Panowie...bo tak coś spac nie mogę...Czytam i czytam o testerach lambdy. A przypadkiem nie da się sprawdzić jej działania zwykłym woltomierzem??

> Panowie...bo tak coś spac nie mogę...Czytam i czytam o testerach

> lambdy. A przypadkiem nie da się sprawdzić jej działania zwykłym

> woltomierzem??

Da sie

> Panowie...bo tak coś spac nie mogę...Czytam i czytam o testerach

> lambdy. A przypadkiem nie da się sprawdzić jej działania zwykłym

> woltomierzem??

jak najbardzie się da

> jak najbardzie się da

jak?

> jak?

- voltomierz na stałe nap. do kilku volt

- w sondzie masz 4 przewody: 2 do grzania, przeważnie grubsze białe

i dwa sygnałowe, cieńsze, np. szary (-) i czarny (+) - sprawdź sobie - nic nie popsujesz

- napięcie miedzy sygnałowymi (albo między (+) a masą auta powinno być między 0 - ok.1V

po odpaleniu na zimnym ok. 1V, potem po rozgrzaniu ok. 0,5V - może lekko oscylować wokół

tej wartości.

> jak?

da sie ale może być irytujące

- w cyfrowym skakanie cyferek

- w analogowym bezwładność wskazówki

> - napięcie miedzy sygnałowymi (albo między (+) a masą auta powinno

> być między 0 - ok.1V

W przypadku sondy 0-1V.

> po odpaleniu na zimnym ok. 1V,

...i coraz mniej w miarę nagrzewania się spalin.

> potem po rozgrzaniu ok. 0,5V - może

> lekko oscylować wokół

> tej wartości.

MUSI oscylować w zakresie ok. 0,2-0,8V

Reszta tutaj.

> W przypadku sondy 0-1V.

> po odpaleniu na zimnym ok. 1V,

> ...i coraz mniej w miarę nagrzewania się spalin.

Niekoniecznie 1 V. Zimna sonda cyrkonowa ma bardzo dużą rezystancję i napięcie odczytywane na zimnej sondzie zależy od tych układów, które są do niej podłączone. Jeśli niczego nie podłączymy to będzie 0V. Jeśli ECU czy komp gazowy podaje jakieś śladowe napięcie to może być odczyt 0,5V , 1V czy cos podobnego. Gdy sonda się podgrzeje to jej niska rezystancja i wydajnośc prądowa decyduje o napięciu.

> MUSI oscylować w zakresie ok. 0,2-0,8V

A dlaczego akurat 0,2-0,8 a nie np 0,1-0,7? Nie da się określić tego tak sztywno.

Ma oscylować wokół punktu stechiometrycznego 0,45V, a wielkość oscylacji będzie różna, zależnie od sprawności instalacji paliwowej, prędkości obrotowej silnika itp.

> Niekoniecznie 1 V. Zimna sonda cyrkonowa ma bardzo dużą rezystancję

> i napięcie odczytywane na zimnej sondzie zależy od tych układów,

> które są do niej podłączone. Jeśli niczego nie podłączymy to

> będzie 0V. Jeśli ECU czy komp gazowy podaje jakieś śladowe

> napięcie to może być odczyt 0,5V , 1V czy cos podobnego. Gdy

> sonda się podgrzeje to jej niska rezystancja i wydajnośc prądowa

> decyduje o napięciu.

U mnie po odpaleniu to było ok. 0,93 V.

> A dlaczego akurat 0,2-0,8 a nie np 0,1-0,7? Nie da się określić tego

> tak sztywno.

Dlatego napisałem "około".

> Ma oscylować wokół punktu stechiometrycznego 0,45V, a wielkość

> oscylacji będzie różna, zależnie od sprawności instalacji

> paliwowej, prędkości obrotowej silnika itp.

Miałem na myśli obroty jałowe rozgrzanego silnika.