ciekawe jak to działa...

Euroscan CAN USB

AUTO KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY AUTOMAX381 LIVE DATA

AUTO KOMPUTER DIAG AUTOMAX581 CAN LIVE DATA

MINI KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY AUTOMAX380 OBD2

MINI KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY AUTOMAX480 OBD2 CAN

AUTO KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY AUTOMAX580 CAN

najbardziej mnie interesuje euroscan

cena duża, ale jak policzyć koszt dobrej PCMCIA z RSem plus stary euroscan to cena wyjdzie niewiele mniejsza

Tyle jest tych euroscanów. Które warto kupić? i czy wogóle warto?

> Tyle jest tych euroscanów. Które warto kupić? i czy wogóle warto?

jeden euroscan.... reszta to są małe komputerki... dla mnie euroscan byłby najlepszy, podłączenie do laptopa, pewnie jakiś upgrade softu za jakis czas, itp...

Wszystko to o kant tylka potluc...

Ladnie, pieknie, tylko ze BBM z przed liftu nie ma OBD2.

Gdyby nie to, to nawet by mi sie podobalo, bo juz od dawna choruje na wlasnego Euroscana.

> Wszystko to o kant tylka potluc...

> Ladnie, pieknie, tylko ze BBM z przed liftu nie ma OBD2.

> Gdyby nie to, to nawet by mi sie podobalo, bo juz od dawna choruje na

> wlasnego Euroscana.

Czy to jest OBD2?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/74738f36bd841ac4.html

Skad wiesz, ze OBD2 nie bylo w bravach sprzed FL?

pzdr

Rostek

> Co to jest OBD2?

> pzdr

> Rostek

system diagnostyki pokladowej

ale generalnie to chodzi o sposob w jaki mozna sie podlaczyc do komputera w aucie

> system diagnostyki pokladowej

> ale generalnie to chodzi o sposob w jaki mozna sie podlaczyc do

> komputera w aucie

Odpisales - zanim zmienilem tamta odpowiedz :-)

Skad wiesz, ze w bravach sprzed FL nie ma zlacza OBD2?

A moze wiesz jakie jest zlacze np. w Bravie z 1996 r.?

No i jeszcze jedno - gdzie szukac tego zlacza diagnostycznego w aucie?

> Odpisales - zanim zmienilem tamta odpowiedz :-)

> Skad wiesz, ze w bravach sprzed FL nie ma zlacza OBD2?

> A moze wiesz jakie jest zlacze np. w Bravie z 1996 r.?

> No i jeszcze jedno - gdzie szukac tego zlacza diagnostycznego w

> aucie?

Hehe! Ala ja szybki jestem

Tak, to co pokazales na zdjeciu to jest wtyczka do OBD2.

A skad wiem? Bo wiem

W BBMach z przed liftu OBD nie ma i nigdy nie bylo.

Natomiast po lifcie to juz nie jestem pewien czy jest ODB2 czy moze EOBD.

Co zlacza w Bravie to ono jest umieszczone w komorze silnika. Wtyczka jest taka typowa jak sa stosowane we Fiacie.

Spotkalem sie ze moze byc w dwoch miejscach: albo kolo pokrywy bezpiecznikow mocy, albo obok puszki skrywajacej map-sensor i przekaznik wtrysku (tak jest u mnie). Zreszta zobacz sobie na fotce:

> Hehe! Ala ja szybki jestem

> Tak, to co pokazales na zdjeciu to jest wtyczka do OBD2.

> A skad wiem? Bo wiem

> W BBMach z przed liftu OBD nie ma i nigdy nie bylo.

> Natomiast po lifcie to juz nie jestem pewien czy jest ODB2 czy moze

> EOBD.

> Co zlacza w Bravie to ono jest umieszczone w komorze silnika. Wtyczka

> jest taka typowa jak sa stosowane we Fiacie.

> Spotkalem sie ze moze byc w dwoch miejscach: albo kolo pokrywy

> bezpiecznikow mocy, albo obok puszki skrywajacej map-sensor i

> przekaznik wtrysku (tak jest u mnie). Zreszta zobacz sobie na

> fotce:

No to jakie jest zlacze w Bravach sprzed FL?

pzdr

Rostek

> Wszystko to o kant tylka potluc...

> Ladnie, pieknie, tylko ze BBM z przed liftu nie ma OBD2.

a fiat coupe to miał niby OBD2? bo jest na liście obsługiwanych a nie dam sobie ręki uciąć czy ma obd2...

edit:

doczytałem... obd2 miały coupe 2.0 podobnie jak maryśki i hgt

> a fiat coupe to miał niby OBD2? bo jest na liście obsługiwanych a nie

> dam sobie ręki uciąć czy ma obd2...

