pomoże, doradzi ktoś.. aby złapać tarcze trzeba się wkręcić w otwory śrób kół czy tych bolców? +/- na jaką głębokość czy śróba kontrująca (ta którą się kręci w celu ściągniecia tarczy) może się obierać w gnieździe po tokarce (zagłębienie w półośce)

> pomoże, doradzi ktoś.. aby złapać tarcze trzeba się wkręcić w otwory

> śrób kół czy tych bolców? +/- na jaką głębokość czy śróba

> kontrująca (ta którą się kręci w celu ściągniecia tarczy) może

> się obierać w gnieździe po tokarce (zagłębienie w półośce)

Co do oparcia śruby kontrującej to może się tam oprzeć ale nie możesz wkręcić ani śrub ani tych bolców ponieważ wkręcają się one w piastę a nie w tarcze Pomysł masz dobry ale w ten sposób go nie zrealizujesz

Jako ściągacza do tarcz nie wymienianych przez 8 lat uzyłem młotka, potem większego, potem wielkiej siekiery. Udało mi się w ten sposób oddzielić cześć tarczy hamowaną od części mocujacej do piasty. Wtedy użyłem dwóch metalowych prętów (i młotka) i w końcu oddzieliłem resztki tarczy od piasty. Miałem obiekcje czy czegoś nie uszkodzę ale odwrotu też już nie było. A efekt i satysfakcja, szczgolnie jak po mniej wiecej 100 km klocki się do nowych tarcz dotarły - nie do opisania.

> Co do oparcia śruby kontrującej to może się tam oprzeć ale nie

> możesz wkręcić ani śrub ani tych bolców ponieważ wkręcają się

> one w piastę a nie w tarcze Pomysł masz dobry ale w ten sposób

> go nie zrealizujesz

dzięki za porade, coś się wymyśli na tokarni albo zastosuje ściągacz mega "łapowy"

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8445aa229f3fdd75.html

a co do siekiery to jej urzywam do rąbania drewna

> dzięki za porade, coś się wymyśli na tokarni albo zastosuje ściągacz

> mega "łapowy"

> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8445aa229f3fdd75.html

To już jest lepsze rozwiązanie

> To już jest lepsze rozwiązanie

ciesze się że pana zadowoliłem jak już ściągne tarcze to moge sobie delikatnie piaste przetawotować?

> ciesze się że pana zadowoliłem jak już ściągne tarcze to moge

> sobie delikatnie piaste przetawotować?

Możesz

> Możesz

zrobie to z przyjemnością gdyż kto smaruje ten jedzie

> To już jest lepsze rozwiązanie

ale będe myślał nad takim ściągaczem.. tylko do tarcz i bębnów żeby sobie życie ułatwić i może innym pożyczającym jak ktoś ma jakiś plan to słucham... bo gdy nadejdzie kalendarzowa wiosna trza się brać do pracy

Mje tarcze nie chcialy schodzic pod naporem mlodka polaczonego ze sciagaczem. Naciolem wiec tarcze w dwoch miejscach i uderzylem mlotkiem. Poniewaz material na tarcze jest ktuchy to tarcza pekla i zeszla w dwoch palcach. Trzeba uwazac, aby za daleko nie wjechac tarcza od katowki w piaste! i Trzeba uwazac na iskry sypiace sie pod samochod.

> Mje tarcze nie chcialy schodzic pod naporem mlodka polaczonego ze

> sciagaczem. Naciolem wiec tarcze w dwoch miejscach i uderzylem

> mlotkiem. Poniewaz material na tarcze jest ktuchy to tarcza

> pekla i zeszla w dwoch palcach. Trzeba uwazac, aby za daleko nie

> wjechac tarcza od katowki w piaste! i Trzeba uwazac na iskry

> sypiace sie pod samochod.

dlategoż to właśnie potrzeba ściągacz... żeby było BEZPIECZNIE!!

> dlategoż to właśnie potrzeba ściągacz... żeby było BEZPIECZNIE!!

nawet najlepszy ściągać może poddać sie zapieczonym tarczom, poprostu zjedziesz gwint, chyba że bedziesz miał szczęście

Dokaldanie tak...mialem sciagacz gigant....i nic.....tarcza sie wygiela i pekla....zapieczona tarcza na piascie to dranstwo...jak inne zapiecone rzeczy ...a zeby bylo bezpiecznie wystraczy oslonic odpowiednio samochod...wszystko trzeba robic z glowa...

> pomoże, doradzi ktoś.. aby złapać tarcze trzeba się wkręcić w otwory

> śrób kół czy tych bolców? +/- na jaką głębokość czy śróba

> kontrująca (ta którą się kręci w celu ściągniecia tarczy) może

> się obierać w gnieździe po tokarce (zagłębienie w półośce)

samochód ustawiony na solidnym podparciu, zdjete koło, rozmontowany uchwyt zacisku

1. czyszczenie "wewnetrznej niszy" tarczy - szcotka druciana, pedzel (im solodniej oczyscisz tym lepiej)

2. smarujemy "wewnetrzną niszę" tarczy smarem lub olejem (czasami leje olej w szcelinę pomiedzy piastą a tarczą)

3. "obijam" tarcze za pomocą młotka oprzez dębowy klocek i sciagamy tarcze "dwoma palcami "

4. myjemy pistę ze smaru i oleju, oczyszczamy z korozji

5. zabezpieczamy piastę smarem stałym odpormym na wysokie temp. (wysoka temp płyniecia)

Przestrzegam przed zbyt forsownym ściaganiem tarcz,

talerzyk piasty łatwo jest odkształcić, lub odbić łożysko

Błędem jest zakładanie nowej tarczy na niezabezpieczoną przeciw korozji piastę - skutkuje to tym z czym masz problem.