Witam , zamierzam kupić Astrę w [dizlu] ale do wyboru mam 2 silniki 1,7 TD i 2,0 DI 16V , bardziej myślałem o tym drugim więc proszę o za i przeciw -no i rocznik 99' lub 2000'.

dzięki za jakieś wskazówki , pozdrawiam

niema co si e bardzo rozpisywac bylo wałkowane nei raz a wiec w skrucie 2.0 dobra dynamika na nie tak wielkie spalanie miasto7 trasa 6 a 1.7 przyzwoite osiagi i spalanie po 0.5 litrs spokojnei mniej , 2.0 m a łancuch a nie paskek tak wiec nie trzeba wymieniac, pisza i powiadaja o padajacych turbinach i wogole ale prawda jest taaka z e zalezy jak kto dba o swoje autko

Rozmawialem niedawno ze znajomym mial G w diesel padla mu po 100tys pompa paliwa naprawa 2 tys z tego co mowil wiekszosc pada po 100tys... autko naprawil i sprzedal

> Rozmawialem niedawno ze znajomym mial G w diesel padla mu po 100tys

> pompa paliwa naprawa 2 tys z tego co mowil wiekszosc pada po

> 100tys... autko naprawil i sprzedal

taa we wszystkich

A ja słyszałem od ludzi, którzy się zajmują pompami wtryskowymi, że oplowskie pompy z silników DTI są jednymi z bardziej wytrzymałych.

> Witam , zamierzam kupić Astrę w [dizlu] ale do wyboru mam 2 silniki

> 1,7 TD i 2,0 DI 16V , bardziej myślałem o tym drugim więc proszę

> o za i przeciw -no i rocznik 99' lub 2000'.

> dzięki za jakieś wskazówki , pozdrawiam

1.7 DTI - osiągi raczej niepowalające, aczkolwiek nie ma tragedii. Silnik prostszy konstrukcyjnie i łatwiejszy w naprawie niż jednostki 2.0

2.0 DI (82 KM)/ 2.0 DTI (100 KM) - wyraźnie lepsza dynamika, zwłaszcza w DTI. Wersja 100- konna pali niewiele więcej, myśle ze jest bardziej warta uwagi niz DI. Silniki te wymagaja dobrej jakości paliwa, w przeciwnym razie może paść pompa wtryskowa. Bardziej skomplikowana budowa niż 1.7 DTI (m .in. dostęp do wtryskiwaczy), ale sądząc po opiniach użytkowników (!) awaryjność na zblizonym poziomie co 1.7, a radość z jazdy sporo większa.

Pozdrawiam.

> 1.7 DTI - osiągi raczej niepowalające, aczkolwiek nie ma tragedii.

> Silnik prostszy konstrukcyjnie i łatwiejszy w naprawie niż

> jednostki 2.0

> 2.0 DI (82 KM)/ 2.0 DTI (100 KM) - wyraźnie lepsza dynamika,

> zwłaszcza w DTI. Wersja 100- konna pali niewiele więcej, myśle

> ze jest bardziej warta uwagi niz DI. Silniki te wymagaja dobrej

> jakości paliwa, w przeciwnym razie może paść pompa wtryskowa.

> Bardziej skomplikowana budowa niż 1.7 DTI (m .in. dostęp do

> wtryskiwaczy), ale sądząc po opiniach użytkowników (!)

> awaryjność na zblizonym poziomie co 1.7, a radość z jazdy sporo

> większa.

> Pozdrawiam.

czy silniki 2.0 DTI (100 KM) były produkowane w 1998- 2000 bo tym co piszesz to w http://astra.autokacik.pl/ w dziale silniki nie znalazłem -są tylko te , o których pisalem wcześniej czyli 1,7 TD -68 KM i 2,0 DI 16V 82 KM .

> czy silniki 2.0 DTI (100 KM) były produkowane w 1998- 2000 bo tym co

> piszesz to w http://astra.autokacik.pl/ w dziale silniki nie

> znalazłem -są tylko te , o których pisalem wcześniej czyli 1,7

> TD -68 KM i 2,0 DI 16V 82 KM .

1.7 TD (68 KM): 1998-1999 r. (nie warto szukać tego silnika)

1.7 DTI (75 KM): 1999-2004

1.7 CDTI (80 KM): 2004- do dziś (Astra II Classic)

2.0 DI (82 KM): 1998-2002 (?)

2.0 DTI (100 KM): 1999-2004

2.2 DTI (125 KM): 2002-2004

Innych diesli w Astrze G nie było

> 1.7 TD (68 KM): 1998-1999 r. (nie warto szukać tego silnika)

> 1.7 DTI (75 KM): 1999-2004

> 1.7 CDTI (80 KM): 2004- do dziś (Astra II Classic)

> 2.0 DI (82 KM): 1998-2002 (?)

> 2.0 DTI (100 KM): 1999-2004

> 2.2 DTI (125 KM): 2002-2004

> Innych diesli w Astrze G nie było

a które z nich to jednostki opla ?

> Rozmawialem niedawno ze znajomym mial G w diesel padla mu po 100tys

> pompa paliwa naprawa 2 tys z tego co mowil wiekszosc pada po

> 100tys... autko naprawil i sprzedal

W niemczech problem padajacych pomp nie istnieje...

nie mowi sie o tym wogole wiec raczej jest marginalny...

