Dzisiaj przy odpalaniu rozgrzanego już silnika,zauważyłem że,przy chodzącym już silniku lekko tylko przygasły mi kontrolki od ładowania i ta po lewej stronie hamulca ręcznego (coś chyba związanego z wałem) cała reszta zgasła . Pododaniu gazu ok 1200 obr wszystko zgasło obroty zeszły na ok 900 i było już OK. Dzisiaj zrobił mi to ze 3 razy wcześniej był spokój. I O CO TU CHODZI Czy alternator się kończy???

> Dzisiaj przy odpalaniu rozgrzanego już silnika,zauważyłem że,przy

> chodzącym już silniku lekko tylko przygasły mi kontrolki od

> ładowania i ta po lewej stronie hamulca ręcznego (coś chyba

> związanego z wałem) cała reszta zgasła . Pododaniu gazu ok 1200

> obr wszystko zgasło obroty zeszły na ok 900 i było już OK.

> Dzisiaj zrobił mi to ze 3 razy wcześniej był spokój. I O

> CO TU CHODZI Czy alternator się kończy???

moze aku jest juz stary?

jezeli tak to alternator laduje, aku nie przyjmuje calego pradu

i na koniec moze sie spalic altek.

> moze aku jest juz stary?

> jezeli tak to alternator laduje, aku nie przyjmuje calego pradu

> i na koniec moze sie spalic altek.

A co to znowu za teoria ?? Co to znaczy że aku nie przyjmuje całego prądu??

Alternator może ulec uszkodzeniu ale wtedy gdy będzie zwarta jedna cela (albo więcej). Wtedy altek pracuje całą swoją mocą, prąd oddawany jest bliski maksymalnemu dla danego modelu altka. Może się przegrzać np. mostek diodowy i wtedy jest problem.

> A co to znowu za teoria ?? Co to znaczy że aku nie przyjmuje

> całego prądu??

> Alternator może ulec uszkodzeniu ale wtedy gdy będzie zwarta jedna

> cela (albo więcej). Wtedy altek pracuje całą swoją mocą, prąd

> oddawany jest bliski maksymalnemu dla danego modelu altka. Może

> się przegrzać np. mostek diodowy i wtedy jest problem.

a potwierdzona faktami, jak tak mialem u siebie i spalil sie altek.

aku byl leciwy a co mu sie stalo to nie wiem, zniknela zielona kropka i tyle

a ja jezdzilem dalej bo niby dzialal.

> a potwierdzona faktami, jak tak mialem u siebie i spalil sie altek.

> aku byl leciwy a co mu sie stalo to nie wiem, zniknela zielona kropka

> i tyle

> a ja jezdzilem dalej bo niby dzialal.

No to zapewne miałeś przypadłość którą opisałem wyżej - zwarcie w celi (jednej albo więcej).

Po pierwsze sprawdź naciąg paska klinowego, potem sprawdź napięcie akumulatora (w spoczynku) następnie prąd ładowania przy różnych prędkościach obrot. Od tego trzeba zacząć poszukiwania.

> No to zapewne miałeś przypadłość którą opisałem wyżej - zwarcie w

> celi (jednej albo więcej).

moze i tak , ale objaw byl podobny tzn kontrolki sie zapalaly

rzadko kiedy nowy aku bedzie mial zwarcie.

wiec teoria sie zgadza.

> Dzisiaj przy odpalaniu rozgrzanego już silnika,zauważyłem że,przy

> chodzącym już silniku lekko tylko przygasły mi kontrolki od

> ładowania i ta po lewej stronie hamulca ręcznego (coś chyba

> związanego z wałem) cała reszta zgasła . Pododaniu gazu ok 1200

> obr wszystko zgasło obroty zeszły na ok 900 i było już OK.

