej dokładności i specjalnie tak ustawione przez

> producenta auta.

> Jeżeli w miare szybko się rozgrzewa i trzyma temperaturę to po co

> cała ta dyskusja??

no wasnie napisalem ze nie trzyma tylko lata jak szmata caly przedzial od 80 - 90 nie martwilem sie tym ale jakos tak zczelem sledzic ten watek i jezeli we wszystkich tak jest to ok i sie nie przejmuje. ale jezeli tak nie powinno byc i przekłąda sie to np na wieksze spalanie to chyba warto zainwestowac 120 zl i usunac usterke.

jeszcze raz zadam pytanie czy jak jade szybko mam 90 a jak sciagne noge z gazu od razu leci na 80 roznica calego zakresu na tym wskazniku. czy to normalne czy ta temeperatura powinna sta jak skala

> jeszcze raz zadam pytanie czy jak jade szybko mam 90 a jak sciagne

> noge z gazu od razu leci na 80 roznica calego zakresu na tym

> wskazniku. czy to normalne czy ta temeperatura powinna sta jak

> skala

Jeszce do niedawna to temp. trzymała sie zawsze na poszionie leciutko pow. 90*C

i było to niezależnie czy jade szybko , wolno, czy stoję w korku

Ale ostatnio zauważyłem że nagrzewanie trwa wieczność i w dodatku nie osiąga tego co było wcześniej,

a boje sie że jak przjdą mrozy (może kiedyś) to sie w ogóle nie nagrzeje

Dzisiaj jade do Mechana to zobacze co mi powie na to

> Ja nie wiem ale ktoś na forum kiedyś pisał, że można wymienić sam

> wkład.

Mozna wymienic sam wkład. Na allegro widziałem po około 40 zeta

> Może ktoś coś na ten temat wie i się odezwie.

No i sie odzywam wymiana banalnie prosta wciskasz ten metalowy płaskowniczek i obracasz o kilka stopni aby wyszedł z zaczepów, cały wkład wyciągasz bez problemu.

Co prawda ja kupiłem cały ale starym się bawiłem i naprawdę nie ma problemu z wymiana wkładu. Gożej z uszczelka ponieważ jest ...metalowa ale posmarowanie silikonem czerwonym(do wysokich temperatur) załatwia sprawę.Następnym razem wymienie sam wkład

> Mozna wymienic sam wkład. Na allegro widziałem po około 40 zeta

> No i sie odzywam wymiana banalnie prosta wciskasz ten metalowy

> płaskowniczek i obracasz o kilka stopni aby wyszedł z zaczepów,

> cały wkład wyciągasz bez problemu.

> Co prawda ja kupiłem cały ale starym się bawiłem i naprawdę nie ma

> problemu z wymiana wkładu. Gożej z uszczelka ponieważ jest

> ...metalowa ale posmarowanie silikonem czerwonym(do wysokich

> temperatur) załatwia sprawę.Następnym razem wymienie sam wkład

Termostat wymieniłem i gra gitara.

Rzeczywiście można by wyjąć bez problem sam wkład, a tak cała operacja z wymianą kosztowała mnie 200

Nie rozumiem , czemu w sprzedarzy nie ma właśnie samego wkładu i ewentyalnie uszcelki.

A za orginalny GM chcieli 280 zł, a też miał wybite WAHLER na tym grzybku

> Mozna wymienic sam wkład. Na allegro widziałem po około 40 zeta Następnym razem wymienie sam wkład

Szukałem na allegro i nie znalazłem.

Piszesz, że wymienisz sam wkład, a w jakim sklepie go kupisz ?

> Szukałem na allegro i nie znalazłem.

> Piszesz, że wymienisz sam wkład, a w jakim sklepie go kupisz ?

CZEŚĆ!

TO NIBY TAKIE ŁATWE??????????????????

WYMIANA (GRZYBKA) WKŁADU!!!

U MNIE W TERMOSTACIE PO 150 TYŚ. ZROBIŁO SIĘ ODKSZTAŁCENIE W MIEJSCU ZAMYKANIA SIE TERMOSTATU I SIĘ NIE DOMYKAŁ ! DLATEGO KUPUJE SIE Z OBUDOWĄ!!!! APROPOS USZCZELKI POD TERMOSTAT MOZNA DOKUPIC ODDZIELNIE!!!SILIKON !!! NIEEEEE!

> Szukałem na allegro i nie znalazłem.

Teraz akurat nie ma ale bywają sam osobiście widziałem

> Piszesz, że wymienisz sam wkład, a w jakim sklepie go kupisz ?

W sklepie nie kupisz bo występuje tylko z obudową nie wiem skad na allegro mają.

> Teraz akurat nie ma ale bywają sam osobiście widziałem

> W sklepie nie kupisz bo występuje tylko z obudową nie wiem skad na

> allegro mają.