> edit:

> doczytałem... obd2 miały coupe 2.0 podobnie jak maryśki i hgt

Witam

To który sprzęt bedzie pasował i umożliwi podpięcie naszych Bravek? Moja jest z 96 i ma takie łącze http://tiny.pl/whmz

A może ktos uzywa czegos w tym rodzaju i moze sie pochwalic czy warto? Pozdrawiam.

> No to jakie jest zlacze w Bravach sprzed FL?

> pzdr

> Rostek

Zlacze jest takie typowo fiatowskie. Ma 3 piny.

A jak wyglada to mozesz zobaczyc na tej stronce co ja podal arlenowski.

A tak w ogole to ekspertem w sprawie euroscanow, kompow i wszelkich tego typu spraw jest nasz zacny Zajac

> Zlacze jest takie typowo fiatowskie. Ma 3 piny.

> A jak wyglada to mozesz zobaczyc na tej stronce co ja podal

> arlenowski.

> A tak w ogole to ekspertem w sprawie euroscanow, kompow i wszelkich

> tego typu spraw jest nasz zacny Zajac

Nazwe tego zlacza podaj bo chyba ma jakas nie?

pzdr

Rostek

jeżeli masz na "zwykłe" podłączenie to możesz sobioe kupić cosik takiego http://www.allegro.pl/item152468400_interfejs_diagnostyczny_euroscan_najtaniej_.html

jest najtańszy i podobno dobry, ale oczywiście potrzebuje 2 comy

> jeżeli masz na "zwykłe" podłączenie to możesz sobioe kupić cosik

> takiego

> http://www.allegro.pl/item152468400_interfejs_diagnostyczny_euroscan_najtaniej_.html

> jest najtańszy i podobno dobry, ale oczywiście potrzebuje 2 comy

no qrde fajna cena...chyba sobie taki łyknę. Bawił się już ktoś tym??

btw. co znaczy "zwykłe podłączenie" ??

Pozdro

złacze typowe fiatowskie 3 pinowe czyli z przed FL

> jeżeli masz na "zwykłe" podłączenie to możesz sobioe kupić cosik

> takiego

> http://www.allegro.pl/item152468400_interfejs_diagnostyczny_euroscan_najtaniej_.html

> jest najtańszy i podobno dobry, ale oczywiście potrzebuje 2 comy

jakby to było takie proste to już dawno bym miał takie coś u siebie... widz w tym że dodatkowy com pod dosem kosztuje ok 200zł co razem z tym daje 329zeta... a to już jest konkretny pieniądz...

> jakby to było takie proste to już dawno bym miał takie coś u

> siebie... widz w tym że dodatkowy com pod dosem kosztuje ok

> 200zł co razem z tym daje 329zeta... a to już jest konkretny

> pieniądz...

a co nie masz jakiegoś starego peceta z dwoma com'ami?? albo może chciałbyś jeździć z euroscanem wpiętym całyczas?? Przecież to używa się sporadycznie i można w garażu podłanczać.

> a co nie masz jakiegoś starego peceta z dwoma com'ami?? albo może

> chciałbyś jeździć z euroscanem wpiętym całyczas?? Przecież to

> używa się sporadycznie i można w garażu podłanczać.

1) nie mam garażu

2) chyba nie myślisz że chcę używać euroscana tylko do kasowania błedów... laptop jest tu niezbędny...

> 1) nie mam garażu

> 2) chyba nie myślisz że chcę używać euroscana tylko do kasowania

> błedów... laptop jest tu niezbędny...

a do czego masz go zamiar jeszcze uzywać?? tak z ciekawości pytam....

> a do czego masz go zamiar jeszcze uzywać?? tak z ciekawości pytam....

podgląd w parametrów w czasie jazdy na przykład...

albo kupisz sobie starego laptopa z 2 comami lub euroskana z usb

jakbyś znalazł tańszego euroskana to daj znać (oczywiście na usb lub 1 coma)

a tak właściwie to jaki protokół obsługuja nasze autka?