> Dzisiaj zrobił mi to ze 3 razy wcześniej był spokój. I O

> CO TU CHODZI Czy alternator się kończy???

miernik w ręce i sprawdź napięcie ładowania. powinno być 13,9-14,4V niezależnie od obrotów.

i sprawdź naciąg paska

> Po pierwsze sprawdź naciąg paska klinowego, potem sprawdź napięcie

> akumulatora (w spoczynku) następnie prąd ładowania przy różnych

> prędkościach obrot. Od tego trzeba zacząć poszukiwania.

Po świętach od razu miernik do ręki. Aku co prawda ma już swoje 3latka ale kręci i nigdy nie było z nim problemów . Teraz tylko te chwilowo żarzące się kontrolki podniesienie obrotów spadek i ok. KORZYSTAJĄC Z OKAZJI WESOŁYCH ŚWIĄT TANIEJ WACHY I SETKI MIL

> moze aku jest juz stary?

> jezeli tak to alternator laduje, aku nie przyjmuje calego pradu

> i na koniec moze sie spalic altek.

aq zawsze przyjmie prąd, chyba ze klemy są tak zaśniedziałe że nie przepuszczą. altek może się spalic, gdy jest zwarcie wewnątrz aq i pobiera on cały prąd jaki tylko może wytworzyć alternator, który w końcu od nadmiaru pracy się przegrzeje i coś się przepali.

> a potwierdzona faktami, jak tak mialem u siebie i spalil sie altek.

> aku byl leciwy a co mu sie stalo to nie wiem, zniknela zielona kropka

> i tyle

> a ja jezdzilem dalej bo niby dzialal.

Miałam podobnie (bez spalenia altka) - brak zielonego oczka a jeździłam dalej. Aż do momentu gdzie miałam objawy jak kolega w pierwszym poscie. I przy rozruchu słabo kręcił, ledwo zapalał i wogóle kiesko było.Po zapodaniu konkretntych obrotów wszystko niby wracało do normy. Aż sie wku..$&*$&*& i sprawiłam na swięta asterce nowy aku. I dolegliwości jak ręką odjął.... I asterka się lepiej poczuła.....

Pzdr.

> Miałam podobnie (bez spalenia altka) - brak zielonego oczka a

> jeździłam dalej. Aż do momentu gdzie miałam objawy jak kolega w

> pierwszym poscie. I przy rozruchu słabo kręcił, ledwo zapalał i

> wogóle kiesko było.Po zapodaniu konkretntych obrotów wszystko

> niby wracało do normy. Aż sie wku..$&*$&*& i

> sprawiłam na swięta asterce nowy aku. I dolegliwości jak ręką

> odjął.... I asterka się lepiej poczuła.....

> Pzdr.

Zaczeła cały czas się żarzyć się kontrolka ładowania W pracy sprawdziłem akumulator pod obciążeniem trzyma 11V czyli ok . Tylko ładowanie skacze od 9,8 do czasami 14,6 . Jadąc do domu ok 24 km przed samym domem aku padło samochód zgasłJutro zabieram się do dzieła Ciekawe czy szczotki czy regulator czy...... zobaczymy

> Zaczeła cały czas się żarzyć się kontrolka ładowania W pracy

> sprawdziłem akumulator pod obciążeniem trzyma 11V czyli ok .

> Tylko ładowanie skacze od 9,8 do czasami 14,6 . Jadąc do domu ok

> 24 km przed samym domem aku padło samochód zgasłJutro zabieram

> się do dzieła Ciekawe czy szczotki czy regulator czy......

> zobaczymy

stawiam na regulator

> Zaczeła cały czas się żarzyć się kontrolka ładowania W pracy

> sprawdziłem akumulator pod obciążeniem trzyma 11V czyli ok .

Pod jakim obciążeniem?? Bo jeśli to nie było 100A to masz za mało woltów

> Tylko ładowanie skacze od 9,8 do czasami 14,6 . Jadąc do domu ok

> 24 km przed samym domem aku padło samochód zgasłJutro zabieram

> się do dzieła Ciekawe czy szczotki czy regulator czy......

