Witam

mam pytanko do fachur

czy jest sens wymieniac same pierscienie w silniku bo szlif tłoki itp top juz duze koszta a pierscionki nie sa takie drogie a mysle że na jakis czas powinny dac efekt i podniesc sprezanie osiagi itp

wiem że to nie kapitalka ale mysle że efekt powinien byc zauwazalny

co wy na to

mam prawie 180tys wiec już nie jest to nowiutki silnik

> Witam

> mam pytanko do fachur

> czy jest sens wymieniac same pierscienie w silniku bo szlif tłoki

> itp top juz duze koszta a pierscionki nie sa takie drogie a

> mysle że na jakis czas powinny dac efekt i podniesc sprezanie

> osiagi itp

> wiem że to nie kapitalka ale mysle że efekt powinien byc zauwazalny

> co wy na to

> mam prawie 180tys wiec już nie jest to nowiutki silnik

..zacznij od pomiaru kompresji, a potem zrob probe olejowa

i dopiero na koniec mysl o pierscionkach

tez wlasnie mam podobny dylemat koles od remontow silnikow powiedzial mi ze spokojnie same pierscienie wystarcza (co innego jak sie motor zatrze)

> Witam

> mam pytanko do fachur

> czy jest sens wymieniac same pierscienie w silniku bo szlif tłoki

> itp top juz duze koszta a pierscionki nie sa takie drogie a

> mysle że na jakis czas powinny dac efekt i podniesc sprezanie

> osiagi itp

> wiem że to nie kapitalka ale mysle że efekt powinien byc zauwazalny

> co wy na to

> mam prawie 180tys wiec już nie jest to nowiutki silnik

przy takim przebiegu mozesz lekko wymienic same pierscionki, tylko po co je wymieniac, zrób najpierw pomiar sprezania tak jak Ci kolega radzi

> przy takim przebiegu mozesz lekko wymienic same pierscionki, tylko po

> co je wymieniac, zrób najpierw pomiar sprezania tak jak Ci

> kolega radzi

OK zmierze ciśnienie i wtedy pomysle a powiedzcie mi jeszcze jakie jest cisnienie w seryjnym 1,2 8v i ewentualnie troche dłubnietym tzn. głowica robiona u p. Chojnackiego pakiet GT jak on to okresla

> Witam

> mam pytanko do fachur

> czy jest sens wymieniac same pierscienie w silniku bo szlif tłoki

> itp top juz duze koszta a pierscionki nie sa takie drogie a

> mysle że na jakis czas powinny dac efekt i podniesc sprezanie

> osiagi itp

> wiem że to nie kapitalka ale mysle że efekt powinien byc zauwazalny

> co wy na to

> mam prawie 180tys wiec już nie jest to nowiutki silnik

porownywanie naszych motorkow jest bez sensu ale jednak ja taka operacje robilem.Wymienilem tylko pierscionki i tloki bez szlifu reszty.Roznica byla odczuwalna.Nie mierzylem wiec nie mam czym tego poprzecz ale przy takim niewielkim koszcie zawsze to plus dla motorka.Taki jest moje zdanie.

> porownywanie naszych motorkow jest bez sensu ale jednak ja taka

> operacje robilem.Wymienilem tylko pierscionki i tloki bez szlifu

> reszty.Roznica byla odczuwalna.Nie mierzylem wiec nie mam czym

> tego poprzecz ale przy takim niewielkim koszcie zawsze to plus

> dla motorka.Taki jest moje zdanie.

..skoro nie mierzyles cisnienia przed, to skad wiesz ze nie bylo ponizej minimum ?

i stad ta roznica...

> porownywanie naszych motorkow jest bez sensu ale jednak ja taka

> operacje robilem.Wymienilem tylko pierscionki i tloki bez szlifu

> reszty.Roznica byla odczuwalna.Nie mierzylem wiec nie mam czym

> tego poprzecz ale przy takim niewielkim koszcie zawsze to plus

> dla motorka.Taki jest moje zdanie.

a jeżdzisz jeszcze na tym silniku czy juz sie skonczył?

> ..skoro nie mierzyles cisnienia przed, to skad wiesz ze nie bylo

> ponizej minimum ?

> i stad ta roznica...

a jakie jest minimum przy seri i przy dlubnietym tak mniej wiecej?

> a jakie jest minimum przy seri i przy dlubnietym tak mniej wiecej?

..przy serii to chyba kole 8

dobry silnik ma okolo 13-14

dlubany....

coz...

mcken pisal cos o 20

> Witam

> mam pytanko do fachur

> czy jest sens wymieniac same pierscienie w silniku bo szlif tłoki

> itp top juz duze koszta a pierscionki nie sa takie drogie a

> mysle że na jakis czas powinny dac efekt i podniesc sprezanie

> osiagi itp

> wiem że to nie kapitalka ale mysle że efekt powinien byc zauwazalny

> co wy na to

> mam prawie 180tys wiec już nie jest to nowiutki silnik

slyszalem swierdzenie pewnego mechanika że wymiana samych pierścieni bez robienia szlifu to jakby zmienić skarpety na suche i z powrotem włożyć stopy do mokrych butów. może fachowcy się wypowiedzą jak to wygląda w praktyce.

