helou, pytanie odnosnie dzialania sterownika bingo.

mamy parametr "maksymalne otwarcie przy duzym obciazeniu"

tak jak na rys ponizej:

do czego ten parametr jest uzywany?

czy to jest tak, ze jak sie depnie na pedal gazu, to silnik krokowy ustawia sie w pozycji +50 krokow od PWA? (czyli w przypadku z obrazka powyzej bedzie to 135 ?)

czy to wlasnie tak dziala?

czy zmniejszajac ten parametr ograniczymy nieco pobor gazu (a tym samym dynamike pojazdu)?

> helou, pytanie odnosnie dzialania sterownika bingo.

> mamy parametr "maksymalne otwarcie przy duzym obciazeniu"

> tak jak na rys ponizej:

> do czego ten parametr jest uzywany?

> czy to jest tak, ze jak sie depnie na pedal gazu, to silnik krokowy

> ustawia sie w pozycji +50 krokow od PWA? (czyli w przypadku >z

nie. To jest maksymalny zakres otwarcia aktuatora przy pracy na obciażeniu czyli nie na biegu jałowym.

> obrazka powyzej bedzie to 135 ?)

jak się depnie w pedał to aktuator przy przejściu z jałowych do obciażenia skoczy do PWA czyli do 85. Możan to zresztą zaobserwować na wskazaniach pracy.

> czy to wlasnie tak dziala?

> czy zmniejszajac ten parametr ograniczymy nieco pobor gazu (a tym

> samym dynamike pojazdu)?

Niekoniecznie.

> nie. To jest maksymalny zakres otwarcia aktuatora przy pracy na

> obciażeniu czyli nie na biegu jałowym.

> jak się depnie w pedał to aktuator przy przejściu z jałowych do

> obciażenia skoczy do PWA czyli do 85. Możan to zresztą

> zaobserwować na wskazaniach pracy.

obawiam sie, ze nie rozumiem

czy podczas pracy na jalowym nie jest tak, ze silnik krokowy odchyla sie raz w jedna raz w druga strone od PWA zeby zrobic dobra lambde?

zakladajac, ze tak wlasnie jest, to po depnieciu w pedal... no wlasnie - co sie dzieje? wg ciebie skacze do PWA... ale czy aby na pewno?

to w takim razie (jesli masz racje) kiedy wykorzystywany jest max zakres otwarcia krokowego dla obciazenia? nie czaje...

ale i tak dzieki za info

> obawiam sie, ze nie rozumiem

> czy podczas pracy na jalowym nie jest tak, ze silnik krokowy odchyla

> sie raz w jedna raz w druga strone od PWA zeby zrobic dobra

> lambde?

zgadza się, wychyla się podążając za uzyskaniem stechiometrii zarówno na jałowych jak i dla obciażenia. Można ustawic zakresy max i min tych wychyleń żeby np nie przeregulowało gdy układ jest zbyt bezwładny.

> zakladajac, ze tak wlasnie jest, to po depnieciu w pedal... no

> wlasnie - co sie dzieje? wg ciebie skacze do PWA... ale czy aby

> na pewno?

na pewno, zobacz na pierwszej zakładce dokąd skacze aktuator. Gdyby skoczył do max to byś zapewne zalał. Możesz użyć opcji skok do ATT to wtedy na twoje żądanie przy określonym napięciu TPS skoczy gdzie zechcesz

> to w takim razie (jesli masz racje) kiedy wykorzystywany jest max

> zakres otwarcia krokowego dla obciazenia? nie czaje...

> ale i tak dzieki za info

może nigdy a może jak będzie silnik miał takie zapotrzebowanie na gaz że zechce tam az sięgnąć. Ustawenia max i min to są tylko ograniczenia. Teoretycznie możesz sobie ustawić min na 0 i max na 255 i tez będzie działać ale może np na jałowych pływać obrotek.

> zgadza się, wychyla się podążając za uzyskaniem stechiometrii

> zarówno na jałowych jak i dla obciażenia. Można ustawic zakresy

> max i min tych wychyleń żeby np nie przeregulowało gdy układ

> jest zbyt bezwładny.

siur.

