Witam wszystkich.

Mam instalację gazową ze sterownikiem firmy LECHO, który przełącza na gaz jak obroty przekroczą 2000obr/min. Instalacje użytkuję od ok 1,5 roku.

Jak temperatura jest dość niska (poniżej 5stopni) to po odpaleniu rano samochodu i przełączeniu na gaz silnik gaśnie. W trakcie jazdy wszystko jest OK, ale gdy trzeba się zatrzymać np. na światłach to gaśnie i potem jest dość ciężko odpalić. Na benzynie jest wszystko dobrze. Jak przejadę jakiś dystans lub na postoju silnik na benzynie troche popracuje i się troszke rozgrzeje to wszystko jest w porządku. Latem nie było żadnych problemów.

Byłem ostatnio u gazownikó, tych co to montowali i powiedzieli że tak ma być i i nic się nie da zrobić.

Czy ktoś się z tym spotkał, ew. rozwiązał ten problem? Czy naprawdę nic sie nie da wyregulować, czy po prostu im sie nie chciało?

Dodam, że świece, kable, kopułka i palec wymienione, a na benzynie jest OK.

> Byłem ostatnio u gazownikó, tych co to montowali i powiedzieli że tak

> ma być i i nic się nie da zrobić.

to są nieroby. Zmień lepiej gazownika. Przecież nie było tak wcześniej. Też mam gaz i wiem ze tak nie powinno być. Popytaj się na forum kto może ktoś ci poleci dobrego mechaniora w twoim mieście. I poszukaj na forum bo już chyba był poruszany ten wątek.

> Witam wszystkich.

> Mam instalację gazową ze sterownikiem firmy LECHO, który przełącza na

> gaz jak obroty przekroczą 2000obr/min. Instalacje użytkuję od ok

> 1,5 roku.

> Jak temperatura jest dość niska (poniżej 5stopni) to po odpaleniu

> rano samochodu i przełączeniu na gaz silnik gaśnie. W trakcie

> jazdy wszystko jest OK, ale gdy trzeba się zatrzymać np. na

> światłach to gaśnie i potem jest dość ciężko odpalić. Na

> benzynie jest wszystko dobrze. Jak przejadę jakiś dystans lub na

> postoju silnik na benzynie troche popracuje i się troszke

> rozgrzeje to wszystko jest w porządku. Latem nie było żadnych

> problemów.

> Byłem ostatnio u gazownikó, tych co to montowali i powiedzieli że tak

> ma być i i nic się nie da zrobić.

> Czy ktoś się z tym spotkał, ew. rozwiązał ten problem? Czy naprawdę

> nic sie nie da wyregulować, czy po prostu im sie nie chciało?

> Dodam, że świece, kable, kopułka i palec wymienione, a na benzynie

> jest OK.

Ja mam ustawione że na gaz przełaczy mi dopiero przy +10 stopniach i tak powinno być.

A to ze przy -5 sa kłopoty sie nie dziw.

Mębrama parownika aż woła o pomoc przy tej temperaturze

Ale prymitywny ten sterownik

Myślę, że za wcześnie się przełącza i marznie parownik.

Ale ja się tam na gazie nie znam

Rozmawiałem niedawno z człowiekiem, który zakłada instalki LPG i mówił, że nagminne jest ustawianie przełączania na poniżej 40*C. W takich warunkach nie ma się co dziwić, że są takie cyrki.

> Ja mam ustawione że na gaz przełaczy mi dopiero przy +10 stopniach i

> tak powinno być.

> A to ze przy -5 sa kłopoty sie nie dziw.

> Mębrama parownika aż woła o pomoc przy tej temperaturze

Właśnie tak mi powiedzieli, że parownik musi się troche rozgrzać i nie ma rady. Tak mnie zastanawia jak to jest w samochodach typu Polonez, gdzie odpala i jeździ na gazie cały czas i to przeważnie lepiej niż na benzynie.