Witam panowie mój temat z "ecu" umarł już dawno wiec dołączę się do waszych wypowiedzi. Posiadam już od dłuższego czasu takiego euroscana i póki co jestem z niego średnio zadowolony (może nie tak z interfejsu jak z oprogramowania) a mianowicie kody błędów odczytuje i kasuje bez problemów natomiast jeżeli chodzi już o parametry w czasie rzeczywistym to tu już się zaczynają dla mnie problemy które wynikają z nikłej znajomości języka angielskiego i braku danych naprawdę mnóstwo rzeczy można zdiagnozowac tym interfejsem lecz co mi po tym jak nie wiem co on w większości odczytuje wszystko jest po angielsku i druga ważna sprawa nie mam danych jakie powinny byc te parametry więc nie mam do czego ich porównac na przykład weźmy pierwsze lepsze odczyty "TIME INJECTOR 1...4" niby wszystkie wtryskiwacze pokazują zbliżoną wartośc 3,01 do 3,18 ale nie wiem jak powinno byc i tak naprawdę nie wiem co to jest ten "time injector". Może wrzucę do tematu wszystkie odczytane wartości i wspólnie dojdziemy do tego co on tak na prawdę odczytuje i i jakie wartości powinny się znajdowac ?

> Witam panowie mój temat z "ecu" umarł już dawno wiec dołączę się do

> waszych wypowiedzi. Posiadam już od dłuższego czasu takiego

> euroscana i póki co jestem z niego średnio zadowolony (może nie

> tak z interfejsu jak z oprogramowania) a mianowicie kody błędów

> odczytuje i kasuje bez problemów natomiast jeżeli chodzi już o

> parametry w czasie rzeczywistym to tu już się zaczynają dla mnie

> problemy które wynikają z nikłej znajomości języka angielskiego

> i braku danych naprawdę mnóstwo rzeczy można zdiagnozowac tym

> interfejsem lecz co mi po tym jak nie wiem co on w większości

> odczytuje wszystko jest po angielsku i druga ważna sprawa nie

> mam danych jakie powinny byc te parametry więc nie mam do czego

> ich porównac na przykład weźmy pierwsze lepsze odczyty "TIME

> INJECTOR 1...4" niby wszystkie wtryskiwacze pokazują zbliżoną

> wartośc 3,01 do 3,18 ale nie wiem jak powinno byc i tak naprawdę

> nie wiem co to jest ten "time injector". Może wrzucę do tematu

> wszystkie odczytane wartości i wspólnie dojdziemy do tego co on

> tak na prawdę odczytuje i i jakie wartości powinny się znajdowac

> ?

a możesz sprecyzować którego 'takiego' euroscana masz? tego na usb o którym pisałem w pierwszym poście czy tego na dwa com'y?

jasne że możesz wrzucić parametry... chętnie popatrzymy co można odczytać tą 'skrzyneczką'

A wiec zacznę od wartości odczytanych z zakładki „odczyt parametrów w czasie rzeczywistym” :

INJECT.TIME.CYL 1 -- 3.01~3.18 ms

INJECT.TIME.CYL 2 -- 2.99~3.18 ms

INJECT.TIME.CYL 3 -- 3.00~3.20 ms

INJECT.TIME.CYL 4 -- 2.94~3.06 ms

INJECTION TIME -- 2.94 ~3.11 ms

IDLE RPM DESIRE -- 848 rpm

ENGINE LOAD -- 87.4~94.7 mg/i

SPARK ADVANCE -- 0.8 deg.

TIMING CYL.1 -- 0.8 deg.

TIMING CYL.2 -- 0.8 deg.

TIMING CYL.3 -- 0.8 deg.

TIMING CYL.4 -- 0.8 deg.

ENGINE SPED -- 825~850 rpm

COIL 1 CHARGE -- 1.63 ms

COIL 2 CHARGE -- 1.63 ms

ECU SUPPLY -- 13.7 volt

INJECTION TIMING -- 300.9 deg.

CANISTER VALVE -- 22 %

IDLE ACTUAD -- 23 % (actual vol.)

IDLE ACT.BASE ADJ. -- 0 steps

IDLE ACT.FINE ADJ -- 0~1 steps

THROTTLE POSITION -- -0.4~0.5 deg.

O2 SENSOR VOLTAGE -- 323~850 mV

ENGINE TEMPERATURE -- 86 °C

AIR TEMPERATURE -- 39 °C

BARO PRESURE -- 733 mmHg

MAP -- 240~243 mmHg

Poza tym jeszcze dwa parametry "GAS PEDAL" zmieniał się wykres słupkowy w miarę przyspieszenia i "CALCUATED l FACTOR" również zmiana wykresu lecz na stałych obrotach biegu jałowego.

Kolejną funkcją jest "test elementów wyk./adaptacje"

Tak jak powyżej angielskie nazewnictwo elementów obok w informacji opisy(tez po angielsku) a wiec zacznę od początku:

INJECTOR 1~4 --- the cylinder injector is actuated. The injector are very qied so please

listen carefully. Please note: don not prolong or repeat this test

imediately to avoid the posibility of engine and the catalytic converter

flooding and the risk of damage.

