Jak w temacie

jak wyciągnąć czujnik temperatury powietrza zasysanego, który siedzi w rurze dolotowej w "G" w silniku X14XE ?

Jeszcze przy okazji - czy na odpietym czujniku silnik poza błędem odczyta to jako "zimny" czy "gorący" ?

Trzeba go po prostu wyciągnąć. Siedzi dość opornie.

Po odłączeniu ECU przyjmuje zastępczą temp. 45*C, ale dopiero po 2 minutach.

a widziałeś go po wyjęciu ? Chodzi mi o to czy ma tylko jakiś korpus (wewnątrz rury) jak np. czujnik chłodziwa czy jakieś inne ustrojstwo, które może ulec zasyfieniu i dawać błędne wskazania - głównie na zimnym silniku ? Moje pytania to dalsze poszukiwania przyczyny nierównej pracy silnika po odpaleniu po nocy.

Owszem w środku jest korpus.

Możesz go pomierzyć jak chcesz.

20*C - 3,6k ohma

40*C - 1,5k ohma

80*C - 0,3k ohma

dzięki

Potwierdzam - trzeba silnie pociągnąć i wyjdzie, mozna lekko przechylać na boki i pomagać sobie płaskim wkrętakiem, opierając go o gumową uszczelkę. Wewnątrz na końcu jest termistor, w "klatce", którą kończy się korpus czujnika. Możesz go wypłukać benzyną ekstrakcyjną, ale nie powinien być bardzo zabrudzony, w końcu jest za filtrem... Mozna też po wyjęciu zdjąc jego charakterystykę, zanurzając w wodzie o różnych temperaturach i mierząc rezystancję.

Ale chyba trudniej go włożyć na miejsce - ja ułatwiłem sobie tę czynność smarując wodą uszczelkę. Pozdr.

dzięki serdeczne za rady