Witam, pisałem już o moich problemach z gaśnięciem ale dziś wystąpiło nowe zjawisko, które może w jakimś stopniu przyczyni się do rozwiązania problemu. Otóż po powrocie z trasy pod samym domem Astra zgasła, odczekałem chwilę i zapaliła bez problemu, weszła na 1500obr poczym minęło 3-4sek i zgasła, zapaliłem ponownie 3-4sek i znowu zgasła, i tak kilka razy to samo, ale jak zapale i trzymam ją na gazie to chodzi. Co się może dziać??Pare dni temu byłem na serwisie i wyszedł błąd EGR, to go zaślepiłem... Pomożcie Panowie bo mnie już krew zalewa

Ile musisz ją trzymać na gazie, żeby później nie zgasła?

> Witam, pisałem już o moich problemach z gaśnięciem ale dziś wystąpiło

> nowe zjawisko, które może w jakimś stopniu przyczyni się do

> rozwiązania problemu. Otóż po powrocie z trasy pod samym domem

> Astra zgasła, odczekałem chwilę i zapaliła bez problemu, weszła

> na 1500obr poczym minęło 3-4sek i zgasła, zapaliłem ponownie

> 3-4sek i znowu zgasła, i tak kilka razy to samo, ale jak zapale

> i trzymam ją na gazie to chodzi. Co się może dziać??Pare dni

> temu byłem na serwisie i wyszedł błąd EGR, to go zaślepiłem...

> Pomożcie Panowie bo mnie już krew zalewa

A co z obrotami na ciepłym silniku - nadal masz drobne skoki na jałowym??

> Ile musisz ją trzymać na gazie, żeby później nie zgasła?

Jak zgasła pod domem to trzymałem ją kilkanaście sekund ale i tak później znów zgasła i więcej już nie próbowałem, być może, że jutro jak zapale to zgaśnie znowu nie wiem, poprostu już nie miałem nerwów dziś żeby się z nią męczyć, także sytuacja narazie wygląda tak, że astra odpala i zaraz gaśnie i już...

...skoki na jałowym jak były tak są...

Wg mnie to albo coś z przepustnicą (jest elektryczna i może się coś przycina), albo coś z którymś z czujników obrotów.

Na twoim miejscu zrobiłbym podpinkę pod techa.

> Wg mnie to albo coś z przepustnicą (jest elektryczna i może się coś

> przycina), albo coś z którymś z czujników obrotów.

> Na twoim miejscu zrobiłbym podpinkę pod techa.

Jutro mam wolnę więc mogę pomierzyć oporność niektórych czujników (temp do kompa, położenia wału rozrządu, sonda, ewentualnie temp powietrza do kolektora ssącego) jeśli można prosić poprawne wartości ewentualnie jakieś linki, dodatkowo mógłbym odłączyć pojedynczo niektóre czujniki wtedy komp przełącza się w tryb awaryjny i można sprawdzić czy jest poprawa tylko, które czujniki można, a których nie?. Co do przepustnicy to czy można ją rozebrać, to znaczy ten metalowy dekielek i co znajde pod nim - co mogło ulec uszkodzeniu? A co do techa to będzie ostateczność spróbuje najpierw sam podłubać...

> Witam, pisałem już o moich problemach z gaśnięciem ale dziś wystąpiło

> nowe zjawisko, które może w jakimś stopniu przyczyni się do

> rozwiązania problemu. Otóż po powrocie z trasy pod samym domem

> Astra zgasła, odczekałem chwilę i zapaliła bez problemu, weszła

> na 1500obr poczym minęło 3-4sek i zgasła, zapaliłem ponownie

> 3-4sek i znowu zgasła, i tak kilka razy to samo, ale jak zapale

> i trzymam ją na gazie to chodzi. Co się może dziać??Pare dni

> temu byłem na serwisie i wyszedł błąd EGR, to go zaślepiłem...

> Pomożcie Panowie bo mnie już krew zalewa

a nie łapie Ci lewego powietrza ... wężyki do przepustnicy całe? uszczelka pod przepustnicą nie puszcza?

a może pod EGRem łapie lewe powietrze - uszczelniłeś zaślepke?

> a nie łapie Ci lewego powietrza ... wężyki do przepustnicy całe?