> zobaczymy

Powodzenia

> Pod jakim obciążeniem?? Bo jeśli to nie było 100A to masz za mało

> woltów

> Powodzenia

a co to ten 100A. )

dzisja sprawdzalem u siebie takim tanim mulitmetrem i przy swiatełkach mijania miałem 12,3 V i mi sie za malo wydawalo.

wiec 11V to chyba ciuuteczke za malo

> A co to znowu za teoria ?? Co to znaczy że aku nie przyjmuje

> całego prądu??

> Alternator może ulec uszkodzeniu ale wtedy gdy będzie zwarta jedna

> cela (albo więcej). Wtedy altek pracuje całą swoją mocą, prąd

> oddawany jest bliski maksymalnemu dla danego modelu altka. Może

> się przegrzać np. mostek diodowy i wtedy jest problem.

nic dodać nic ująć

> a co to ten 100A. )

Tłumaczę z polskiego na nasze: obciążenie prądem o natężeniu 100A (amperów, amper, amperek - niepotrzebne skreślić)

> dzisja sprawdzalem u siebie takim tanim mulitmetrem i przy

> swiatełkach mijania miałem 12,3 V i mi sie za malo wydawalo.

Na pracującym czy wyłączonym silniku??

Jeśli na pracującym to przy jakich obrotach.

> Jeśli na pracującym to przy jakich obrotach.

Czekaj bo przypomniało mi się Dziś przy okazji montowania "przekaźnika świateł dziennych" pomierzyłem sobie napięcie ładowania. Alternator Bosch,

włączone światła pozycyjne:

obroty 1000, napięcie 14,20V

obroty 4000, napięcie 14,20V

Włączone światła mijania:

obroty 1000, napięcie 14,07V

obroty 4000, napięcie 14,07V

U mnie napięcie nie zależy od obrotów. Ja tam się z tego powodu cieszę...

Pozdroofka

> Czekaj bo przypomniało mi się Dziś przy okazji montowania

> "przekaźnika świateł dziennych" pomierzyłem sobie napięcie

> ładowania. Alternator Bosch,

> włączone światła pozycyjne:

> obroty 1000, napięcie 14,20V

> obroty 4000, napięcie 14,20V

> Włączone światła mijania:

> obroty 1000, napięcie 14,07V

> obroty 4000, napięcie 14,07V

> U mnie napięcie nie zależy od obrotów. Ja tam się z tego powodu

> cieszę...

> Pozdroofka

U Ciebie akurat nie zależy ale u innych pewnie i owszem.

Wszystko zależy od stanu akumulatora, jakości styków na klemach, egzemplarza regulatora napięcia, obciążenia itp.

Alternator teoretycznie powinien oddawać ok. 50% mocy przy obrotach biegu jałowego. Ale tylko teoretycznie ...

> Dzisiaj przy odpalaniu rozgrzanego już silnika,zauważyłem że,przy

> chodzącym już silniku lekko tylko przygasły mi kontrolki od

> ładowania i ta po lewej stronie hamulca ręcznego (coś chyba

> związanego z wałem) cała reszta zgasła . Pododaniu gazu ok 1200

> obr wszystko zgasło obroty zeszły na ok 900 i było już OK.

> Dzisiaj zrobił mi to ze 3 razy wcześniej był spokój. I O

> CO TU CHODZI Czy alternator się kończy???

poczyśc styki masowe. Jak słaba masa też moze swirować regulator. Nic narazie nie wymieniaj, chyba zę masz za dużo ;d;p

> poczyśc styki masowe. Jak słaba masa też moze swirować regulator. Nic

> narazie nie wymieniaj, chyba zę masz za dużo ;d;p

Tak jak mówiłem . Altek wyciągnięty i okazało się.... szczotki prawie zero. Nowy komplet (szczotki +regulator) cena 29,50 . Wyczyściłem całosć zmontowane, założone i nastał błogi spokój -wszystko wróciłodo normy. SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU.