Witam!

Ostatnio zaczęło mi coś stukać w zawieszeniu. Po sprawdzeniu okazało się, że mam luz na maglu. Jak złapię ręką za mocowanie drążków kierowniczych i poruszam góra-dół to jest wyczuwalny luz.

Przeczytałem chyba wszystkie wątki na kąciku dotyczące maglownicy, przekładni, regeneracji itp i nie mam jednoznacznego obrazu sytuacji

Czy można z tym jeździć, bo luzów poziomych brak, tylko pionowe.

Jak to jest z regulacją luzów, ponoć jest tam jakaś śruba do regulacji.

Czy istnieje możliwość regeneracji jej samemu, była mowa o plastikowych tulejkach możliwych do kupienia w ASO.

Dodam jeszcze, że mam przekładnie ze wspomaganiem i nic z niej nie cieknie.

Będę wdzięczny za każdą odpowiedź.

Pozdrawiam

Czy to stukanie jest tylko na zgaszonym silnlniku a po odpaleniu znika albo drastycznie cichnie?

Stuka w czasie jazdy i to też nie zawsze.

Na postoju nic nie stuka, chyba że się złapie ręką mocowanie drążków i ruszy góra-dół. Wtedy czuć wyraźny luz i czasem stukanie.

> Stuka w czasie jazdy i to też nie zawsze.

> Na postoju nic nie stuka, chyba że się złapie ręką mocowanie drążków

> i ruszy góra-dół. Wtedy czuć wyraźny luz i czasem stukanie.

A pewien jesteś że luz pochodzi od maglownicy a nie od wybitej końcówki drązka?

Niestety tak

> Niestety tak

Mam to samo od jakiś 40 tkm i nie raz pytałem mechaniorów i diagnostę - i mówili że pionowy luz (o ile nie jest bardzo duży) nie jest groźny i można jeździć....

> Niestety tak

A jak wyglada to w astrze. Mialem tak w mondeo i kupilem nowy drazek kierowniczy. Wymienilem caly i bylo wporzadku. Okazalo sie ze od strony magla jest tuleja z tworzywa ktora sie wyrobila.

Ale w astrez nie mam pojecia jak to wyglada wiec z ciekawoscia poczekam moze ktos opisze.

Ja bym dobrze sprawdził końcówkę drążka bo umnie jakieś 1/2 roku pukało wszystko było sprawdzone no i tylko pozostała niby maglownica ale pewnego dnia wymienilem tak dla świetego spokoju końcówkę i się okazało że to pukało a mechaniory ,diagnosta no i ja sprawdzałem organoleptycznie no i niby była ona ok a po wymianie spokój i cisza

Ja mam od ok. 20 000 km umiarkowane stukanie podczas jazdy przy skręcie i zdarza się rzadko też na nierównościach i szpece twierdzą, że to maglownica (zresztą ja też). Przegląd przeszedł bez problemu, więc można jeździć. Gdyby to była końcówka dr. kier., to raczej na przeglądzie by wychwycili. A tak nie ma luzów na kierownicy, więc nie chcę ładować kilkuset zł na remont

> Witam!

> Ostatnio zaczęło mi coś stukać w zawieszeniu. Po sprawdzeniu okazało

> się, że mam luz na maglu. Jak złapię ręką za mocowanie drążków

> kierowniczych i poruszam góra-dół to jest wyczuwalny luz.

> Przeczytałem chyba wszystkie wątki na kąciku dotyczące maglownicy,

> przekładni, regeneracji itp i nie mam jednoznacznego obrazu

> sytuacji

> Czy można z tym jeździć, bo luzów poziomych brak, tylko pionowe.

> Jak to jest z regulacją luzów, ponoć jest tam jakaś śruba do

> regulacji.

> Czy istnieje możliwość regeneracji jej samemu, była mowa o

> plastikowych tulejkach możliwych do kupienia w ASO.

> Dodam jeszcze, że mam przekładnie ze wspomaganiem i nic z niej nie

> cieknie.

> Będę wdzięczny za każdą odpowiedź.

> Pozdrawiam

Miałem podobnie jak ty stuki w zawieszeniu najbardziej w prawym kole w czasie jazdy, ruszajac reka tez były luzy byłem u dwóch mechesów kazdy stwierdził ze to maglownica koszt 600zł- regeneracja z rozbieraniem, pojechałem do trzeciego, zasugerował mi wymiane tylko końcówki drążków, choć dodam że na przegladzie nie było żadnych luzów wszystko żyleta, po wymianie jak ręka odjał wszystkie stuki i problemy zniknęły, koszt roboty razem ze zbieżnoscia i czesciami 160 zł , w kieszeni 440zł. Wnioski wyciag sam!!!

> Miałem podobnie jak ty stuki w zawieszeniu najbardziej w prawym kole

> w czasie jazdy, ruszajac reka tez były luzy byłem u dwóch

> mechesów kazdy stwierdził ze to maglownica koszt 600zł-

> regeneracja z rozbieraniem, pojechałem do trzeciego, zasugerował

> mi wymiane tylko końcówki drążków, choć dodam że na przegladzie

> nie było żadnych luzów wszystko żyleta, po wymianie jak ręka

> odjał wszystkie stuki i problemy zniknęły, koszt roboty razem ze

> zbieżnoscia i czesciami 160 zł , w kieszeni 440zł. Wnioski

> wyciag sam!!!

Tylko że ja WIDZĘ że jest luz na maglownicy.

> Tylko że ja WIDZĘ że jest luz na maglownicy.

Ja jak szukałem gdzie stuka też stwierdziłem luz na maglownicy (dosyć spory i też tylko góra dół) i już rozglądałem się za używką, ale przy okazji kupowania na szrocie tylnych hamulców przylukałem całkiem dobre końcówki drążków i też wziąłem. W piękny słoneczny dzień podnośnik i wymiana końcówek. Od tego czasu jestem szczęśliwym posiadaczem "cichego zawieszenia" a za zaoszczędzoną kasę NA RYYYYYBBBBBY. i

> Ja jak szukałem gdzie stuka też stwierdziłem luz na maglownicy (dosyć

> spory i też tylko góra dół) i już rozglądałem się za używką, ale

> przy okazji kupowania na szrocie tylnych hamulców przylukałem

> całkiem dobre końcówki drążków i też wziąłem. W piękny słoneczny

> dzień podnośnik i wymiana końcówek. Od tego czasu jestem

> szczęśliwym posiadaczem "cichego zawieszenia" a za zaoszczędzoną

> kasę NA RYYYYYBBBBBY. i

czyżby kolejna właściwość astry i TTTM

Moje końcówki już mają trochę przejechane więc to może to

> czyżby kolejna właściwość astry i TTTM

> Moje końcówki już mają trochę przejechane więc to może to

Przy wymianie maglownicy i tak bedziesz musiał wymienic koncówki wiec moze zacznij od tego kase zawsze zdazysz wydać . No ale decyzja nalezy do ciebie !!!

powim Ci coś też mi stwierdzili ze to luz w maglownicy też pokazywali gdzie i co stuka a okazało się tak jak mówią inni co-końcówka więc jak będzie to samo u Ciebie to zaoszczędzisz bo regeneracja lub co gorsza nowa maglownica hmm... może być drogo