CZy można na smarowadż delikatnie np. smoła by poprawić przyczepność.

Dzięki z góry.

nie ryzykowałbym bo skoro miałoby to poprawić jego przyczepność to producent dawno by to stosował.

a po co smarowac, pasek nie kosztuje wiele (ok.11 PLN) wiec mozna kupic nowy i dobrze go naciągnąc i nie ma prawa się slizgac i bedzie miał napewno bardzo dobra przyczepnosc. Ja jeszcze nie slyszalem o czyms takim zeby nowy i dobrze naciagniety pasek alternatora slizgal sie...pozdrawiam

kupiłem naciągnolem a on mi delikatnie piska .już mi się naciąg kończy.

> kupiłem naciągnolem a on mi delikatnie piska .już mi się naciąg

> kończy.

jak piszczy to nie koniecznie musi być luźny pasek. nie orientuje się dobrze ale chyba jest tam jakieś łożysko które może powodować ten pisk.

Jednak zazwyczaj piszczy gdy jest zimny zaraz po uruchomieniu lub gdy dostanie się wody.

no to moze to jest pasek do innego modelu itp. moze jest on za waski i opiera sie tylko ząbkami na kole a nie powierzchnia boczna...naciagnij na maxa pasek tak zeby ugiecie jego wynosilo 10 -15 mm pod naporem palca. Zadno smarowanie w tym wypadku nie pomoze...

> CZy można na smarowadż delikatnie np. smoła by poprawić przyczepność.

> Dzięki z góry.

Jak się koledze ślizga to proponuję sprawdzić naciąg i stan kół pasowych (je też kiedyś należy wymienić )

z naciąganiem na maxa też bym uważał. Wolale jak mi co jakiś czas zapiszczy niż coś zatrzeć

łozysko napewno jest na alternatorze i przy kole pasowym ale czy ono by mogło piszczeć. z tego co wiem to metal jak trze o metal to nie wydaje pisku tylko inny dżwięk...

na maxa to nie znaczy na Chama tylko pisalem na maxa tak aby ugiecie wynosilo 10-15 mm czyli tyle ile powinno byc...

> na maxa to nie znaczy na Chama tylko pisalem na maxa tak aby ugiecie

> wynosilo 10-15 mm czyli tyle ile powinno byc...

tak, zgadzam się że na maxa broń Boże! a jeśli chodzi o te piski to też się nie zrozumieliśmy. Chodzi mi o to że jeśli łożysko nie jest już pierwszej nowości a właściwie to już daje ciała to może pasek się ślizgać. Ale namieszałem. Nieważne!

Z tym łożyskiem zgadzam sie w pełni. Jezeli łożysko juz"daje ciała" to kazdorazowe naciagniecie paska nie wywola porzadanego efektu gdyz lożysko coraz bardziej bedzie sie sypac. Ale napewno nalezy:

1. sprawdzic czy odpowiedni jest pasek do modelu

2. sprawdzic stan koł pasowych

3. sprawdzic stan lozysk.

jezeli wszystkie powyzsze punkty dadza wynik pozytywny to...no wlasnie to wtedy co??

to zależy bo jak piszczy przez 5 min że nie da się wytrzymać to wtedy nalepiej na kanał wjechać i mechanior niech kombinuje

a jak raz na tydzień czas zapiszczy na 2-3 sek to chyba normalne bo każde tworzywo zmienia (nawet minimalnie) swoje właściwości podczas zmiany temperatury (zwłaszcza poniżej - 20*)

> jezeli wszystkie powyzsze punkty dadza wynik pozytywny to...no

> wlasnie to wtedy co??

kupić nowe auto

> kupić nowe auto

po co? wystarczą dobre słuchawki, przenośny odtwarzacz MP3 i głośna muza

to jest najlepsze rozwiazanie kazdego problemu

> po co? wystarczą dobre słuchawki i głośna muza

a jak padnie elektryka ?

> kupiłem naciągnolem [...] już mi się naciąg

> kończy.

To znaczy, że pasek jest za długi - czyli niewłaściwy dla twojego auta.

> CZy można na smarowadż delikatnie np. smoła by poprawić przyczepność.

> Dzięki z góry.

Żebyś się tylko nie zdziwił jak po rozgrzaniu rolek i paska ten 2gi zacznie ci się ślizgać bardziej niż przedtem

> kupiłem naciągnolem a on mi delikatnie piska .już mi się naciąg

> kończy.

miałem ten sam problem w seicento. kupiłem nowy pasek, naciąg w porzadku a coś tam sobie piszczy.

Jednak gdy skończyły sie niskie temperatury (czyt. zima) przestał piszczeć. Co było następnej zimy, nie wiem, sprzedałem autko

Znowu napiołem chyba pasek do du... z katalogu pierwsza wartość to chyba 10 ,druga napewno 950 .

może założyć jakieś 900?