> ET38 felga 7'' opona 195/50/15 schowana w nadkolu

czyli bardzo dobrze... w takim razie to nie powinno miec wplywu...

> 2,3 lub 2,5.

jak na takie kolko to az za duzo... 2,0 spokojnie styka na takie kolko... dla pewnosci mozna ze 2.1 ale jak przesadzisz to zrobi sie "wypukla" srodkiem i nie bedzie miec swoich wlasciwosci trakcyjnych... szczegolnie zauwazalne przy ostrzejszych skretach. rajdowki pompuje sie z tylu nadwymiarowo bo wtedy rekawy lepiej ida...

> bo widzisz... z przodem to roznie bywa i wlasnie moze to wylazic przy

> szerszych kolach / bardziej wysunietych kolach...

Może luzów gdzieś szukać?

> jak na takie kolko to az za duzo... 2,0 spokojnie styka na takie

> kolko... dla pewnosci mozna ze 2.1 ale jak przesadzisz to zrobi

> sie "wypukla" srodkiem i nie bedzie miec swoich wlasciwosci

> trakcyjnych... szczegolnie zauwazalne przy ostrzejszych

> skretach. rajdowki pompuje sie z tylu nadwymiarowo bo wtedy

> rekawy lepiej ida...

2.2 chyba zaleca fabryka. sprawdzę to jeszcze.

> Może luzów gdzieś szukać?

jesli zbiera opone to albo katy (cala geometria) albo SB wahaczy. zakladajac ze wykluczasz obie wersje pozostaje tylko ta sprawa z tym puknieciem i wyprzedzenie kola... - chodzi o to czy oba kola jada po jednej osi czy jest to przesuniete... np lewe kolo wyprzedza nieco przwe kolo. wtedy moga sie dziac takie rzeczy. i to jest nie do zlikwidowania

> 2.2 chyba zaleca fabryka. sprawdzę to jeszcze.

Ty masz kombi, wiec na pewno wartosci beda sie roznic.

> Ty masz kombi, wiec na pewno wartosci beda sie roznic.

To 100 kilka kg więcej niż HTB. Generalnie łąduję tyle co jest zalecane + 0,1.

> jesli zbiera opone to albo katy (cala geometria) albo SB wahaczy.

> zakladajac ze wykluczasz obie wersje pozostaje tylko ta sprawa z

> tym puknieciem i wyprzedzenie kola... - chodzi o to czy oba kola

> jada po jednej osi czy jest to przesuniete... np lewe kolo

> wyprzedza nieco przwe kolo. wtedy moga sie dziac takie rzeczy. i

> to jest nie do zlikwidowania

A wybite SB tylnej belki mogą to powodować? Niedługo wymieniam i chyba zrobię też wymianę z przodu.

PZDR

> A wybite SB tylnej belki mogą to powodować?

> PZDR

nie. raczej nie ma takiej opcji...

> To 100 kilka kg więcej niż HTB. Generalnie łąduję tyle co jest

> zalecane + 0,1.

no i tak jest na pewno dobrze.

> nie. raczej nie ma takiej opcji...

Dla spokoju wymienię również tuleje z przodu i zrobię geometrię. Ścinanie nie jest jakieś strasznie duże ale widać.

Znasz może dobre punkty w Wawie, gdzie zrobię pewną geometrię. Mam jakiś namiar na Burakowską.

PZDR

> no i tak jest na pewno dobrze.

Zalecane ciśnienie do mojego Varianta to (jak dla 2E):

P: 2,3/2,6

T: 2,3/3,2

a nabijami 2,3 + 0,1.

PZDR

> Zalecane ciśnienie do mojego Varianta to (jak dla 2E):

> P: 2,3/2,6

> T: 2,3/3,2

> a nabijami 2,3 + 0,1.

> PZDR

czyli 2,4... jak na taka opone w moim przekonaniu za bardzo... 2,4 to sie pompuje profil 40... no ale kazdy ma jak lubi

> Dla spokoju wymienię również tuleje z przodu i zrobię geometrię.

geometria to podstawa. nie tylko dlugotrwalosci opon, ale i prowadzenia, komfortu, ciszy w samochodzie, zywotnosci calego ukladu jezdnego, ale posrednio np i pompy od wspomagania itd itd... uwazam ze powinno sie robic geometrie co 15.000 razem z przegladami (tak kiedys bylo np robione w samochodach FSO - na kazdym przegladzie robiono geometrie).

> Znasz może dobre punkty w Wawie, gdzie zrobię pewną geometrię. Mam

> jakiś namiar na Burakowską.

wszedzie tam gdzie robia tradycyjna metoda taka ze swiatelkami i skala na blaszce... wszystkie te elektroniczne sie nie nadaja... a juz na 100% jak masz obnizone zawieszenie i chcesz sobie wprowadzic wlasne nastawy katow

> czyli 2,4... jak na taka opone w moim przekonaniu za bardzo... 2,4 to

> sie pompuje profil 40... no ale kazdy ma jak lubi

Nie sądzę, żeby u mnie takie ciśnienie w oponach powodowało zbieranie boków. Mam LPG więc parę kilo więcej i stąd to +0,1.

PZDR

> geometria to podstawa. nie tylko dlugotrwalosci opon, ale i

> prowadzenia, komfortu, ciszy w samochodzie, zywotnosci calego

> ukladu jezdnego, ale posrednio np i pompy od wspomagania itd

> itd... uwazam ze powinno sie robic geometrie co 15.000 razem z

> przegladami (tak kiedys bylo np robione w samochodach FSO - na

> kazdym przegladzie robiono geometrie).

Na razie w ciągu 3 lat robiłem 3 razy ale 2 razy w tym samym miejscu (raz w aso przy wymianie opoduszek MacPhersona) i to może być błąd (złe dane).

Geometria była robiona chyba na elektroniku (urządzenia zakładane na koła a potem łączone kablami ze sobą i komputerem.

> wszedzie tam gdzie robia tradycyjna metoda taka ze swiatelkami i

> skala na blaszce... wszystkie te elektroniczne sie nie nadaja...

> a juz na 100% jak masz obnizone zawieszenie i chcesz sobie

> wprowadzic wlasne nastawy katow

Zawias seria (stoi wysoko, ale dzięki temu ma większy prześwit). Jedyna "modyfikacja" to dystanse z tyłu po 15mm na stronę (takie były jakl qpiłem auto i zostawiłem, bo auto lepiej 3ma się na zakrętach).

Jak pytać o to urządzenie do geometrii? Kiedyś robiłem (w zasadzie sprawdzałem) geometrię z Audi, ale tam "czyujniki" na kołach były połączone jakimiś linkami chyba.

PZDR