Witam, jestem tu pierwszy raz, z polecenia forumowicza

Od 2 m-cy jestem posiadaczem Uno 1.0 Clip+LPG Landi, reduktor Lovato, butla Stako (ok 200kkm). Mam poważny problem z ciągłym przełączaniem się z LPG na PB. Odpalam na PB, obrotami przełączam na LPG. Kiedy się przełącza i prawie zawsze gaśnie? -Na luzie, słychać pyk przekaźnika i już jest na PB. -Delikatne hamowanie silnikiem, pyk i znowu PB! Byłem u gazownika, zregenerował reduktor, wymienił filterek - bez zmian. Byłem u mechanika, wymienił uszczelkę pod kolektorem dolotowym - bez zmian. Byłem u elektryka, ASO Fiata, po pierwsze w komputerze diagnostycznym nie miał mojej wersji silnikowej! po drugie doradził co zrobić, samemu. Wymienione świece, przewody wysokiego - nic. Od tego ciągłego przęłączania się LPG/PB padła mi pompa paliwa ale odpalał na LPG. Zato w Wigilię całkiem odmówił współpracy! Akumulator kręci, gdzieś spod maski słychać pykania przekaźników i wogóle nie mogę odpalić.

Przepraszam, że taki długi wątek, ale starałem się być precyzyjnym. Proszę o pomoc! Będę wdzięczny za wszystkie sugestie! Pozdrawiam

> Witam, jestem tu pierwszy raz, z polecenia forumowicza

> Od 2 m-cy jestem posiadaczem Uno 1.0 Clip+LPG Landi, reduktor Lovato,

> butla Stako (ok 200kkm). Mam poważny problem z ciągłym

> przełączaniem się z LPG na PB. Odpalam na PB, obrotami

> przełączam na LPG. Kiedy się przełącza i prawie zawsze gaśnie?

> -Na luzie, słychać pyk przekaźnika i już jest na PB. -Delikatne

> hamowanie silnikiem, pyk i znowu PB! Byłem u gazownika,

> zregenerował reduktor, wymienił filterek - bez zmian. Byłem u

> mechanika, wymienił uszczelkę pod kolektorem dolotowym - bez

> zmian. Byłem u elektryka, ASO Fiata, po pierwsze w komputerze

> diagnostycznym nie miał mojej wersji silnikowej! po drugie

> doradził co zrobić, samemu. Wymienione świece, przewody

> wysokiego - nic. Od tego ciągłego przęłączania się LPG/PB

> padła mi pompa paliwa ale odpalał na LPG. Zato w Wigilię całkiem

> odmówił współpracy! Akumulator kręci, gdzieś spod maski słychać

> pykania przekaźników i wogóle nie mogę odpalić.

> Przepraszam, że taki długi wątek, ale starałem się być precyzyjnym.

> Proszę o pomoc! Będę wdzięczny za wszystkie sugestie! Pozdrawiam

Hej

Nie wiem czy to pomoze ale mój Tata w Bravie miał podobnie, okazało się że ten przełącznik od gazu się coś powypalał, został wymieniony i jest ok. A objawy były podobne jak u Ciebie. Może warto to sprawdzić.

Pozdrawiam

Też stawiam na przełącznik, miałem podobnie, tzn. samoczynnie przełączał się na benzynę, wymieniłem i do dziś mam spokój

> Też stawiam na przełącznik, miałem podobnie, tzn. samoczynnie

> przełączał się na benzynę, wymieniłem i do dziś mam spokój

Przepraszam sie tak gupio zapytam bo ze 2 razy też mi się przełączył-chodzi o ten przełącznik trójpozycyjny na centralce którym wybieram tryb noPb - GAZ - Automat ??

Mam kilka w odmku nówek więc może przelutuje zanim problem się pogłębi.

> Przepraszam sie tak gupio zapytam bo ze 2 razy też mi się

> przełączył-chodzi o ten przełącznik trójpozycyjny na centralce

> którym wybieram tryb noPb - GAZ - Automat ??

> Mam kilka w odmku nówek więc może przelutuje zanim problem się

> pogłębi.

Tak, dokładnie ten

Obawiam się, że chodzi o coś innego. Gazownik regenerując reduktor wymienił teź centralkę ale niczego to nie zmieniło Moźe to wina przekaźników, albo zaśniedziałych złączek (tych wsówkowych)? Jakie znacie skuteczne środki na pozbycie się osadów na zaśniedziałych stykach? Ponoć Wurth ma jakiś specyfik, ale nie znam nazwy. Coś innego niź WD40 Dzięki i pozdrawiam.

Na początek proponuje podciągnąć masę od akumulatora do cewek elektrozaworow - prawdopodobnie masz je na parowniku oraz na filterku gazu. Nowy przewód "-" dołącz do odpowiedniego zacisku, pracy nieduzo , miałem podobne przypadki, brak masy powodował niezałączanie elektrozaworów i ponoiwne przejście na benzynę. Ale niestety każdy przypadek jest inny i innaczej rozpatrywany- podciągnąc nowa masę nie zaszkodzi- 15 min roboty

> Na początek proponuje podciągnąć masę od akumulatora do cewek

> elektrozaworow - prawdopodobnie masz je na parowniku oraz na

> filterku gazu. Nowy przewód "-" dołącz do odpowiedniego zacisku,

> pracy nieduzo , miałem podobne przypadki, brak masy powodował

> niezałączanie elektrozaworów i ponoiwne przejście na benzynę.

> Ale niestety każdy przypadek jest inny i innaczej rozpatrywany-

> podciągnąc nowa masę nie zaszkodzi- 15 min roboty

ja bym do tego dorzucił wymiane wszystkich końcówek konektorów na nowe i zalutowanie ich solidnie do przewodów a nie tylko zaciśnięcie. Papranie jakimis śprajami przy prądach jakie pobierają elektrozawory mija się z celem. Jak tylko widać gdzieś śniedź na złączkach należy je wymenić lub dobrze wyczyścić i POLUTOWAĆ.

> Na początek proponuje podciągnąć masę od akumulatora do cewek

> elektrozaworow - prawdopodobnie masz je na parowniku oraz na

> filterku gazu. Nowy przewód "-" dołącz do odpowiedniego zacisku,

> pracy nieduzo , miałem podobne przypadki, brak masy powodował

> niezałączanie elektrozaworów i ponoiwne przejście na benzynę.

> Ale niestety każdy przypadek jest inny i innaczej rozpatrywany-

> podciągnąc nowa masę nie zaszkodzi- 15 min roboty

Po Nowym Roku zaloguję się w cieplutkim garażu i popróbuję. Najpierw muszę tylko dowiedzieć się gdzie szukać tego o czym napisałeś

>ja bym do tego dorzucił wymiane wszystkich końcówek konektorów na nowe i zalutowanie ich solidnie do przewodów a nie tylko zaciśnięcie. Papranie jakimis śprajami przy prądach jakie pobierają elektrozawory mija się z celem. Jak tylko widać gdzieś śniedź na złączkach należy je wymenić lub dobrze wyczyścić i POLUTOWAĆ.

Z tym lutowaniem to będzie niezła przeprawa ale napewno zastosuję się do rady bo samo wyczyszczenie końcówek papierkiem ściernym na niewiele się zdało. ... a mieł być taki bezobsługowy tylko tankować i jeździć

Wielkie dzięki Panowie, jak tylko zastosuję wszystkie porady to opiszę rezultaty.

Pozdrawiam

Ma podobny problem ale w moim przypadku podejrzenie padło na kończący się czujnik obrotów