U mnie sie przełącza zawsze niezależnie od temp. przy przekroczeniu 2000obr/min, czyli praktycznie jak zmieniam z 1 na 2, a odpala zawsze na benzynie. To jest taki patent jak to mówili przy montażu "na oszczędność benzyny, aby na gazie jeździć, a nie na benzynie". Jak jest cieplej to się sprawdza, ale jak mróz to już niebardzo.

> mówił, że nagminne jest ustawianie przełączania na poniżej 40*C.

> W takich warunkach nie ma się co dziwić, że są takie cyrki.

Dokładnie, to celowe ustawianie zaniżonej temp. aby zaoszczędzić na benzynie. Bardzo doświadczony gazownik powiedział mi, że zalecana temp. przełączania z Pb na LPG to 40 stopni i nie powinno się poniżej niej schodzić (to są chyba nawet zalecenia fabryczne).

> Właśnie tak mi powiedzieli, że parownik musi się troche rozgrzać i

> nie ma rady. Tak mnie zastanawia jak to jest w samochodach typu

> Polonez, gdzie odpala i jeździ na gazie cały czas i to

> przeważnie lepiej niż na benzynie.

> U mnie sie przełącza zawsze niezależnie od temp. przy przekroczeniu

> 2000obr/min, czyli praktycznie jak zmieniam z 1 na 2, a odpala

> zawsze na benzynie. To jest taki patent jak to mówili przy

> montażu "na oszczędność benzyny, aby na gazie jeździć, a nie na

> benzynie". Jak jest cieplej to się sprawdza, ale jak mróz to już

> niebardzo.

Kolego jeśli tak będziesz robił na dłuższa metę twój parownik niepożyje długo.

Jeż do jakiegoś rozgarniętego gazownika niech ci ustawi punkt przejścia na gaz zależnie od temperatury.

Ja mam tak właśnie ustawione przejście na gaz przy 2000 RPM i min 10Stopni.

Jeśli twój sterownik tego nie ma takiej opcji wyłączaj rano automat i śmigaj kawałek na benzynie.

> Właśnie tak mi powiedzieli, że parownik musi się troche rozgrzać...

Dlatego proponuje Ci odpalanie na benzynie (z przełącznikiem ustawionym tylko na Pb) i po przejechaniu np. 2-3 km przełączeniu na tryb z Pb na LPG.

> Dokładnie, to celowe ustawianie zaniżonej temp. aby zaoszczędzić na

> benzynie. Bardzo doświadczony gazownik powiedział mi, że

> zalecana temp. przełączania z Pb na LPG to 40 stopni i nie

> powinno się poniżej niej schodzić (to są chyba nawet zalecenia

> fabryczne).

IMHO 40 stopni jest to przesadzona wartość.

Optymalnie ustawiają w zakładach 10 - 15 max

ale to kwestia gustu.

> Witam wszystkich.

> Mam instalację gazową ze sterownikiem firmy LECHO, który przełącza na

> gaz jak obroty przekroczą 2000obr/min. Instalacje użytkuję od ok

> 1,5 roku.

> Jak temperatura jest dość niska (poniżej 5stopni) to po odpaleniu

> rano samochodu i przełączeniu na gaz silnik gaśnie. W trakcie

> jazdy wszystko jest OK, ale gdy trzeba się zatrzymać np. na

> światłach to gaśnie i potem jest dość ciężko odpalić. Na

> benzynie jest wszystko dobrze. Jak przejadę jakiś dystans lub na

> postoju silnik na benzynie troche popracuje i się troszke

> rozgrzeje to wszystko jest w porządku. Latem nie było żadnych

> problemów.

> Byłem ostatnio u gazownikó, tych co to montowali i powiedzieli że tak

> ma być i i nic się nie da zrobić.

> Czy ktoś się z tym spotkał, ew. rozwiązał ten problem? Czy naprawdę

> nic sie nie da wyregulować, czy po prostu im sie nie chciało?

> Dodam, że świece, kable, kopułka i palec wymienione, a na benzynie

> jest OK.

