Witam,

Ręce mi już opadają.

Otóż po nocnym postoju mojej padaki mam problem z mocą i stabilną pracą silnka. Mianowice po odpaleniu, obroty wskakują mniej więcej na 1500 i po chwili już opadają na 800 (jak pamiętam kiedyś to "ssanie" trwało dużo dłużej). W tym momencie pragnę zaznaczyć, iż jako takiego FALOWANIA obrotów nie zauważyłem. Dalej, tuż po spadku obrotów czuć delikatne drgania silnka i tak jakby nie palił na wszystkie 5 garków... Dodatkowo pojawiają się strzały (chyba w kolektor dolotowy) w różnych nierównomiernych odstępach czasu. Podczas próby przegazowania nie można utrzymać wysokich obrotów na jednakowym np. 3000 poziomie, zaraz spadają do ok 800. Gdy ruszę to po pierwszym postoju około 100m rusza z miejsca jak muł wygłodzony... praktycznie jak zalany, ciężko, powoli się wkręca na obroty i sporadycznie daje strzała. Tak się dzieje do momentu "drgnięcia" temperatury cieczy chłodzącej. Praktycznie po przejechaniu niecałego 1 km i powtórnm odpalenu problemu nie widać . Drugie odpalenie, ledwo ciepłego silnika już nie wskazuje poprzednich objawów (obroty są trzymane na "ssaniu", itp/itd). Filtr powietrza nowy, świece też. Dzić przeczyściłem przepływkę - nie pomogło. Odłączenie przepływki wywołuje zapalenie się marchewy i nawet przygasaniem silnika. Auto posiada instalkę LPG IV gen, która spisuje się bez zastrzeżeń. Problem występuje tylko na zimnym silniku, przez około 1 km od ruszenia. Nie wiem co to może być... przytkane wtrski, słabe ciśnienie podawanego paliwa, cewka/-i... - ale wówczas problemy byłyby również podczas pracy na ciepłym silniku. Problem oczywiście dotyczy odpalania na Pb (inaczej nie da się ), i występował również latem (choć mniej ordynarnie)

Zanim oddam go do ASO proszę Was o jakieś praktyczne (z autopsji) porady, może ktoś z Was miał podobne objawy...

Pozdrawiam i z góry dziękuję...

pozostaje sprawdzić ciśnienie na zimnym

> pozostaje sprawdzić ciśnienie na zimnym

Rozumiem, że mowa o ciśnieniu paliwa? Tak?

Dzięki...

> Rozumiem, że mowa o ciśnieniu paliwa? Tak?

cisnienie w cylindrach

> cisnienie w cylindrach

ooooOOOoooo !

Dzięki za odp.

Pozdrawiam

> Witam,

> Ręce mi już opadają.

Ja miałem dokładanie kropka w kropkę tak samo.

U mnie to akurat był problem instalacji gazowej, a konkretnie jej regulacji. Mieszanka była za bogata i sterownik z LPG dawał znać o tym temu właściwemu od Pb - on zubożał mieszankę i stąd poranne problemy. Po zmniejszeniu współczynnika korekcji w programie z instalacji problem znikł od razu.

Może zanim pojedziesz do ASO wstąp do gazowników.

Pozdrawiam

> Ja miałem dokładanie kropka w kropkę tak samo.

> U mnie to akurat był problem instalacji gazowej, a konkretnie jej

> regulacji. Mieszanka była za bogata i sterownik z LPG dawał znać

> o tym temu właściwemu od Pb - on zubożał mieszankę i stąd

> poranne problemy. Po zmniejszeniu współczynnika korekcji w

> programie z instalacji problem znikł od razu.

> Może zanim pojedziesz do ASO wstąp do gazowników.

> Pozdrawiam

Dzięki, napewno zobaczę...

Jaką instalkę posiadasz?

