Mam instalację BRC Blitz II generacji instalowaną w autoryzowanej stacji Czakramu.

Jak w takim typie instalacji dokonuje się regulacji?

Czy w tym typie instalacji na wężu doprowadzającym gaz do dolotu powinien być zainstalowany zaworek (register?) tak jak w instalacjach gaźnikowych?

Dziś byłem na przeglądzie po 10.000 na Maciejki i gościu regulował instalkę właśnie tym zaworkiem, patrząc jednocześnie na ten przyrządzik z diodami.

Silnik to 1.6 16V. Potrafi przy bardzo delikatnej jeździe (powolne rozpędzanie i kręcenie silnika do 3000) spalić 12,5l na 100km w miescie i 8,5l na trasie (do 120km/h).

W załączniku jest skan homologacji z wyszczególnieniem elementów instalki.

skoro masz 2gen to nie masz registra...

> skoro masz 2gen to nie masz registra...

Piszesz o tym 'kraniku' na wężu doprowadzającym gaz do dolotu?!

Mam

> Piszesz o tym 'kraniku' na wężu doprowadzającym gaz do dolotu?!

> Mam

piszę o śrubie na wężu między parownikiem a mikserem...

> piszę o śrubie na wężu między parownikiem a mikserem...

Mam - tą 'śrubą' magik Czakramu regulował instalkę patrząc jednocześnie na te urządzonko z diodami.

Tak jak pisałem - laik jestem. Zerkinj na skan homologacji w razie niejasności

> Mam instalację BRC Blitz II generacji instalowaną w autoryzowanej

> stacji Czakramu.

> Jak w takim typie instalacji dokonuje się regulacji?

> Czy w tym typie instalacji na wężu doprowadzającym gaz do dolotu

> powinien być zainstalowany zaworek (register?) tak jak w

> instalacjach gaźnikowych?

> Dziś byłem na przeglądzie po 10.000 na Maciejki i gościu regulował

> instalkę właśnie tym zaworkiem, patrząc jednocześnie na ten

> przyrządzik z diodami.

> Silnik to 1.6 16V. Potrafi przy bardzo delikatnej jeździe (powolne

> rozpędzanie i kręcenie silnika do 3000) spalić 12,5l na 100km w

> miescie i 8,5l na trasie (do 120km/h).

> W załączniku jest skan homologacji z wyszczególnieniem elementów

> instalki.

Poczytaj:

tutaj

i

tutaj

i

tutaj

i

tutaj

Blitza nie reguluje sie przy pomocu PC, tylko wlasnie registrem (montuja go dla wygody, mozna podobno regulowac attuatorem) i pokrętlami na parowniku.

ok już widzę...

odpowiadając na Twoje pytanie reguluje się skład registrem patrząc na odczyty z sondy lambda... (np za pomocą diagnostic boxa)

> ok już widzę...

> odpowiadając na Twoje pytanie reguluje się skład registrem patrząc na

> odczyty z sondy lambda... (np za pomocą diagnostic boxa)

Ok - powiedz mi w takim razie (masz ten sam motor) czy spalalanie podane przeze mnie i styl jazdy korelują ze sobą.

Generalnie wolę crousing w mieście i ok 120 - 130 na trasie.

Lanos ojca przy takiej samej ekspoloatacji, z tą samą pojemnością silnika i prawie identyczną mocą łyka 9l w mieście. Instalka ta sama, komponenty też, ba nawet zakład montujący ten sam

> Ok - powiedz mi w takim razie (masz ten sam motor) czy spalalanie

> podane przeze mnie i styl jazdy korelują ze sobą.

kiedyś kiedy miałem register ... potrafił spalić 12...

teraz wciąga 11, ale tylko dlatego, że uzywam cut-off`a

na trasie 8,5...

zasada jest taka, że auto wciąga minimum 20% więcej gazu niz benzyny... spalanie gazu i benzyny nie może byc identyczne

> kiedyś kiedy miałem register ... potrafił spalić 12...

> teraz wciąga 11, ale tylko dlatego, że uzywam cut-off`a

> na trasie 8,5...

> zasada jest taka, że auto wciąga minimum 20% więcej gazu niz

> benzyny... spalanie gazu i benzyny nie może byc identyczne

Blitz nie ma niestety cut-off'a

Moze byc register (na wezu do miksera), ale nie musi, u mnie jest, latwiej sie reguluje.