> uszczelka pod przepustnicą nie puszcza?

> a może pod EGRem łapie lewe powietrze - uszczelniłeś zaślepke?

Co do powietrza to nie wiem bo nie sprawdzałem, podkładka do EGRa jest z puszki po browcu i jest kształu orginału bez jednej dziury - bez silikonu.

Właśnie byłem odpalić Astre po nocy i to samo wchodzi na 1800 4sek i gaśnie, otworzyłem maskę, zapaliłem i jak zgasł to silnik wydawał długi dźwięk - pisk - gwizd nie wiem jak to opisać takie "iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii" i po chwili przestał ale nie wygląda mi to na zasysanie lewego powietrza. Panowie co jest grane???

> Co do powietrza to nie wiem bo nie sprawdzałem, podkładka do EGRa

> jest z puszki po browcu i jest kształu orginału bez jednej

> dziury - bez silikonu.

> Właśnie byłem odpalić Astre po nocy i to samo wchodzi na 1800 4sek i

> gaśnie, otworzyłem maskę, zapaliłem i jak zgasł to silnik

> wydawał długi dźwięk - pisk - gwizd nie wiem jak to opisać takie

> "iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii" i po chwili przestał ale nie wygląda

> mi to na zasysanie lewego powietrza. Panowie co jest grane???

a mi to wygląda na lewe powietrze

wchodzi bez powodu na obroty

sprawdź dokręcenie ERGa

Też uważam, że Twoje problemy są związane z "lewym powietrzem". Posprawdzaj jeszcze raz na spokojnie wszystkie wężyki i dokręć EGR

> a mi to wygląda na lewe powietrze

> wchodzi bez powodu na obroty

> sprawdź dokręcenie ERGa

Musze iść do sklepu po klucz najpierw ale teraz jak go odpaliłem jeszcza raz - silnik zimny, odpala na dotyk, obroty wchodzą na 1800-2000 potem spadają do 500 znowu 1300, 800, 2000, telepie całą budą nawet przy 1000obr, ale silnik nie gaśnie, już sam nie wiem - czy to objaw lewego powietrza??

> Musze iść do sklepu po klucz najpierw ale teraz jak go odpaliłem

> jeszcza raz - silnik zimny, odpala na dotyk, obroty wchodzą na

> 1800-2000 potem spadają do 500 znowu 1300, 800, 2000, telepie

> całą budą nawet przy 1000obr, ale silnik nie gaśnie, już sam nie

> wiem - czy to objaw lewego powietrza??

Za obroty na jałowym odpowiada krokowy nie chce Cię martwić, ale może to wina elektrycznej przepustnicy

> Za obroty na jałowym odpowiada krokowy nie chce Cię martwić, ale może

> to wina elektrycznej przepustnicy

No właśnie tak jak mówisz i dlatego wcześniej zadałem pytanie czy można rozebrać ten dekielek od przepustnicy żeby zajrzeć do środka i ewentualnie coś wyczyścić??

> No właśnie tak jak mówisz i dlatego wcześniej zadałem pytanie czy

> można rozebrać ten dekielek od przepustnicy żeby zajrzeć do

> środka i ewentualnie coś wyczyścić??

Niestety nie pomoge ci, ponieważ gdy miałem problemy z obrotami wymieniłem całą przepustnicę. Nie mam pojęcia jak to rozebrać. Poza tym rozebrać to można - ale problemem jest jak to złożyć

> Niestety nie pomoge ci, ponieważ gdy miałem problemy z obrotami

> wymieniłem całą przepustnicę. Nie mam pojęcia jak to rozebrać.

> Poza tym rozebrać to można - ale problemem jest jak to złożyć

Z doświadczenia wiem, że zawsze zostają części

Przed chwilą wyjąłem EGR, żeby sprawdzić stan zaślepki okazało się, że zawór zaciął się w pozycji otwartej na max wię wepchnąłem go, wyjąłem zaślepkę i wsadziłem, ku mojemu zdziwieniu auto pali normalnie nie gaśnie więc w zasadzie zaślepienie nic nie dało w moim przypadku bo kiedy zawór się zaciął w pozycji otwartej, pomimo zaślepki to szalał na wolnych, zaraz jade po nowy zawór i zobaczymy, dam znać czy coś się zmieni...