CANISTER VALVE --- the evaporative canister purge valve is activated a and the captured

gasoline vapors are mixed in the intake air to recover the canister

storing capacity.

FUEL PUMP REALY --- operates the fuel pump relay. Both the realy and fuel pump operation

should be avdible. This function may also be used to check the

correct fuel system preasure and the pump and regulator operation by

installing a suitable pressure gauge in the system.

COIL --- the ignition coil gets operated instal two grounded spark gaps orplugs to the wires

of the paired cylinders and check the presende and condition of the spark.

IDLE ACTUATOR --- the test has to be carried out the engine : at that moment , when the

engine is settled to the idle spedd tree engine accelerations will

have to be heard.

REV COUNTER - the tachometr shows 3750 rpm for 4 seconds.

AIR CONDIT RELAY --- actuates the compressor clutch on vehicles equipped with air

conditioning . turn the A/C on , select the test and observe the

compressor clutch operation.

WARNING LAMP --- the malfunctioning indicator light in the dash-board is actuated.

Pod tymi wszystkimi elementami znajduję się jeszcze jedna zakładka "ADJUSTMENT"

I jest tam jedna pozycja taka jak "ENGINE UNLOCK" w informacji następujący opis:

Possible defect in the electronic key system can prevent the starting of the car.

It is possible to unlock the appropriate pass code from the key card.

The system will disable starting as soon as the ignition is switched off.

Z góry przepraszam za literówki w wyrazach i brak interpunkcji w angielskich opisach.

> a możesz sprecyzować którego 'takiego' euroscana masz? tego na usb o

> którym pisałem w pierwszym poście czy tego na dwa com'y?

> jasne że możesz wrzucić parametry... chętnie popatrzymy co można

> odczytać tą 'skrzyneczką'

No właśnie dawaj co mozna odczytać, i co to Ty masz za urządzonko. Sam się przymierzam do czegoś w tym typie

No właśnie zapomniałem dodać jest to interfejs euroscan visa 2000 pl. Rodzaj połaczenia to dwa comy. Niestety nie USB.

Oczywiście w poprzednim poście pominąłem odczyt błędów i ich kasowanie poniewaz jest to banalne i po polsku prawie w całości.

> No właśnie zapomniałem dodać jest to interfejs euroscan visa 2000 pl.

> Rodzaj połaczenia to dwa comy. Niestety nie USB.

> Oczywiście w poprzednim poście pominąłem odczyt błędów i ich

> kasowanie poniewaz jest to banalne i po polsku prawie w całości.

łeeeee, taki to my znamy już od dawna...

a mnie chodziło o ten na usb bo to nowość

Kolego Dareks skoro znasz już ten interfejs to absolutnie nie wątpię w twoją wiedzę na jego temat i tu moja prośba czy możesz mi powiedzieć do czego służą te opcje, jak auto powinno się zachowywać przy ich uruchomieniu w jaki sposób można ingerować w te parametry żeby je pozmieniać i jakie powinny być wartości fabryczne naszych aut względem wyników które podałem wyżej. Z tego co wiem interfejs ten potrafi robić wszystko to o co zapytałem oraz posiada jeszcze inne funkcje o których tu nie napisałem. Z góry dziękuje za twoją i innych pomoc. (Dodam jeszcze że oprogramowanie to UNISCAN)

> Kolego Dareks skoro znasz już ten interfejs to absolutnie nie wątpię

> w twoją wiedzę na jego temat i tu moja prośba czy możesz mi

> powiedzieć do czego służą te opcje, jak auto powinno się

> zachowywać przy ich uruchomieniu w jaki sposób można ingerować w

> te parametry żeby je pozmieniać i jakie powinny być wartości

> fabryczne naszych aut względem wyników które podałem wyżej. Z

> tego co wiem interfejs ten potrafi robić wszystko to o co

> zapytałem oraz posiada jeszcze inne funkcje o których tu nie

> napisałem. Z góry dziękuje za twoją i innych pomoc. (Dodam

> jeszcze że oprogramowanie to UNISCAN)

a widzisz... to nie tak... ja takiego euroscana nie mam i nie miałem w łapkach

napisałem że "wszystko o nim wiemy" w sensie że działa, wiemy jak podłączać, jakie wymagania ma co do konfiguracji kompa, itp...

natomiast co do eksploatacji euroscana, specjalistą jest kolega patre i do niego trzeba uderzać