Witam.

Wczoraj pierwszy raz zawiodla mnie Asterka. Zaczeło sie od tego ze jak wbijalem na luz to gasla, po odpaleniu chodzila 5 sekund dodawal sobie sama obrotow i gasla (po 3sek). Dzialo sie tak na benzynie, na gazie chodzila tak sobie. A i po pierwszym zgasnieciu zapalila mi sie kontrolka CHECK. Po oglendzinach zauważyłem że odłączył sie jeden z weżyków (sredniac ok 8 min) pod filtrem ( na zdjeciu 1)podłaczylem go i wszystko wrócilo do normy. Ale nie to mnie zastanawia, w czasie szukania usterki zauważyłem jeden wężyk (na zdjeciu 2) podłaczony 5 cm niżej a na drugim koncu byla wkręcona sruba w celu zaślepienia.

I to mnie zastanawia czy tak powinno byc? Czy może to gdzies powinno być podłączone. Wezyk (1) idzie gdzies do parownika, a co z tym drugim?? a tak na marginesie za co one sa odpowiedzialne??

Z góry wielki dzieki za pomoc

pozrawiam

> Witam.

> Wczoraj pierwszy raz zawiodla mnie Asterka. Zaczeło sie od tego ze

> jak wbijalem na luz to gasla, po odpaleniu chodzila 5 sekund

> dodawal sobie sama obrotow i gasla (po 3sek). Dzialo sie tak na

> benzynie, na gazie chodzila tak sobie. A i po pierwszym

> zgasnieciu zapalila mi sie kontrolka CHECK. Po oglendzinach

> zauważyłem że odłączył sie jeden z weżyków (sredniac ok 8 min)

> pod filtrem ( na zdjeciu 1)podłaczylem go i wszystko wrócilo do

> normy. Ale nie to mnie zastanawia, w czasie szukania usterki

> zauważyłem jeden wężyk (na zdjeciu 2) podłaczony 5 cm niżej a na

> drugim koncu byla wkręcona sruba w celu zaślepienia.

> I to mnie zastanawia czy tak powinno byc? Czy może to gdzies powinno

> być podłączone. Wezyk (1) idzie gdzies do parownika, a co z tym

> drugim?? a tak na marginesie za co one sa odpowiedzialne??

> Z góry wielki dzieki za pomoc

> pozrawiam

Te "szalejące" obroty, to prawdopodobnie "lewe powietrze" po zsunięciu się wężyka podciśnieniowego, Szkoda że nie wymrugałeś błedu.

> zauważyłem jeden wężyk (na zdjeciu 2) podłaczony 5 cm niżej a na

> drugim koncu byla wkręcona sruba w celu zaślepienia.

> I to mnie zastanawia czy tak powinno byc?

Pytanie pierwsze: czy w C14NZ jest EGR?, bo nie pamietam....

Jeżeli tak, to moja teoria jest taka, że to jest węzyk od sterowania EGRem. Widać poprzedni właściciel zaślepił go i wężyk oczywiście też.

Pozdroofka

> Pytanie pierwsze: czy w C14NZ jest EGR?, bo nie pamietam....

Jednak moje wątpliwości chyba okazały się słuszne. Wg EPC w C14NZ nie ma EGRa

Dobrze by było, żebyś sam poszukał gdzie jest koniec (ew czy wchodzi do nadkola czy do przedziału pasażerskiego), lub opisał do czego jest podłączony wężyk. Z tej perspektywy ciężko coś powiedzieć. Skoro 1 wchodzi do parownika to albo leci nią gaz, albo podciśnienie.

> Dobrze by było, żebyś sam poszukał gdzie jest koniec (ew czy wchodzi

> do nadkola czy do przedziału pasażerskiego), lub opisał do czego

> jest podłączony wężyk. Z tej perspektywy ciężko coś powiedzieć.

> Skoro 1 wchodzi do parownika to albo leci nią gaz, albo

> podciśnienie.

Z pierwszego wezyka to raczej nie leci gaz, kiedy byl odlaczony to zauwazylem ze tam gdzie ma byc podlaczony jest zasysane powietrze. A drugi wezyk ma okolo 30 cm wiec musi byc pewnie podlaczyny gdzies niedaleko??pytanie gdzie, bo nie zauwazylem nigdzie miejsca gdzie mozna go podlaczyc.

Zastanawiam sie moze czy nie pownien byc podlaczony tam gdzie jest pierwszy, tylko po zalozeniu gazu moze ktos zrobil tam maly tuning

pierwszy wężyk łączy korpus przepustnicy z czujnikiem ciśnienia bezwzględnego .

Drugi idzie od elektrozaworu oparów paliwa do pochłaniacza oparów paliwa pod prawym nadkolem . Wchodzi do niego pod zbiornikiem płynu spryskiwacza