> na pewno, zobacz na pierwszej zakładce dokąd skacze aktuator. Gdyby

> skoczył do max to byś zapewne zalał. Możesz użyć opcji skok do

> ATT to wtedy na twoje żądanie przy określonym napięciu TPS

> skoczy gdzie zechcesz

aha juz czaje.

to jest chyba tak samo jak z I generacja - tam przeca jest sruba ustawiona na stale - po dodaniu gazu sie ona nie odkreca bardziej lub mniej - tutaj musi byc tak samo, co nie?

> może nigdy a może jak będzie silnik miał takie zapotrzebowanie na gaz

> że zechce tam az sięgnąć. Ustawenia max i min to są tylko

> ograniczenia. Teoretycznie możesz sobie ustawić min na 0 i max

> na 255 i tez będzie działać ale może np na jałowych pływać

> obrotek.

niezle, duzo sie dowiedzialem

a jeszcze: ta opcja "preferowany typ jazdy" - gaziarze na tryb sportowy przelaczyli - w jaki sposob to dziala? nie moge sobie tego wyobrazic....

> siur.

> aha juz czaje.

> to jest chyba tak samo jak z I generacja - tam przeca jest sruba

> ustawiona na stale - po dodaniu gazu sie ona nie odkreca

> bardziej lub mniej - tutaj musi byc tak samo, co nie?

no nie. Żeby uzyskać to samo co I gen to musiałbyś max i min ustawić na tej samej pozycji co PWA czyli 85. Wtedy się nie bedzie aktuator ruszał i działał będzie jak śruba.

> niezle, duzo sie dowiedzialem

> a jeszcze: ta opcja "preferowany typ jazdy" - gaziarze na tryb

> sportowy przelaczyli - w jaki sposob to dziala? nie moge sobie

> tego wyobrazic....

a to akurat w bingo jest jakaś zaszłośc historyczna która nie robi nic. Nikt nie wie do czego to służy łącznie z autorem tego pomysłu

> no nie. Żeby uzyskać to samo co I gen to musiałbyś max i min ustawić

> na tej samej pozycji co PWA czyli 85. Wtedy się nie bedzie

> aktuator ruszał i działał będzie jak śruba.

ah tak, jasne. moja kulpa:) oczywiscie, ze tak.

> a to akurat w bingo jest jakaś zaszłośc historyczna która nie robi

> nic. Nikt nie wie do czego to służy łącznie z autorem tego

> pomysłu

to ja juz chcialem zmieniac na tryb normalny, zeby zmniejszyc spalanie a tu takie buty...

> ah tak, jasne. moja kulpa:) oczywiscie, ze tak.

> to ja juz chcialem zmieniac na tryb normalny, zeby zmniejszyc

> spalanie a tu takie buty...

a jakie to spalanie masz?

> a jakie to spalanie masz?

jakies 8,3 litra bierze. 50% trasa, 50% miasto. silnik 1242.

tylko tak naprawde nie wiem dokladnie ile benzy bierze

ostatnio zmieniany byl walek rozrzadu i dlubana glowica - od tamtej pory tylko na gazie smigam. teraz sprawdze ile bedzie palil benzynki, wiec bede mial poglad na to, czy pali za duzo gazu...

> jakies 8,3 litra bierze. 50% trasa, 50% miasto. silnik 1242.

> tylko tak naprawde nie wiem dokladnie ile benzy bierze

> ostatnio zmieniany byl walek rozrzadu i dlubana glowica - od tamtej

> pory tylko na gazie smigam. teraz sprawdze ile bedzie palil

> benzynki, wiec bede mial poglad na to, czy pali za duzo gazu...

czyli normalnie pali, nie ma się czego czepiać

> a jeszcze: ta opcja "preferowany typ jazdy" - gaziarze na tryb

> sportowy przelaczyli - w jaki sposob to dziala? nie moge sobie

> tego wyobrazic....