> Z doświadczenia wiem, że zawsze zostają części

> Przed chwilą wyjąłem EGR, żeby sprawdzić stan zaślepki okazało się,

> że zawór zaciął się w pozycji otwartej na max wię wepchnąłem go,

> wyjąłem zaślepkę i wsadziłem, ku mojemu zdziwieniu auto pali

> normalnie nie gaśnie więc w zasadzie zaślepienie nic nie dało w

> moim przypadku bo kiedy zawór się zaciął w pozycji otwartej,

> pomimo zaślepki to szalał na wolnych, zaraz jade po nowy zawór i

> zobaczymy, dam znać czy coś się zmieni...

Koniecznie daj znać czy wymiana pomogła!

Ciekawy jestem ile u Ciebie kosztuje EGR??

> Koniecznie daj znać czy wymiana pomogła!

> Ciekawy jestem ile u Ciebie kosztuje EGR??

W serwisie Vauxhalla goś powiedział 75 funtów (410zeta) za egr i 75 funtów (410zeta) za wymiane, to mu się w twarz zaśmiałem

Znalazłem taki na ebayu: EGR

co o tym sądzicie??

> Niestety nie pomoge ci, ponieważ gdy miałem problemy z obrotami

> wymieniłem całą przepustnicę. Nie mam pojęcia jak to rozebrać.

> Poza tym rozebrać to można - ale problemem jest jak to złożyć

da się rozebrać

ale tam niewiele też da się zrobić

mozna ewentulanie jakimś kontakrem spsikac rezystor położenia przepustnicy

> Z doświadczenia wiem, że zawsze zostają części

> Przed chwilą wyjąłem EGR, żeby sprawdzić stan zaślepki okazało się,

> że zawór zaciął się w pozycji otwartej na max wię wepchnąłem go,

> wyjąłem zaślepkę i wsadziłem, ku mojemu zdziwieniu auto pali

> normalnie nie gaśnie więc w zasadzie zaślepienie nic nie dało w

> moim przypadku bo kiedy zawór się zaciął w pozycji otwartej,

> pomimo zaślepki to szalał na wolnych, zaraz jade po nowy zawór i

> zobaczymy, dam znać czy coś się zmieni...

niech w ASO wgrają Ci program bez EGRa

> W serwisie Vauxhalla goś powiedział 75 funtów (410zeta) za egr i 75

> funtów (410zeta) za wymiane, to mu się w twarz zaśmiałem

> Znalazłem taki na ebayu: EGR

> co o tym sądzicie??

EGR - może być!!

Ale faktycznie jak napisał rwIcIk - spróbuj w serwisie wgrać oprogramowanie bez EGR - powinno kosztować połowę tego co EGR - przynajmniej u nas tyle kosztuje.

> EGR - może być!!

> Ale faktycznie jak napisał rwIcIk - spróbuj w serwisie wgrać

> oprogramowanie bez EGR - powinno kosztować połowę tego co EGR -

> przynajmniej u nas tyle kosztuje.

Nowy EGR założony, problem znikł jak na razie ale zrobiłem dopiero kilka kilometrów, za 2 dni jadę w krótką trasę to dam znać czy zdycha czy nie. Niestety w dalszym ciągu występują te drgawki na jałowym, wskazówka obrotomierza waha się co jakiś czas o 1mm w dół i jest to czuć, być może to czujnik temp do kompa jak kolega Rwicik kiedyś zasugerował lub wtyczka. Jeśli nie będzie gasł to wstrzymam się do kwietnia jak przyjade do Polski to wymienią no i jeszcze termostat bo na razie mam tekture

> Nowy EGR założony, problem znikł jak na razie ale zrobiłem dopiero

> kilka kilometrów, za 2 dni jadę w krótką trasę to dam znać czy

> zdycha czy nie. Niestety w dalszym ciągu występują te drgawki na

> jałowym, wskazówka obrotomierza waha się co jakiś czas o 1mm w

> dół i jest to czuć, być może to czujnik temp do kompa jak kolega

> Rwicik kiedyś zasugerował lub wtyczka. Jeśli nie będzie gasł to

> wstrzymam się do kwietnia jak przyjade do Polski to wymienią no

> i jeszcze termostat bo na razie mam tekture

U mnie też wskazówka obrotomierza delikatnie opada - wskaźnik tmp. wymieniony. Myślisz że przyczyną tych małych spadków obrotów może być kabel lub jego wtyczka??

