i poda mi ile u niego wynosi rezystancja pomiedzy wypietym kabelkiem od czujnika temperatury (tego od wskazowki) a masa (glowica silnika) (pomiar oczywiscie bez kluczyka w stacyjce!)

Ja mam 75ohm ale lekko przerabiany licznik wiec potrzebuje punktu odniesienia .

Z gory dzieki

GP

Ja zmierzę, ale wynik dopiero jutro o 6:00 rano.

> Ja zmierzę, ale wynik dopiero jutro o 6:00 rano.

ok, nie spieszy sie, dzieki

GP

Mam zmierzone: 70ohm

> Mam zmierzone: 70ohm

dzieki wielkie, czyli mam podobnie, a wydaje mi sie ze pokazuje mi ciut za mala temperature wiec to pewnie czujnik ma taka, a nie inna charakterystyke albo te silniki tak maja

GP

> dzieki wielkie, czyli mam podobnie, a wydaje mi sie ze pokazuje mi

> ciut za mala temperature wiec to pewnie czujnik ma taka, a nie

> inna charakterystyke albo te silniki tak maja

> GP

No właśnie! Też mnie to zaciekawiło.

Termostat sprawny, a na wskaźniku około 70 stopni w czasie ciągłej jazdy na trasie. Ale z drugiej strony wentylator włącza się przy wskazaniu około 100 stopni, a może nawet troszkę wyżej, ale woda się jeszcze nie gotuje... i czemu tu wierzyć?

> No właśnie! Też mnie to zaciekawiło.

> Termostat sprawny, a na wskaźniku około 70 stopni w czasie ciągłej

> jazdy na trasie. Ale z drugiej strony wentylator włącza się przy

> wskazaniu około 100 stopni, a może nawet troszkę wyżej, ale woda

> się jeszcze nie gotuje... i czemu tu wierzyć?

wyglada na to ze te silniki 899 tak maja, termostat mam sprawny a w czasie jazdy wskazowka w okolicach 1/4 skali, w korku dochodzi do polowy skali i ciut wyzej wlacza sie wntylator

GP

> wyglada na to ze te silniki 899 tak maja, termostat mam sprawny a w

> czasie jazdy wskazowka w okolicach 1/4 skali, w korku dochodzi

> do polowy skali i ciut wyzej wlacza sie wntylator

> GP

A u mnie podczas jazdy wskaźnik jest jedną kreskę poniżej połowy skali natomiast wentylator włącza się dopiero na około 1/4 do końca skali (ze dwie kreski przed polem czerwonym)

> No właśnie! Też mnie to zaciekawiło.

> Termostat sprawny, a na wskaźniku około 70 stopni w czasie ciągłej

> jazdy na trasie. Ale z drugiej strony wentylator włącza się przy

> wskazaniu około 100 stopni, a może nawet troszkę wyżej, ale woda

> się jeszcze nie gotuje... i czemu tu wierzyć?

1 bo w układzie jest ciśnienie co zwiększa temperaturę wrzenia.

2 bo w płyn chlodzący ma wyższą temperaturę wrzenia niz woda.

pozdr