Siemka.

Czy instalując instalację gazową IV generacji tzw. "sekwencję" dalej muszę odpalać auto na benzynie i grzać aż będzie można przełączyć na gaz i auto nie zgaśnie ??

Czy w/w instalacja gazowa pozwala w końcu na całkowite wyeliminowanie benzyny ??

Pozdrawiam.

> Siemka.

> Czy instalując instalację gazową IV generacji tzw. "sekwencję" dalej

> muszę odpalać auto na benzynie

Tak

> i grzać aż będzie można przełączyć na gaz i auto nie zgaśnie ??

Sama się przełączy

> Czy w/w instalacja gazowa pozwala w końcu na całkowite wyeliminowanie benzyny ??

Nie

> Tak

> Sama się przełączy

> Nie

Dziękuję, koniec tematu

> Czy w/w instalacja gazowa pozwala w końcu na całkowite wyeliminowanie

> benzyny ??

Tak można za każdym razem odpalać w trybie awaryjnym na gazie, choć to IMO głupie

Delco

> Tak można za każdym razem odpalać w trybie awaryjnym na gazie, choć

> to IMO głupie

> Delco

IVgen start z lpg?

V chyba można - reduktora nie ma...

> IVgen start z lpg?

heyah !!!

a dlaczego nie ?

Sekwencje oparte na sterowniku AEB czyli Dream XXI, Elpigaz Stella i Elisa, Bigas, itd można odpalić na samym gazie, jednak procedurę rozruch awaryjnego trzeba wykonywać każdorazowo przed odpaleniem co jest troche męczące.

> Sekwencje oparte na sterowniku AEB czyli Dream XXI, Elpigaz Stella i

> Elisa, Bigas, itd można odpalić na samym gazie, jednak procedurę

> rozruch awaryjnego trzeba wykonywać każdorazowo przed odpaleniem

> co jest troche męczące.

Oraz nie zalecane. Sequent brc też da radę, ale trzeba namieszać laptopem.

> IVgen start z lpg?

Ale pytasz czy to mądre?

IMO głupie już pisałem

A czy mozliwe?

Tak mi powiedzieli w serwisie gdzie montowałem gaz (zavoli alisea albo jakoś podobnie)

Delco

> Ale pytasz czy to mądre?

> IMO głupie już pisałem

> A czy mozliwe?

> Tak mi powiedzieli w serwisie gdzie montowałem gaz (zavoli alisea

> albo jakoś podobnie)

> Delco

Ciekawe, dlaczego nie ma parowników z elektrycznym podgrzewaniem na czas rozruchu...

> Ale pytasz czy to mądre?

> IMO głupie już pisałem

> A czy mozliwe?

> Tak mi powiedzieli w serwisie gdzie montowałem gaz (zavoli alisea

> albo jakoś podobnie)

> Delco

Jeśli o mnie chodzi to nie pytam

> Ciekawe, dlaczego nie ma parowników z elektrycznym podgrzewaniem na

> czas rozruchu...

Wiesz ile to prądu musiałoby pociągnąć? Mam świece żarowe w reduktorze i przygasa co nieco

> Sekwencje oparte na sterowniku AEB czyli Dream XXI, Elpigaz Stella i

> Elisa, Bigas, itd można odpalić na samym gazie, jednak procedurę

> rozruch awaryjnego trzeba wykonywać każdorazowo przed odpaleniem

> co jest troche męczące.

heyah !!!

nie wiem jak męczące jest to w w/w, ale u mnie (LR Omegas) cała "procedura" polega na naciśnięciu przycisku przez kilka sekund po włączeniu zapłonu

Nie chodzi o to, czy to wykonalne - bo oczywiście jest wykonalne, zależy to od konfiguracji instalacji.

Nie jest natomiast zalecane - bo zimny reduktor bardzo szybko się zużywa.

> Nie chodzi o to, czy to wykonalne - bo oczywiście jest wykonalne,

> zależy to od konfiguracji instalacji.

> Nie jest zalecane natomiast zalecane - bo zimny reduktor bardzo

> szybko się zużywa.

Żużycie reduktora ma tutaj najmniejsze znaczenie. Instalki IV gen są w fazie lotnej, a gdy dojdzie do uruchomienia silnika zimnego na lpg to niestety gaz jest w fazie ciekłej.

> Nie chodzi o to, czy to wykonalne - bo oczywiście jest wykonalne,

> zależy to od konfiguracji instalacji.

> Nie jest zalecane natomiast zalecane - bo zimny reduktor bardzo

> szybko się zużywa.

heyah !!!

Ameryki raczej nie odkryłeś, bo zalecane to nie jest w żadnej instalacji, nawet "gaźnikowej"

> Żużycie reduktora ma tutaj najmniejsze znaczenie. Instalki IV gen są

> w fazie lotnej, a gdy dojdzie do uruchomienia silnika zimnego na

> lpg to niestety gaz jest w fazie ciekłej.

heyah !!!

zapewne masz rację, niemniej jednak kilkakrotnie zdażyło mi się odpalać /zimny silnik/ na LPG i nie nie miałem z tym żadnego problemu, od razu wchodził na obroty, nie szarpał itp.

> Żużycie reduktora ma tutaj najmniejsze znaczenie. Instalki IV gen są

> w fazie lotnej, a gdy dojdzie do uruchomienia silnika zimnego na

> lpg to niestety gaz jest w fazie ciekłej.

Rozprężeniu gazu w reduktorze towarzyszy jego wrzenie... Przy ciśnieniu 1 bara mieszanka LPG jest lotna do jakiś -20*C (temp. wrzenia propanu -45*C, butanu -0,5*C).

Przy temp. jeszcze niższych gaz faktycznie pozostanie w fazie ciekłej. ale od czego wtryskiwacze - rozpylą go jak benzynę w powietrzu i zaraz odparuje.

Problem jest w tym, że rozprężaniu gazu towarzyszy gwałtowne jego ochładzanie - w takich warunkach reduktor może nawet zamarznąć, gdy nie jest ogrzewany przez rozgrzaną ciecz chłodzącą silnik. Zjawisko takie działa destrukcyjnie na membrany reduktora.

> Ameryki raczej nie odkryłeś, bo zalecane to nie jest w żadnej instalacji, nawet "gaźnikowej"

Pytanie jeszcze dlaczego?

> Pytanie jeszcze dlaczego?

heyah !!!

najprawdopodobniej dlatego: "Nie jest zalecane natomiast zalecane - bo zimny reduktor bardzo szybko się zużywa. "

> Rozprężeniu gazu w reduktorze towarzyszy jego wrzenie... Przy

> ciśnieniu 1 bara mieszanka LPG jest lotna do jakiś -20*C (temp.

> wrzenia propanu -45*C, butanu -0,5*C).

> Przy temp. jeszcze niższych gaz faktycznie pozostanie w fazie

> ciekłej. ale od czego wtryskiwacze - rozpylą go jak benzynę w

> powietrzu i zaraz odparuje.

> Problem jest w tym, że rozprężaniu gazu towarzyszy gwałtowne jego

> ochładzanie - w takich warunkach reduktor może nawet zamarznąć,

> gdy nie jest ogrzewany przez rozgrzaną ciecz chłodzącą silnik.

> Zjawisko takie działa destrukcyjnie na membrany reduktora.

Wtryskiwacz lpg, a noPB to wielka różnica. Wtryskiwacz lpg nie rozpyla, bo ma inną budowę.