Po wstepnej regulacji na postoju trzeba koniecznie sprawdzic podczas jazdy w calym zakresie obrotow.

Co do spalania to u mnie 1.4/8V spala 9l/100km srednio, nie wiem ile w miescie a ile na trasie. Po 18 tys. km jest nawet troche mniej, bo jakies 8,75l wyszlo, ale wiecej troszke poszlo benzyny (dluzsze rozgrzewanie w zimie) i skoczylo z 0,3 do 0,6l/100km.

Ostatnio po zmianie opon na letnie spdlo mi srednio do 8,5l/100km na gazie z shella, w mojej okolicy najlepszy gaz, co potwierdza moj kolega. :-)

> Mam instalację BRC Blitz II generacji instalowaną w > rozpędzanie i kręcenie silnika do 3000) spalić 12,5l na 100km w

> miescie i 8,5l na trasie (do 120km/h).

> W załączniku jest skan homologacji z wyszczególnieniem elementów

> instalki.

Też ma Blitza, ale silnik czeski 1,4/8V. Przy takim stylu jazdy jak Twój po mieście żłopie 12l/100km LPG (benzyny żłopał ok. 10l), na trasie 8l/100km LPG. Średnio 10l/100km.

Jazda w mieście to trasy 9-10km, głównie przez wrocławskie korki.

> kiedyś kiedy miałem register ... potrafił spalić 12...

> teraz wciąga 11, ale tylko dlatego, że uzywam cut-off`a

> na trasie 8,5...

Tak z ciekawości co miałeś wcześniej? I generecję?

A jaką instalację masz teraz?

> Tak z ciekawości co miałeś wcześniej? I generecję?

tak

> A jaką instalację masz teraz?

brc just (2gen)

> tak

> brc just (2gen)

A czy oprócz małej różnicy w spalaniu, po zainstalowaniu kompa odczułeś jeszcze jakieś "plusy"

Pytam bo wg mnie elektronika w instalacji gazowej II gen. ma znaczenie drugorzędne. Dużo wazniejszy jest odpowiedni dobór miksera, reduktora i montaz tego wszystkiego do kupy. Zauwazyłem u siebie, że regulacja mieszanki nie ma praktycznie wpływu na spalanie. Wg testera miałem najpierw stale bogatą, potem zmieniłem dolot i była stale uboga teraz wyregulowałem tak, że w całym zakresie jest stechiometryczna. A auto cały czas żłopie te 12l/100km po mieście i już

Jeśli chodzi o spalanie to jestem załamanym rekordzistą. Urwał mi się taki trójnik przykrecany do miksera, gostek wymienił go i żeby się nie urywał dał rurke długości która oplotła niemal obwodem filtr powietrza. Po wyjazdu z warsztatu akurat skończył mi się gaz więc zatankowałem do pełna i tak spadek mocy, cały czas jazda jakby na ssaniu a efektem na 140km spalił mi 24 litry Nie wiecie może jak długa powinna być rurka między parownikiem a mikserem. Instalację mam bez komputera, jutro jade do tego partacza, chyba go zabije, najdroższe 140km jakie przejechalem w życiu.

> Jeśli chodzi o spalanie to jestem załamanym rekordzistą. Urwał mi się

> taki trójnik przykrecany do miksera, gostek wymienił go i żeby

> się nie urywał dał rurke długości która oplotła niemal obwodem

> filtr powietrza. Po wyjazdu z warsztatu akurat skończył mi się

> gaz więc zatankowałem do pełna i tak spadek mocy, cały czas

> jazda jakby na ssaniu a efektem na 140km spalił mi 24 litry

> Nie wiecie może jak długa powinna być rurka między parownikiem a

> mikserem. Instalację mam bez komputera, jutro jade do tego

> partacza, chyba go zabije, najdroższe 140km jakie przejechalem w

> życiu.

Rura powinna być jak najkrótsza.

> A czy oprócz małej różnicy w spalaniu, po zainstalowaniu kompa

> odczułeś jeszcze jakieś "plusy"

zero...

prócz końca kłopotów z mapą wtrysków na benzynie...