> Nowy EGR założony, problem znikł jak na razie ale zrobiłem dopiero

> kilka kilometrów, za 2 dni jadę w krótką trasę to dam znać czy

> zdycha czy nie. Niestety w dalszym ciągu występują te drgawki na

> jałowym, wskazówka obrotomierza waha się co jakiś czas o 1mm w

> dół i jest to czuć, być może to czujnik temp do kompa jak kolega

> Rwicik kiedyś zasugerował lub wtyczka. Jeśli nie będzie gasł to

> wstrzymam się do kwietnia jak przyjade do Polski to wymienią no

> i jeszcze termostat bo na razie mam tekture

czyściłeś przepustnice - kanalik obejściowy drożny ?

ja bym jeszcze razdził w trase zalac dobrej benzyny (moze z jakimś dodatkiem do benzyny np. STP czerwone)... i lekko przegonić

ten dymięcy EGR pewnie syfu narobił w dolocie i w katalizatorze

> U mnie też wskazówka obrotomierza delikatnie opada - wskaźnik tmp.

> wymieniony. Myślisz że przyczyną tych małych spadków obrotów

> może być kabel lub jego wtyczka??

W TIS jest napisane, że w silnikach Z16SE do 2002r może wystąpić wadliwy kontakt wtyczki z czujnikiem, jeśli wymieniłeś całą przepustnicę i u Ciebie to występuje tzn. że to nie przepustnica, więc może ta wtyczka, jeśli nie wtyczka to nie wiem co może mieć na to wpływ, może sonda, sam nie wiem...

...Rwicik

...kanalik i całą przepustnicę czyściłem niedawno, czarne STP co dopiero wyjeździłem, być może zaleje jeszcze raz jak już jest nowy EGR i syfu bardzo nie ma jak nalecieć

> U mnie też wskazówka obrotomierza delikatnie opada - wskaźnik tmp.

> wymieniony. Myślisz że przyczyną tych małych spadków obrotów

> może być kabel lub jego wtyczka??

moze być wtyczka do czujnika temp.

ale to raczej nie ma związku z obrotomierzem

na jałowym pamietam lekko się wskazówka bujała

a jeśli obroty spadały za nisko to u mnie minęło po oczyszczeniu pzrepustnicy, udrożnieniu jej kanalika obejściowego i zaślepieniu EGRa

> W TIS jest napisane, że w silnikach Z16SE do 2002r może wystąpić

> wadliwy kontakt wtyczki z czujnikiem, jeśli wymieniłeś całą

> przepustnicę i u Ciebie to występuje tzn. że to nie

> przepustnica, więc może ta wtyczka, jeśli nie wtyczka to nie

> wiem co może mieć na to wpływ, może sonda, sam nie wiem...

> ...Rwicik

> ...kanalik i całą przepustnicę czyściłem niedawno, czarne STP co

> dopiero wyjeździłem, być może zaleje jeszcze raz jak już jest

> nowy EGR i syfu bardzo nie ma jak nalecieć

czarny STP jest do czyszczenia wtrysków

czerwone co całego układu

zalej jeszcze na próbe czerwone - pamietam że to ono pomagało

ale jeśli orbotek ciut się waha, to nie przejmowałbym się tym zbytnio

> czarny STP jest do czyszczenia wtrysków

> czerwone co całego układu

> zalej jeszcze na próbe czerwone - pamietam że to ono pomagało

> ale jeśli orbotek ciut się waha, to nie przejmowałbym się tym zbytnio

U mnie zauważalne są delikatne wahania obrotka, zalewałem już czarne STP teraz spróbuję czerwone.

> U mnie zauważalne są delikatne wahania obrotka, zalewałem już czarne

> STP teraz spróbuję czerwone.

Być może to przewody, przed chwilą wyczytałem, że powinny mieć rezystancję od 3-20kohm, zmierzyłem swoje i tak:

4,4

4,5

3,8

2,4 ?? czy to znaczy, że przewody do wymiany??

I jeszcze pytanko o sonde, który kabel podpiąć pod miernik (mam 4) żeby sprawdzić czy jest sprawna??