Mam dieselka, ABS jest niestety TC brak , a brat w 1.8 ma ABS i TC.

Tak się właśnie zastanawiam, czy można "dorzucić" kontrolę trakcji? Bo chyba dane do TC też idą z czujnika ABS?

> Mam dieselka, ABS jest niestety TC brak , a brat w 1.8 ma ABS i TC.

> Tak się właśnie zastanawiam, czy można "dorzucić" kontrolę trakcji?

> Bo chyba dane do TC też idą z czujnika ABS?

Pewnie mozna dla chcacego nic trudnego tylko zadaj sobie pytanie po co?

> Pewnie mozna dla chcacego nic trudnego tylko zadaj sobie pytanie po

> co?

tez bym se wstawil jakby ktos sie orientowal co trzeba zmienic i podzielil sie swoja wiedza i jak to w kosztach wyglada?

> Mam dieselka, ABS jest niestety TC brak , a brat w 1.8 ma ABS i TC.

> Tak się właśnie zastanawiam, czy można "dorzucić" kontrolę trakcji?

> Bo chyba dane do TC też idą z czujnika ABS?

Zobacz tutaj i tutaj

oj, kurcze ten drugi ciekawie się zaczyna, ale........ niemieckiego ni w ząb

Muszę znaleźć kogoś kto szprecha po niemiecku

> oj, kurcze ten drugi ciekawie się zaczyna, ale........ niemieckiego

> ni w ząb

> Muszę znaleźć kogoś kto szprecha po niemiecku

jak zrobisz taki "zabieg" podziel sie swoja wiedza

> Mam dieselka, ABS jest niestety TC brak , a brat w 1.8 ma ABS i TC.

> Tak się właśnie zastanawiam, czy można "dorzucić" kontrolę trakcji?

> Bo chyba dane do TC też idą z czujnika ABS?

Przyznaję, że zaintrygowała mnie możliwość "dołożenia" TC do mojego autka. W celu sprawdzenia, czy jest to mozliwe, przeanalizowałem program Opel.exe (czyli Tech2 na PC) i oto moje wnioski:

W Astrach G są montowane 2 rodzaje sterowników:

- ABS, v.5.3 Bosch

- ABS & TC, v.5.4 Bosch

W moim samochodzie jest 5.3 więc założyłem, że TC nie posiadam.

Ze schematów Astry G wynika, że sterowniki "ABS & TC" mają dodatkowe połączenia (TC) z ECM następujących i tylko do tych silników:

X18XE-1 Simtec 70 (SM), pin 27

X20XEV Simtec (SM), pin 13

Z18XE Simtec 71, piny 29 i 30

Z22SE Multec SM, piny 29 i 30

i na tym koniec. Wynika z tego, że TC nie ma w moim X16XEL, ale nie ma również w żadnym dieslu!!!

I na koniec uwaga do niemieckiego "przepisu" na wyłącznik TC link. Nie tłumaczyłem tekstu tylko obejrzałem obrazki i zauważyłem, że ten wyłacznik polega na zwieraniu do masy sygnały z pin 25 sterownika ABS. Dziwne to, ponieważ sygnał ten to WEG, czyli sygnał drogi, inaczej sygnał prędkości pojazdu. Sygnał ten podłączony jest do: ECM, radia, prędkościomierza (!), komputera pokładowego, navigacji. Przecież zwarcie tego sygnału do masy, czy nawet przerwanie skutkuje brakiem prawidłowego działania tych urządzeń i błędem w ECM!!! Radzę więc ostrożnosc w eksperymentowaniu.

Pozdr.