czy olejowe amorki usztywniaja zawieszenie ?! kupiłem sobie kayaba olejowe i po zmianie mam twardo jak cholera! na wywalonych bylo super ale za to w zakretach zwalniac trzeba było do 30km/h !! i jeszecze jedno do gleby np.- 40 mozna zastosowac amorki olejowe!>?? moze jest tu jakis tiuningowiec co sie zna!:D

olejowe są miękkie, gazowe utwardzają.

> olejowe są miękkie, gazowe utwardzają.

tyle to ja tez wiem własnie na wylanych mialem komforcik załozyłem nowe olejowe i dupa jak bym gazowki załozył!

> tyle to ja tez wiem własnie na wylanych mialem komforcik załozyłem

> nowe olejowe i dupa jak bym gazowki załozył!

no to czego się pyta??

> czy olejowe amorki usztywniaja zawieszenie ?! kupiłem sobie kayaba

> olejowe i po zmianie mam twardo jak cholera! na wywalonych bylo

> super ale za to w zakretach zwalniac trzeba było do 30km/h !! i

> jeszecze jedno do gleby np.- 40 mozna zastosowac amorki

> olejowe!>?? moze jest tu jakis tiuningowiec co sie zna!:D

>Ja mam gazówki i fedry z jamexa niby to sa 60cm ale cos w to nie wieże ale pasuja i nie nazekam nic sie nie dzieje jak do tej pory

> no to czego się pyta??

z nudów

> z nudó

Nowe to nowe, amortyzatory tłumią dwustronnie, stąd ta twardość, załóż gazówki, potem wróć do tych i znowu poczujesz komfort

Jak dasz niskie sprężyny (za niskie) to może być tak że na standardowym amorku jak podniesiesz auto (albo podskoczy na drodze) to sprężyna dostanie luzu i wypadnie z gniazda, ale do -40 nic się nie dzieje, dopiero jak sadzasz niżej to powinieneś zastosować skrócone amory.

Ja mam z tyłu takie same jak kupiłeś i bardzo sobie chwalę, na pusto jest twardo, ale jak się załaduje tył to już normalnie

A czy jest sens zanosic uzywane ale orginalne sprezyny w celu tzw. regeneracji czy moze lepiej kupic podruby nowe?

> A czy jest sens zanosic uzywane ale orginalne sprezyny w celu tzw.

> regeneracji czy moze lepiej kupic podruby nowe?

Co do regeneracji to nie wiem ale podróbki moge odradzić. Szarpnołem sie kiedyś na tylne i po ok. 3 miesiącach obniżył sie spowrotem.

Witam

Podepne sie pod ten wątek i zadam nastepujace pytanko:

co należy zrobić aby podniesc tył samochodu bo czesto jezdze mocno zapakowany a jak dochodzi przyczepka to niewiele brakuje do szlifowania hakiem o asfalt??

Pozdrawiam

> Witam

> Podepne sie pod ten wątek i zadam nastepujace pytanko:

> co należy zrobić aby podniesc tył samochodu bo czesto jezdze mocno

> zapakowany a jak dochodzi przyczepka to niewiele brakuje do

> szlifowania hakiem o asfalt??

> Pozdrawiam

Naj lepiej załuż gumu usztywniajace na fedry tyle ile bedziesz potrzebowac ja tak mam tylko że wtedy bedziesz bardzo sztywny zalezy ile tych gum dasz Pozdro

> Naj lepiej załuż gumu usztywniajace na fedry

Ke? Na co?

> Ke? Na co?

Chyba na sprezyny !

No no na spręzyny

>sorki napisałem to po swojemu

> No no na spręzyny

> >sorki napisałem to po swojemu

ale w sumie "fedry" to fajnie brzmi !!!

> ale w sumie "fedry" to fajnie brzmi !!!

>Bo nasza Gwara jest fajna

> Naj lepiej załuż gumu usztywniajace na fedry tyle ile bedziesz

> potrzebowac ja tak mam tylko że wtedy bedziesz bardzo sztywny

> zalezy ile tych gum dasz Pozdro

Witam

nie wydaje mi sie to najlepszym pomyslem..

a jak wyglada sprawa ze sprezynami??

czy mozna zdobyc jakies wyzsze o 1/2 albo 3/4 zwoja??

w 1.4 albo w dieslu sa takie same jak w 1.0??

podejda takie od diesla do 1.0??

pozdrawiam

> Witam

> nie wydaje mi sie to najlepszym pomyslem..

> a jak wyglada sprawa ze sprezynami??

> czy mozna zdobyc jakies wyzsze o 1/2 albo 3/4 zwoja??

> w 1.4 albo w dieslu sa takie same jak w 1.0??

> podejda takie od diesla do 1.0??

> pozdrawiam

W 1,4 są wyższe, twardsze niż w 1.0 (chociaż te w 1.0 też występują w kilku twardościach, zależy "jak się uda") ale te w 1,4 mają więcej zwojów i grubszy pręt. Mam takie i jest super (jak ktoś lubi wysoko).

W dieslu są jeszcze twardsze.

Co do gum - mam po 2 gumy na przodzie (bo zrobiło się wysoooko i miał tendencje do przechyłów) i tak jeżdżę już dłuuuuuuuuugo i nic się nie dzieje.

Ale tył to co innego- miałem tam gumy to było dobrze jak jechałem na pusto - wystarczyło kilkadziesiąt km. z obciążonym tyłem i sprężyna się łamała. Złamałem tak 3szt.

A ja miałem gumy z tyłu ponad rok i nic się nie działo, ale chyba lepszym rozwiązaniem będzie kupno sprężyn z 1.4

> W 1,4 są wyższe, twardsze niż w 1.0 (chociaż te w 1.0 też występują w

> kilku twardościach, zależy "jak się uda") ale te w 1,4 mają

> więcej zwojów i grubszy pręt. Mam takie i jest super (jak ktoś

> lubi wysoko).

> W dieslu są jeszcze twardsze.

> Co do gum - mam po 2 gumy na przodzie (bo zrobiło się wysoooko i miał

> tendencje do przechyłów) i tak jeżdżę już dłuuuuuuuuugo i nic

> się nie dzieje.

> Ale tył to co innego- miałem tam gumy to było dobrze jak jechałem na

> pusto - wystarczyło kilkadziesiąt km. z obciążonym tyłem i

> sprężyna się łamała. Złamałem tak 3szt.

Ostatnio miałem wylane amortyzatory z przodu i trafiły mi się całe kompletne kolumny, bardzo mało używane za pare groszy.

Nie bawiłbym sie w zakładanie amorów tylko ciach całe kolumny.

Kupiłem je. Miały być od UNO 1.4 tylko, ze kolory na spręzynach były inne... Co więcej jadąc wieczorem zauważyłem, ze switałą swiecą dużo dużo niżej i musze je podwyższyć srubokrętem pod maską.

Czy aby mi ktoś nie wcisnął kolumn od 1.0? I czy mozna na nich śmigać? Co prawda stabilnosc auta sie poprawiła (chocia miałem nadzieje, ze bedzie twardziej). Nigdzie nie moge tego znaleźć - jaką twardośc oznaczją konkretne kolory na spręzynach