Znam ludzi w Polsce tankujacych tylko paliwa jak:

UltimateDiesel(BP)

ExtraDiesel(Shell)

VervaDiesel(ORLEN)

i tym podobne....

i nie maja klopotu z ukladem paliwowym w swoich nowoczesnych dieslach CR czy na wtryskiwaczach.

natomiast znane mi przypadki gdzie ludzie tankowali byle gdzie (by taniej)

2x mondeo TDCI

1x turan 2,0 TDI

1x sharan 1,9 TDI

wszystkie te auta maja klopoty z ukladem zasilania.

> a które z nich to jednostki opla ?

O ile mi wiadomo 1,7 TD, 2.0 DI, 2.0 DTI i 2.2 DTI są oplowskie, a 1.7 DTI i 1.7 CDTI to Isuzu.

Znam pewną Astrę 1.7 D, która trzymała się bardzo dobrze dopóki kierownik nie zaczął lać ruskiej ropy. I tak z dobrego auta zrobił się rupieć.

i tu kolege popieram ja sam leje głównie tylko BP i jezdze i jezdz e mam 150TKM i nic autko chodzi jak trzeaba a go nie załuje mit o padajacych pompach i turbinach to troszki przesadzony mit lepiej niech ci co tak opowiadaja niech przyznaja ze ze leja gdzie popadnie

a mechanicy jak nie moga sobie dac rade z tymi usterkami lub znajomy ktos u niego robi autko i mechanik nie umie czegos zrobic to wiadome ze nie poleci silnika bo albo straci klienta albo bedzie miał cały czas usterki

> Witam , zamierzam kupić Astrę w [dizlu] ale do wyboru mam 2 silniki

> 1,7 TD i 2,0 DI 16V , bardziej myślałem o tym drugim więc proszę

> o za i przeciw -no i rocznik 99' lub 2000'.

> dzięki za jakieś wskazówki , pozdrawiam

Jeżdżę Astrą 2.0 DI od kilkunastu miesięcy i uważam, że dokonałem dobrego wyboru.

Nad 1.7 TD ma tą przewagę, że posiada łańcuszek rozrządu i 14 koni mechanicznych więcej a spalanie na podobnym poziomie (moja średnio pali 5,5 l/100 km).

> Witam , zamierzam kupić Astrę w [dizlu] ale do wyboru mam 2 silniki

> 1,7 TD i 2,0 DI 16V , bardziej myślałem o tym drugim więc proszę

> o za i przeciw -no i rocznik 99' lub 2000'.

> dzięki za jakieś wskazówki , pozdrawiam

Od 3 lat mój ojciec jeździ Astrą z 98' 2.0 Di 16V. Różnie mówią o tych silnikach ale kupił autko z 120 tkm teraz ma 179 tkm i oprócz małej przygody z zapowietrzaniem wtryskiwaczy (wystarczyło wymienić uszczelkę) i wymianą termostatu chodzi jak złoto. Spalanie miasto zimo 6 - 6,5 latem poniżej 6. trasa nawet i 4,7 zależy jak kto jedzie.

Pozdrawiam

> Witam , zamierzam kupić Astrę w [dizlu] ale do wyboru mam 2 silniki

> 1,7 TD i 2,0 DI 16V , bardziej myślałem o tym drugim więc proszę

> o za i przeciw -no i rocznik 99' lub 2000'.

> dzięki za jakieś wskazówki , pozdrawiam

i jak co wybrales?

ia tez jak sprzedam swoja, zastanawiam sie znow nad astra II z diselem tylko, ze w kombi;)

A ja mam dwa latka 1.7 DTI Isuzu kombiaka z 2000 i jak tak dalej będzie się dobrze sprawował to jeszcze długo go będę trzymał. Nie mam ciężkiej nogi więc nie przekraczam w spalaniu 5l na setke ( nawet z właczona klimą ) a rekord na trasie to 4,3l. Silniczek cichutki - może nie ma rewelacyjnych osiągów szczególnie w mieście, ale mnie nie zależy na tym. Na trasie jest elastyczny i nie wymaga częstej zmiany biegów. Jak dotychczas nie miałem z nim większych kłopotów bo tylko raz sypnął się przewód podciśnienia turbiny, którego wymiana z robocizną w ASO kosztowała niecałe 50zeta. Raz przestał ładowac alternator.Niedawno wymieniałem termostat i korek zbiornika wyrównawczego, ale to nie jest moim zdaniem usterka, tylko zmęczenie materiału.Paliwo leje na jednej sprawdzonej stacji BP, wymieniam o czasie filtry i olej, a autko odwzajemnia to swoją nienaganną pracą i bezusterkowością. Pozdrawiam wszystkich obecnych i przyszłych posiadaczy Asi G.

Dziękuję wszystkim zainteresowanym tym tematem i poradami jakie otrzymałem , na dzień dzisiejszy wybieram silnik 2,0 DTI 16V 100 KM ale jeszcze jakieś wasze sugestie będą mile widziane .

Jeżdżę Astrą F 1,6 SZ 1996 r z gazem , jak nie sprzedam za dobrą cenę to płakał nie będę bo i tak nic nie muszę przy niej robić poza laniem gazu i od czasu do czasu Pb .

POZDRAWIAM