A nie pasuje przypadkiem jakiś inny, dedtkowany do innego auta lub innego modelu Opla

> A nie pasuje przypadkiem jakiś inny, dedtkowany do innego auta lub

> innego modelu Opla

Do mojego silnika znalazłem sam wkład-a do waszego zawsze można zadzwonic i zapytać-jak widziałem zdjęcia to wyglądają podobnie http://www.termostat.pl/ oni produkują wkłady niemal do wszystkich typów silnika-wymieniłem sam wkład i jesk

> Termostat wymieniłem i gra gitara.

> Rzeczywiście można by wyjąć bez problem sam wkład, a tak cała

> operacja z wymianą kosztowała mnie 200

> Nie rozumiem , czemu w sprzedarzy nie ma właśnie samego wkładu i

> ewentyalnie uszcelki.

> A za orginalny GM chcieli 280 zł, a też miał wybite WAHLER na tym

> grzybku

no i jak temperatura stoi jak skala czy lata. napisz jak Ci sie zachowuje autko.

mój astrolot też nagrzewa się troszkę długo, ale mieści siew granicach o jakich mówicie, a termostat mam sprawny, więc to taki smaczek tego dieselka

Dzisiaj jadąc na dłuzszym odcinku sprawdziłem do jakiej temperatury nagrzeje się silnik. Nie przekroczył kreski 90 stopni . To chyba nie jest dobry objaw i świadchy o uszkoczeniu termostatu albo o błędzie wskazywania temperatury przez wskażnik. Jutro mam mieć nowy termostat i jeśli po wymianie dalej wskażnik temperatury będzie nie przekraczał 90 stopni to oczywiście oznacza błędne wskazania wskażnika. No chyba że ten typ tak ma.

> Dzisiaj jadąc na dłuzszym odcinku sprawdziłem do jakiej temperatury

> nagrzeje się silnik. Nie przekroczył kreski 90 stopni . To

> chyba nie jest dobry objaw i świadchy o uszkoczeniu termostatu

> albo o błędzie wskazywania temperatury przez wskażnik. Jutro mam

> mieć nowy termostat i jeśli po wymianie dalej wskażnik

> temperatury będzie nie przekraczał 90 stopni to oczywiście

> oznacza błędne wskazania wskażnika. No chyba że ten typ tak ma.

Jeżeli pokazuje prawie 90*C to wszystko jest OK! Troche wskaźnik moze oszukiwac. Umnie tez nie przekracza 90*C wskazówka dochodzi do kreski 90. przed wymiana termostatu ledwo wychodziła z niebieskiego pola.

> Dzisiaj jadąc na dłuzszym odcinku sprawdziłem do jakiej temperatury

> nagrzeje się silnik. Nie przekroczył kreski 90 stopni . To

> chyba nie jest dobry objaw i świadchy o uszkoczeniu termostatu

> albo o błędzie wskazywania temperatury przez wskażnik. Jutro mam

> mieć nowy termostat i jeśli po wymianie dalej wskażnik

> temperatury będzie nie przekraczał 90 stopni to oczywiście

> oznacza błędne wskazania wskażnika. No chyba że ten typ tak ma.

Witam.

Nie wiem jaki masz silnik,ale u mnie przed wymiana wskazówka ledwo schodziła z niebieskiego ,a przy szybszej jeździe prawie z niego nie wychodziła ,po wymianie prawie nigdy nie osiąga 90 st., jest pomiędzy 84-86st, no może w lato było lekko ponad 90 jak trochę asterkę pogoniłem

Pozdr

> no i jak temperatura stoi jak skala czy lata. napisz jak Ci sie

> zachowuje autko.

No teraz wszystko w porządku,

temp jest stała i rzeczywiście jest lekko pod 90*c, poprzednio wsazówka zatrzymywała sie wcześniej

Mechan mówił że teraz ( jak jest zimniej)to się nie nagrzeje tak mocno, bo te silniki potrzebują dyżo ciepła dla siebie.

A tamten wkład był już zurzyty an tej prowadnicy co jeżdzi grzybek były wyrazne wżery i może czasami sie coś blokowało.

Nie moge jednak przeżyć tego że nie można samego termostatu wymienic, to jakas pomyłka PANÓW z GM

> Nie moge jednak przeżyć tego że nie można samego termostatu wymienic,

> to jakas pomyłka PANÓW z GM

to swiadome i celowe zagranie. w ich interesie jest to zeby eksploatacyjne czesci robic jak najdrozsze. niestety jest tak ze wszystkim.

to

Witam,

wskazania temperatury po nagrzaniu silnika powinny wynosic ok.90st.C. Ico wazne nie powinny sie wahac. CZy lato czy zima, czy jedziesz czy stoisz. Nagrzewanie silnika trwa rzeczywiscie dluuuugo. Termostatu jeszcze nie wymienialem, ale kiedys wysunal mi sie przewod podcisnienia (w zime) i powodowal, ze jak skierowalem strumien cieplego powietrza do kabiny to temperatura silnika spadala i vice versa. Dodatkowo zapalil sie check engine. Wpiecie przewodu we wlasciew miejsce zlikwodowalo problem z wahaniem temperatury silnika.

> to swiadome i celowe zagranie. w ich interesie jest to zeby

> eksploatacyjne czesci robic jak najdrozsze. niestety jest tak ze

> wszystkim.

> to