..... elementem integralnym drążka kierowniczego, czy jest to oddzielny element konstukcyjny, a co za tym idzie czy należy go wymieniać w komplecie ( zgodnie z technologią producenta ) - chodzi mi o wszystkie auta ( wiekszość jakie są eksploatowane na naszym rynku i są popularne np: Ford Escort, Daewoo Lanos itd )

mam taki dylemat oto

> mam taki dylemat oto

końcówka drążka jest oddzielną częścią i wymienia się ją solo

> ..... elementem integralnym drążka kierowniczego, czy jest to

> oddzielny element konstukcyjny, a co za tym idzie czy należy go

> wymieniać w komplecie ( zgodnie z technologią producenta ) -

> chodzi mi o wszystkie auta ( wiekszość jakie są eksploatowane na

> naszym rynku i są popularne np: Ford Escort, Daewoo Lanos itd )

> mam taki dylemat oto

nie no końcówka jest oddzielnym elementem

popatrz w katalog

http://ekatalog.intercars.com.pl/

ale nawet technologicznie jest osobną częścią ?

mi tez się wydaje że jest osobną, ale mnie jeden mistrz dzisiaj wpienił bo twierdzi, że jest to komplet w 90 % pojazdów to się zacząłem zastanawiać

> ..... elementem integralnym drążka kierowniczego, czy jest to

> oddzielny element konstukcyjny...

Końcówki drążka są elementami wymiennymi, zawierają przegub, który ulega zużyciu. Z drązkiem są łączone za pomocą gwintu (na nagwintowane końce drążka są one wkręcane) przy czym jeden koniec ma gwint lewy, a drugi prawy, co umożliwia zmianę efektywnej długości drązka przez pokręcanie nim - tak się reguluje np zbieżność kół.

Zajrzyj pod auto.

Pozdrawiam

> Końcówki drążka są elementami wymiennymi, zawierają przegub, który

> ulega zużyciu. Z drązkiem są łączone za pomocą gwintu (na

> nagwintowane końce drążka są one wkręcane) przy czym jeden

> koniec ma gwint lewy, a drugi prawy, co umożliwia zmianę

> efektywnej długości drązka przez pokręcanie nim - tak się

> reguluje np zbieżność kół.

> Zajrzyj pod auto.

> Pozdrawiam

Twoja odpowiedz dotyczy wszystkich samochodów, czy Twojego ?

tak ale drazek tez ma przegub i pytanie czy jest czy konieczna jest wymiana kompletu.

wiadomo ze koncowka czesciej pada niz drazek

> Twoja odpowiedz dotyczy wszystkich samochodów, czy Twojego ?

sprawdź np. do swojej Astry

masz w katalogu końcówkę, drążek i jeszcze coś

wsio możesz kupić oddzielnie

i zapewne nie trzeba wymieniać wszystkiego, jeśli coś jest dobre

najcześciej wymienia się same końcówki

mało jest aut, nawet bardzo mało, gdzie jest to integralna część, a większości auto występuje osobno

> mało jest aut, nawet bardzo mało, gdzie jest to integralna część, a

> większości auto występuje osobno

no własnie chciałem się upewnić bo tez tak mysle

> no własnie chciałem się upewnić bo tez tak mysle

W moich autach zawsze była oddzielną częścią.

Pozdr. P.

> ale mnie jeden mistrz dzisiaj wpienił bo twierdzi, że jest to komplet w 90 % pojazdów to się zacząłem zastanawiać

Zamiast się pienić zastanawiaj się dalej, a najlepiej policz. W układzie kierowniczym z maglownicą są 4 elementy, które się najczęściej wymienia:2 końcówki i 2 drążki. Trwałośc tych części jest zbliżona, a po wymianie choćby jednej musisz regulować zbieżność. Zmieniając dzisiaj jedną końcówkę zapłacisz za: końcówkę i robociznę + zbieżność, Za kilka tyś km będziesz musiał zmienić drążek i znowu zapłaciś za zbieżność, potem zostaje jeszcze druga strona. Twój mechanik zastosował po prostu skrót myślowy.

Pozdr.

> (...) które się najczęściej wymienia:2 końcówki i 2 drążki. Trwałośc tych części

> jest zbliżona (...)

W życiu nie wymieniałem drążka w aucie...

Natomiast proponuję z ww. powodów wymianę obu końcówek na raz.

Pozdr. P.

> najczęściej wymienia:2 końcówki i 2 drążki. Trwałośc tych części jest zbliżona

oj chyba nie do końca