U mnie w Autronic jazda "sportowa" od "normalnej", czy "ekonomicznej" różni się predefiniowanymi prędkościami otwarcia i zamknięcia silnika krokowego na biegu jałowym i na wysokich obrotach. Dodatkowo występuje predefiniowany parametr "próg zmiany mieszanki", gdzie można ustawić wokoło jakiej wartości napięcia ma oscylować sonda - przy sportowej będą oczywiście wyższe, przy ekonomicznej - niższe. Mozna to podejrzeć w zakładce "zastrzezone" (podobną u ciebie też widzę, "zaawansowane - może to to samo?), można też te ustawienia recznie edytować, ale wtedy tryb jazdy ustawia się na "osobisty" czy jakoś tak.

Mozna się domyśleć, że ustawienie w tryb ekonomiczny, czy normalny będzie mniej LPG-żerne od trybu sportowego, gdzie jeździ się na wzbogaconej mieszance, przy której wystepuje maksimum mocy silnika i atuator szybciej się otwiera, aby zapewnić lepsze przyśpieszenia przy nagłych otwarciach przepustnicy (TPS). Pozdr.

> U mnie w Autronic jazda "sportowa" od "normalnej", czy "ekonomicznej"

> różni się predefiniowanymi prędkościami otwarcia i zamknięcia

> silnika krokowego na biegu jałowym i na wysokich obrotach.

> Dodatkowo występuje predefiniowany parametr "próg zmiany

> mieszanki", gdzie można ustawić wokoło jakiej wartości napięcia

> ma oscylować sonda - przy sportowej będą oczywiście wyższe, przy

> ekonomicznej - niższe. Mozna to podejrzeć w zakładce

> "zastrzezone" (podobną u ciebie też widzę, "zaawansowane - może

> to to samo?), można też te ustawienia recznie edytować, ale

> wtedy tryb jazdy ustawia się na "osobisty" czy jakoś tak.

> Mozna się domyśleć, że ustawienie w tryb ekonomiczny, czy normalny

> będzie mniej LPG-żerne od trybu sportowego, gdzie jeździ się na

> wzbogaconej mieszance, przy której wystepuje maksimum mocy

> silnika i atuator szybciej się otwiera, aby zapewnić lepsze

> przyśpieszenia przy nagłych otwarciach przepustnicy (TPS).

> Pozdr.

Bo w autronicu tak jest ale w bingo tak nie ma. W bingo są osobne zakładki ustawienia prędkości aktuatora oraz także jest okreslenie momentu zmiany mieszanki czyli tzw punkt neutralny sondy. Ale parametry te ustawia się normalnie liczbowo w osobnych okienkach. Parametr "preferowany styl jazdy" nie służy obecnie do niczego - uwierz mi bo samego mnie ten problem nurtował. KME nie chce się w tej sprawie wypowiadać a z doświadczeń moich a także gazowników wynika że jest to puste pstrykadełko. Wg mojej oceny w dawnej zamierzchłej wersji softu parametr ten służył do ustawień podobnych jak w autronicu ale potem ze względów praktycznych zastosowano indywidualne wprowadzenie tych danych a opcja pozostała bo ładnie wygląda .

a porownojac Autronica do Bingo, ktory ma lepsze mozliwosci regulacji?

Da sie latwo przeszczepic Bingo zamiast Autronica i na odwrot?

Aleś starego kotleta wygrzebał.

> a porownojac Autronica do Bingo, ktory ma lepsze mozliwosci

> regulacji?

Bingo, przede wszystkim ma w sobie emultor wtrysku,

> Da sie latwo przeszczepic Bingo zamiast Autronica i na odwrot?

średnio łatwo, zostaje ci mechanika a elektrykę całą trzeba połączyć od nowa

> Aleś starego kotleta wygrzebał.

cicho, o regulacji szukam

> Bingo, przede wszystkim ma w sobie emultor wtrysku,

czyli? co to daje?

> średnio łatwo, zostaje ci mechanika a elektrykę całą trzeba

> połączyć od nowa

> cicho, o regulacji szukam

> czyli? co to daje?

wash and go, czyli dwa w jednym , nie musisz osobnego pudełka emulatora do wtryskiwaczy zakładać

> wash and go, czyli dwa w jednym , nie musisz osobnego pudełka

> emulatora do wtryskiwaczy zakładać

Szkoda tylko, że emulatory nie są wireless i kable tak czy owak ciągnąć trzeba.