Ale czy to nie komp LPG jest zależny od kompa Pb... Bo z tego co piszesz, to wygląda na odwrotną relację... Swoją drogą, ciekawe czy problem ustąpiłby, gdybym odłączył kompa od LPG...

> Ale czy to nie komp LPG jest zależny od kompa Pb... Bo z tego co

> piszesz, to wygląda na odwrotną relację... Swoją drogą, ciekawe

> czy problem ustąpiłby, gdybym odłączył kompa od LPG...

no kierunek oddzialywania od LPG do Pb jest np przez emulator sondy lambda....

> no kierunek oddzialywania od LPG do Pb jest np przez emulator sondy

> lambda....

Ale czy również podczas pracy silnika na Pb???

Poranne odpalanie jest zawsze na Pb, inaczej się nie da w mojej instalce.

> Ale czy również podczas pracy silnika na Pb???

> Poranne odpalanie jest zawsze na Pb, inaczej się nie da w mojej

> instalce.

Jak komputer nałapie śmieci od LPG to nie taki cuda się dzieją, w mojej kiedyś odebrało wolne obroty.

To gdzie Waszym zdaniem powinienem najpierw się udać.. ?

Do gaziarzy czy ASO ?

Dzięki...

> To gdzie Waszym zdaniem powinienem najpierw się udać.. ?

> Do gaziarzy czy ASO ?

> Dzięki...

Mam zalecaną przez Fiata Tartarini, które montują w ASO. Gazownicy co jakiś czas mają szkolenia i znają ten produkt, więc ja w ASO i nie mogę narzekać.

> To gdzie Waszym zdaniem powinienem najpierw się udać.. ?

> Do gaziarzy czy ASO ?

> Dzięki...

Ja bym najpierw pojechał do gaziarzy. Podłączą cię do kompa i mniej więcej będzie wiadomo o co chodzi. Porównają czasy wtrysków na benzynie i gazie i będzie wiadomo czy mieszanka jest odpowiednia.

Pozdro

PS Ja mam instalację polskiej firmy DT Gas System - GasTech 600S

Dziś byłem u gaziarzy...

Po podłączeniu do kompa oczom ukazał się obraz ponad 20% przyrost różnicy pomiędzy mapą gazu a mapą benzyny . Odblokowali mi autoadaptację na "wolną" i wg zapewnień po 1-2 dniach komp benzyny powinien zacząć podnosić skład mieszanki bo wg wskazań wykresu sondy lambda, ta na benzynie była mocno uboga. Podczas prób już widać było postępy w "nauce" kompa Pb...

Ozięble czekam na wynik tego rozwiązania...

Pozdrawiam wszystkich zainteresowanych rozwiązaniem problemu

U mnie było podobnie - tylko że mieszanka gazowa była zbyt uboga, co doprowadziło że benzynowa była zbyyyyyyyyt bogata...

Nie czekałem na autoadaptację komputera - w ASO zrobili adaptacje od zera.

> no kierunek oddzialywania od LPG do Pb jest np przez emulator sondy

> lambda....

Lub samą sondę lambda - w instalkach IV i V (III pewnie też) generacji nie ma emulatora sondy.

> Lub samą sondę lambda - w instalkach IV i V (III pewnie też)

> generacji nie ma emulatora sondy.

Właśnie.... emulatora nie stwierdzono

> Właśnie.... emulatora nie stwierdzono

Właśnie naprawiłeś auto i o to tutaj chodzi.

> Właśnie naprawiłeś auto i o to tutaj chodzi.

Hmm... Mam nadzieję, że tak...., mam nadzieję

> Witam,

> Ręce mi już opadają.

> Otóż po nocnym postoju mojej padaki mam problem z mocą i stabilną

> pracą silnka. Mianowice po odpaleniu, obroty wskakują mniej

> więcej na 1500 i po chwili już opadają na 800 (jak pamiętam

> kiedyś to "ssanie" trwało dużo dłużej). W tym momencie pragnę

> zaznaczyć, iż jako takiego FALOWANIA obrotów nie zauważyłem.