> ..skoro nie mierzyles cisnienia przed, to skad wiesz ze nie bylo

> ponizej minimum ?

> i stad ta roznica...

a roznica jest taka ze bral od cholery oleju a teraz nie bierze tyle ale masz racje cisnienie trzeba sprawdzic bo jak jest ok to po co grzebac.Roznice dalo sie wrecz odczcc pod noga

> a jeżdzisz jeszcze na tym silniku czy juz sie skonczył?

od remontu zrobilem nim ok 50 tys i choc oleju wiecej bierze niz po remoncie to jest to nieznaczna roznica.

> slyszalem swierdzenie pewnego mechanika że wymiana samych pierścieni

> bez robienia szlifu to jakby zmienić skarpety na suche i z

> powrotem włożyć stopy do mokrych butów. może fachowcy się

> wypowiedzą jak to wygląda w praktyce.

tez tak mowilem i slyszalem wiele opinii.Wiadomo ze szlif jest dobrze zrobic ale nie jest powiedziane ze jak zalozysz same nowe pierscionki to za moment bedzie to samo co przed wymiana.Moj silnik jest tego dowodem.A tak powaznie to o co tu walczymy przeciez zrobic szlif to nie sa kosmiczne $ no chyba ze doliczymy nowe tloki.Ja duzo mniejsza mialem wiedze kiedy to robilem i teraz chyba bym zrobil szlif a jak mowilem bez niego tez sie obejdzie.

> ..przy serii to chyba kole 8

> dobry silnik ma okolo 13-14

> dlubany....

> coz...

> mcken pisal cos o 20

a fiat podaje seria 9,8 ale 20 to chyba nie nasze silniczki?

> a fiat podaje seria 9,8 ale 20 to chyba nie nasze silniczki?

..rozmawiasz o kompresji czy o stopniu sprezania ?

no to skoro juz obcykane ze da rade same pierscienie i to zmniejszy ubytki oliwy to jeszcze niech ktos napisze ile to u was kosztuje - bo u mnie na wsi 500zl sama robota hehehe i w dodatku jak ja wyjme silnik - katastrofa

> no to skoro juz obcykane ze da rade same pierscienie i to zmniejszy

> ubytki oliwy to jeszcze niech ktos napisze ile to u was kosztuje

> - bo u mnie na wsi 500zl sama robota hehehe i w dodatku jak ja

> wyjme silnik - katastrofa

a co Ty chcesz wyjmowac silnik do wymiany pierscieni?

> a co Ty chcesz wyjmowac silnik do wymiany pierscieni?

chce bo mam kilka innych rzeczy do zrobienia

> chce bo mam kilka innych rzeczy do zrobienia

przy 180kk to bym sie zastanowił nad panewkami oczywiscie pierscionki uszczelniacze noi wowczas bedzie poprawa...

choc mozna sie tym zalatwic bo przyrost mocy moze załatwic reszte

> przy 180kk to bym sie zastanowił nad panewkami oczywiscie pierscionki

> uszczelniacze noi wowczas bedzie poprawa...

> choc mozna sie tym zalatwic bo przyrost mocy moze załatwic reszte

przesadzasz

no ja mam wlasnie prawie 200tys, ale motor jest zyleta jedynie olej chlipie dlatego chce pierscienie, uszczelniacze zaworow, polerowanie zaworow, wiadomo szlif glowicy, pomke wody i miske olejowa bo moja jest zagnieciona

moje 900 ma 190 klocków nalatane, przy 120 były wymieniane pierścienie i uszczelniacze.... silnik śmiga aż miło, branie oleju przy moim dość ciężkim bucie wynosi w granicach 200 ml / 10 000 km więc uważam, że jest w normie

> moje 900 ma 190 klocków nalatane, przy 120 były wymieniane

> pierścienie i uszczelniacze.... silnik śmiga aż miło, branie

> oleju przy moim dość ciężkim bucie wynosi w granicach 200 ml /

> 10 000 km więc uważam, że jest w normie

to ja na bank wymieniam pierscienie i te duperele a nie ogladam sie za silnikiem (nie wiadomo na co sie trafi) moj to banke extra przepala od wymiany do wymiany czyli na 10tys dwie banki 5l lotosa 10w40

> moje 900 ma 190 klocków nalatane, przy 120 były wymieniane

> pierścienie i uszczelniacze.... silnik śmiga aż miło, branie

> oleju przy moim dość ciężkim bucie wynosi w granicach 200 ml /

> 10 000 km więc uważam, że jest w normie

..moje ma sporo juz ponad 200kkm

z silnika to tylko pokrywa zaworow byla zdjeta RAZ

Pali na dotyk

oleju spalanie ??

z litr na 10000 ale tylko jak "mam cisnienie", przy normalnej jezdzie nawet tego nie wiezmie