Tak, tez tak mam i tez przełącza mi sie przy ok 2000 obr/min. Jak przełączysz za zimnym silniku przy niskiej temperaturze otoczenia to membrna w parowniku dostaje mocno po czterech literach. Moze nie jest jakas strasznie droga ale ile zaoszczedzisz benzyny. Gaz w parowniku rozpręza sie i powoduje obnizenie temperatury ( przykład wez zapalniczke, tam jest taki sam gaz i odkreci zaworek tak zeby gaz szybko uciekl, zobaczysz jak sie oziębi). Płyn chłodniczy przepływający przez parownik ma za zadanie podgrzac ten wlasnie gaz. Ja stoje tak z 2 minutki, a potem jade zmieniajac szybko biegi, przyciskam jak temp. jest w polowie niebieskiego pola ( nie wiem ile to moze byc stopni, chyba starczy, bo nie gasnie) Pozdrawiam.

A co do poldków, to tez sie je odpala na benzynie. Po co? Ano po to zeby tak jak mojego taty parownik przejechał bez grzebania 160kkm

> IMHO 40 stopni jest to przesadzona wartość.

> Optymalnie ustawiają w zakładach 10 - 15 max

Być może ale powiedział mi, że to najlepsza temp. dla reduktora (membram) i ma znaczacy wpływ na przedłużenie jego żywotności. Poza tym dobrze jak auto pojeździ trochę na benzynce a przy takim ustawieniu temp. to zalecenie jest zawsze spełnione. Dla przykładu przy takim ustawieniu przełącza mi się na LPG tak po ok.2,5-3km (oczywiście mam na myśli poranny rozruch). Ciekaw jestem po ilu przełączał by mi się gdybym miał ustawiony na 10*? po 0,5- 1km? Moim zdaniem to trochę zbyt szybko.

Wiecie jak to jest u gaziarzy.

Przyjeżdża sęp i mówi. Panie ale żeby mi to przełączało szybko na gaz bo benzyna droga. No to ma 10*C i zadowolony. Po roku przyjedzie bo mu membrana stwardniała i nie chce chodzić.

Niektórzy są takimi dusigroszami, że jakby mógł odpalać na gazie to bez wahania kazaliby tak zrobić

Witam

Koledzy z tymi parownikami to troszkę przesadzacie, mam już 6 samochód zasilany LPG i nigdy nie odpalam na benzynie. Asterka ma na parowniku przejechane 120kkm i brak jakichkolwiek objawów kończących się membran itp. Pozostałe samochody jeździły na LPG równie długo i bezproblemowo.

Oczywiście nikogo nie zmuszam i nie sugeruje stosowania takich praktyk, mnie takie przyzwyczajenie zostało po silnikach gaźnikowych, gdzie przed przełączeniem na LPG trzeba było wyjeździć benzynkę, a wieczorem przełączyć się spowrotem.

Pozdrawiam

> Być może ale powiedział mi, że to najlepsza temp. dla reduktora

> (membram) i ma znaczacy wpływ na przedłużenie jego żywotności.

> Poza tym dobrze jak auto pojeździ trochę na benzynce a przy

> takim ustawieniu temp. to zalecenie jest zawsze spełnione. Dla

> przykładu przy takim ustawieniu przełącza mi się na LPG tak po

> ok.2,5-3km (oczywiście mam na myśli poranny rozruch). Ciekaw

> jestem po ilu przełączał by mi się gdybym miał ustawiony na 10*?

> po 0,5- 1km? Moim zdaniem to trochę zbyt szybko.

W pracy odpalam autko i sobie jade. Po przejechaniu około 2 km po przekroczeniu obrotów włacza sie gaz.

A z resztą jeśli ktos ma dobry termostat to temperatura sie podnisi szybciutko.

po właczeniu na gaz ujade kawałeczek jeszcze i juz wskazóweczka ucieka z niebieskiego pola.

Przez 1,5 roku zrobiłem około 40 kkm i ani razu nie mialem problemów.

Na zimnym silniku nigdy nie szaleje. Czekam zeby wskazówa sie chociaż troche podniosła