Przejżałem archiwum ale może ktoś więcej napisze.

Ostatnio, zauważam pewne dziwne objawy-otóż ruszam, włączam na 2-przyspieszam a nagle słabnie przy ok 2-3tys obr.

Niby nie szarpie, bardziej coś w stylu kończącego się gazu. Dodaje więcej gazu i niby się wkręca ale tak z wyczuwalną dziurą.

Czy może to być kwestia samej regulacji tak jak znalazłem w archiwum czy może jeszcze coś warto sprawdzić?

Autko to LANOS 1.5DOHC z LPG Bedini. Dzięki za wszystkie wskazówki.

> Przejżałem archiwum ale może ktoś więcej napisze.

> Ostatnio, zauważam pewne dziwne objawy-otóż ruszam, włączam na

> 2-przyspieszam a nagle słabnie przy ok 2-3tys obr.

> Niby nie szarpie, bardziej coś w stylu kończącego się gazu. Dodaje

> więcej gazu i niby się wkręca ale tak z wyczuwalną dziurą.

> Czy może to być kwestia samej regulacji tak jak znalazłem w archiwum

> czy może jeszcze coś warto sprawdzić?

> Autko to LANOS 1.5DOHC z LPG Bedini. Dzięki za wszystkie wskazówki.

Nie no, wygląda na kwestię regulacji - chyba ubożeje mieszanka (ale może też być za bogato)...może jakieś lewe powietrze...błędów żadnych nie wywala?

> Nie no, wygląda na kwestię regulacji - chyba ubożeje mieszanka (ale

> może też być za bogato)...może jakieś lewe powietrze...błędów

> żadnych nie wywala?

Na gazie pewnie i tak CZECK się nie zaświeci-tak niby błędów żadnych nie łapie. Ale jest jeszcze inny mankament-gdy jadę w korku to gdy np rozpędze się troszke na 1 i nagle trzeba się zatrzymać to silnik wracając z obrotów schodzi dosyć nisko i dopiero wraca na te ok 800 i już chodzi równo-tzn tak jakby przysiada.

Trzeba będzie się chyba do jakiegoś dobrego gazownika przejechać chociaż i Ci zawodowcy często podłączają mi tylko analizator do wydechu i na jego podstawie kręcą jedną możliwą śrubką - BEDINI nie daje zbyt wielu możliwości regulacji.

Ostatnio u siebie w pracy wjeżdżam na stanowsiko do badań technicznych i diagnosta nasz kontroluje (czyt. koryguje) ustawienia LPG, może coś nie za dobrze zrobił.

> Na gazie pewnie i tak CZECK się nie zaświeci-tak niby błędów żadnych

> nie łapie. Ale jest jeszcze inny mankament-gdy jadę w korku to

> gdy np rozpędze się troszke na 1 i nagle trzeba się zatrzymać to

> silnik wracając z obrotów schodzi dosyć nisko i dopiero wraca na

> te ok 800 i już chodzi równo-tzn tak jakby przysiada.

To mi się kojarzy z TPS...sprawdzałeś go jakoś? Może się wyślizgał albo kabelki coś nie teges?

A może gazownik za bardzo zubożył mieszankę...

> To mi się kojarzy z TPS...sprawdzałeś go jakoś? Może się wyślizgał

> albo kabelki coś nie teges?

> A może gazownik za bardzo zubożył mieszankę...

Ja też myślałem o TPS-powiem tak że w przerwie świątecznej korzystając z garażu rodziców rozmontowałem sobie przepustnice, posprawdzałem szczelność całości i m.in. rozprułem z ciekwaości kawał wiązki tej od czarnej skrzynki do silnika. Znalazłem ze dwa połączenia ale wyglądały spoko-czyściutkie, polutowałem na wszelki wypadek, przepustnice oczywiście wymyłem i krokowy również, przy okazji różne złącza w tym TPS spsikałęm WD (tylko to miałem pod ręką), po złożeniu autko śmigało jak marzenie, głównie dzięki uszczelnieniu oringów na zaworkach antystrzałowych.

Po powrocie do wawki byłem u diagnosty-gazownika bo pomyślałem że skoro uszczelniłem dolot to mógł zmienić się skład mieszanki ale miałęm na myśli że za bogata mogła być-uszczelniłem dolot a więc mniej lewego powietrza-więcej gazu, natomiast gazownik stwierdził że było lekko, minimalnie za ubogo.

Ale może jest w błedzie gdyż jak piszę, on robi badania techniczne, był kiedyś na kilku szkoleniach gazowych ale wolę rzucić temat na forum.

Delikatnie wzbogaciliśmy mieszankę i narazie troszke pojeździłem i jest lepiej-nie ma tego przysiadania obrotów przy schodzeniu z przygazówki, no i dziury w mocy narazie nie zaobserwowałem ale zobaczymy na dłuższą metę.

Mam w domku zmontowaną linijkę diodową i nawet parę kabelków przeprowadzoną do komory silnika więc chyba się zmobilizuje i podłącze wtedy będe miał kontrolę nad wskazaniami sondy