Wreszcie uzbierałem troche kasy i w poniedzaiłek do mechanika padaka idzie, Wałek siadł po 111 tysiącach. Dźwigienki już klekocą niemiłosiernie jak bym dieslem jeździł... Porażka. No i mam nadzieję, że poprawi sie spalanie bo teraz potrafi 14-16 litrow wypić i mam również nadzieję, że juz nie będzie tego okropnego smrodu spalin jak z jakiegos 2 suwa!!

I nie zakładam oryginalnego, pierdziele

> I nie zakładam oryginalnego, pierdziele

Smarowanie zrobiłeś?

I sprawdź smarowanie przy zimnym silniku, zaraz po odpaleniu odkręć korek i zaświeć latarką. Tak na wszelki wypadek żebyś 2-gi raz nie wymieniał.

> Wreszcie uzbierałem troche kasy i w poniedzaiłek do mechanika padaka

> idzie,

ile taka atrakcja kosztuje? wymiana i wałek?

Pamietaj, wymien od razu pajaczka smarujacego!!!

Po wymianie mozna jakies zestawienie?co trzeba kupic?

Długo mnie nie było na forumie bo autko jeżdziło jak złoto aż i mi się przytrafiło. Je...ny wałek - to jednak prawda co o nim mówią. I tak wytrzymał prawie 180kkm ( chyba ze porpzedni własciciel wymieniał ). Klekocze niemiłosiernie, zaczął ot tak pewnego dnia. Na razie żadnych innych objawów.

W ASO zdjeli pokrywe i pokazali starte wszystkie krzywki 1. i 2. cylindra ( na razie lekki rowek ). Facet bez mrugnięcia krzyknął 2500 za same części ( 1000 sam wałek ). Poza tym zalecił zmienić pająka, wszystkie popychacze, uszczelkę, pasek z napinaczem ( zmieniałem 2 miechy temu ). Bym nowy silnik wszczepił ze te kase.

Kto to ostatnio robił i jakie sa koszty "u pana Kazia" ? Wiem że wałek na allegro idzie kupić za 300 zł z przesyłką. A co z resztą?

1. Czy potrzebna jest wymiana wszystkich popychaczy czy wystarczy te pod startymi krzywkami? i ile średnio stoją?

2. Czy trzeba koniecznie wymieniać uszczelkę pod głowicą ?

3. Czy trzeba wymieniać pająka czy wystarczy go jakoś przeczyścić?

4. Jaki koszt robocizny?

Masz rację, że po takim podsumowaniu w ASO to silnik można kupić i to całkiem niezły. To jest przegięcie. Ja liczę, że się zmieszczę w 1400 z robocizną. Zmieniam wałek na nieoryginalny, 12 dźwigienek, pająka i to wszystko. Pierdziele paski, popychacze i inne gówna. Rozrząd miałem wymieniony pól roku temu i co niby znów będę musiał? Paranoja. Za robociznę "Pan Kaziu" weźmie mi jakieś 140 zł. Mam już totalnie dosyć tego auta. PAli 16 litrów, sonda jest dobra i nikt nie wie czemu. Jedni mówią, że prze wałek inni wręcz przeciwnie. Zobaczymy gdzieś we wtorek po wymianie. Samrowania wcześniej nie sprawdzałem bo ktoś już się o to pytał. Nie znam się na tym absolutnie Gdybym miał chociaż te 10 tysi to sprzedał bym padake w pi..du ale, że ślub w sierpniu to nici z nowego auta i muszę się męczyć z tym pieprzonym paliwożerczym złomem. Ehhh, ale życie w tej Polsce

> Masz rację, że po takim podsumowaniu w ASO to silnik można kupić i to

> całkiem niezły. To jest przegięcie. Ja liczę, że się zmieszczę w

> 1400 z robocizną. Zmieniam wałek na nieoryginalny, 12

> dźwigienek, pająka i to wszystko. Pierdziele paski, popychacze i

> inne gówna. Rozrząd miałem wymieniony pól roku temu i co niby

> znów będę musiał? Paranoja. Za robociznę "Pan Kaziu" weźmie mi

> jakieś 140 zł. Mam już totalnie dosyć tego auta. PAli 16 litrów,

> sonda jest dobra i nikt nie wie czemu. Jedni mówią, że prze

> wałek inni wręcz przeciwnie. Zobaczymy gdzieś we wtorek po

> wymianie. Samrowania wcześniej nie sprawdzałem bo ktoś już się o

> to pytał. Nie znam się na tym absolutnie Gdybym miał chociaż

> te 10 tysi to sprzedał bym padake w pi..du ale, że ślub w

> sierpniu to nici z nowego auta i muszę się męczyć z tym

> pieprzonym paliwożerczym złomem. Ehhh, ale życie w tej Polsce

a co ma Polska do rzeczy ?!