> Dalej, tuż po spadku obrotów czuć delikatne drgania silnka i tak

> jakby nie palił na wszystkie 5 garków... Dodatkowo pojawiają się

> strzały (chyba w kolektor dolotowy) w różnych nierównomiernych

> odstępach czasu. Podczas próby przegazowania nie można utrzymać

> wysokich obrotów na jednakowym np. 3000 poziomie, zaraz spadają

> do ok 800. Gdy ruszę to po pierwszym postoju około 100m rusza z

> miejsca jak muł wygłodzony... praktycznie jak zalany, ciężko,

> powoli się wkręca na obroty i sporadycznie daje strzała. Tak się

> dzieje do momentu "drgnięcia" temperatury cieczy chłodzącej.

> Praktycznie po przejechaniu niecałego 1 km i powtórnm odpalenu

> problemu nie widać . Drugie odpalenie, ledwo ciepłego silnika

> już nie wskazuje poprzednich objawów (obroty są trzymane na

> "ssaniu", itp/itd). Filtr powietrza nowy, świece też. Dzić

> przeczyściłem przepływkę - nie pomogło. Odłączenie przepływki

> wywołuje zapalenie się marchewy i nawet przygasaniem silnika.

> Auto posiada instalkę LPG IV gen, która spisuje się bez

> zastrzeżeń. Problem występuje tylko na zimnym silniku, przez

> około 1 km od ruszenia. Nie wiem co to może być... przytkane

> wtrski, słabe ciśnienie podawanego paliwa, cewka/-i... - ale

> wówczas problemy byłyby również podczas pracy na ciepłym

> silniku. Problem oczywiście dotyczy odpalania na Pb (inaczej nie

> da się ), i występował również latem (choć mniej ordynarnie)

> Zanim oddam go do ASO proszę Was o jakieś praktyczne (z autopsji)

> porady, może ktoś z Was miał podobne objawy...

> Pozdrawiam i z góry dziękuję...

Dałem się dziś podłączyć do kompa...

... i ....

... i qrfa NIC!

Żadnych błędów nie pokazało (nawet nie pokazało, że sie przepływką bawiłem i ją ordynarnie odłączałem). Wszystkie paramerty pracy są "książkowe'.

A jak auto rano świrowało tak świruje. Jak jakieś ortodoksyjne sado-macho.

W poniedziałek odstawiam padakę na noc do serwisu i se ją odpalą i zobaczą.

Swoją drogą, nie wiem co to może być. Przewaliłem troszkę archiwum. Wg mnie może to być pompa paliwa (a konkretnie brak podtrzymania ciśnienia w układzie) lub przepływka (choć tu mniej - widziałem dziś tylko że pracuje na napięciu - jałowo - 1200-1300 mV, przegazowane pokazywało powyżej 3000 mV).

Pozdro !

> Dałem się dziś podłączyć do kompa...

> ... i ....

> ... i qrfa NIC!

A u gazownika byłeś??

> A u gazownika byłeś??

Tak, byłem. Sprawzdili wszystko na kompie. Wszystko w normie. Odblokowali autoadaptację na "WOLNA" i mogło to jakoś pomóc rozwiązać ten problem, ale niestety...

Na gazie mu dobrze, na benzynie po 5 minutach też...

> Tak, byłem. Sprawzdili wszystko na kompie. Wszystko w normie.

> Odblokowali autoadaptację na "WOLNA" i mogło to jakoś pomóc

> rozwiązać ten problem, ale niestety...

> Na gazie mu dobrze, na benzynie po 5 minutach też...

Współczuje ci - miałem to samo i zawsze mnie to rano denerwowało.

U mnie był to problem z kompem gazowym, który miał za bogatą mieszkankę i zubażał mieszankę od benzyny.

Jeśli u ciebie jest wszystko w porządku to tylko ręce rozkładać.

Pozdro