Skoro wałek można kupić za 300 zł a robocizna 140 to na co pozostały 1000 pójdzie?

> Ehhh, ale życie w tej Polsce

Irlandia czeka.

> 1. Czy potrzebna jest wymiana wszystkich popychaczy czy wystarczy te

> pod startymi krzywkami? i ile średnio stoją?

nie, wymień 4 (pod wytartymi + odpowiądajace im na innych cylindrach), po 30-35 zł

> 2. Czy trzeba koniecznie wymieniać uszczelkę pod głowicą ?

chyba pod pokrywą zaworów - 20 zł.

> 3. Czy trzeba wymieniać pająka czy wystarczy go jakoś przeczyścić?

można przeczyścić

Ogólnie chyba w 600-700 zł się zmieścisz. Paska i napinacza nie wymieniaj. Poczytaj w archiwum, jest tego dużo nt. wałka.

> 3. Czy trzeba wymieniać pająka czy wystarczy go jakoś przeczyścić?

Poszukaj wątków w historii. Pająka warto wymienić, bo przyczyna spadku ciśnienia w nim są sparciałe gumki uszczelniające, których sumaryczny koszt jest niewiele mniejszy niż kompletu z pająkiem.

Tam też znajdziesz dokładniejsze koszty...

BTW - może sportowy wałek od Świątka założysz

> a co ma Polska do rzeczy ?!

> Skoro wałek można kupić za 300 zł a robocizna 140 to na co pozostały

> 1000 pójdzie?

Wałek 350, 12v silnik czyli 12 dźwigienek, ajedna po 35 zl. Pająk 180 zł plus jeszcze jakies uszczelki czy coś. To zobacz ile wyjdzie

A Polska ma to do rzeczy, że gdybym lepiej w tym kraju zarabiał to generalnie dał bym auto do mechanika i niech mi wymieniają co trzeba, a tak trzeba się szczypać z każdym groszem zwłaszcza, że ślub za pasem więc wiadomo jak jest

> Poszukaj wątków w historii. Pająka warto wymienić, bo przyczyna

> spadku ciśnienia w nim są sparciałe gumki uszczelniające,

> których sumaryczny koszt jest niewiele mniejszy niż kompletu z

> pająkiem.

> Tam też znajdziesz dokładniejsze koszty...

> BTW - może sportowy wałek od Świątka założysz

Nie szukam w historii tylko dlatego, że jeszcze rok-pół roku temu wałek kosztował minimum 400zł a teraz idzie dostać za 300.

Żadnych sportowych wałków:)naprawie to i normalnie sprzedam padake - tylko że im wiecej w nią pakuję, tym mniej opłaca się to sprzedawać.

W innym ASO - moim zaprzyjaźnionym więc bez naciągania - powiedzieli że pająka można spokojnie wyczyścić a uszczelki pod głowicą nie trzeba zmieniać.

> W innym ASO - moim zaprzyjaźnionym więc bez naciągania - powiedzieli

> że pająka można spokojnie wyczyścić

Rzecz w tym, że oringi wypadałoby wymienić, a ich koszt jest niewiele mniejszy niż w komplecie z pająkiem ...

> Rzecz w tym, że oringi wypadałoby wymienić, a ich koszt jest niewiele

> mniejszy niż w komplecie z pająkiem ...

a po co te gumki wymieniać?

> Poszukaj wątków w historii. Pająka warto wymienić, bo przyczyna

> spadku ciśnienia w nim są sparciałe gumki uszczelniające,

> których sumaryczny koszt jest niewiele mniejszy niż kompletu z

> pająkiem.

Dokładnie

W ASO za te gumki chcą 27 szł/szt, przy czym chcą zaliczkę to dopiero wtedy sprowadzą. 27 zł x 8 gumek to 216 zł. Na alledrogo mozna natomiast kupić nowego pająka z tymi gumkami za 150 zł + koszty przesyłki

Swoja drogą... popatrzcie, jak firma, która wypuszcza trefny silnik może zarobić na klamotach niezbędnych do jego naprawy (czasem wielokrotnej).

> Długo mnie nie było na forumie bo autko jeżdziło jak złoto aż i mi

> się przytrafiło. Je...ny wałek - to jednak prawda co o nim

> mówią. I tak wytrzymał prawie 180kkm ( chyba ze porpzedni

> własciciel wymieniał ). Klekocze niemiłosiernie, zaczął ot tak

> pewnego dnia. Na razie żadnych innych objawów.

> W ASO zdjeli pokrywe i pokazali starte wszystkie krzywki 1. i 2.

> cylindra ( na razie lekki rowek ). Facet bez mrugnięcia krzyknął

> 2500 za same części ( 1000 sam wałek ). Poza tym zalecił zmienić

> pająka, wszystkie popychacze, uszczelkę, pasek z napinaczem (

> zmieniałem 2 miechy temu ). Bym nowy silnik wszczepił ze te

> kase.

> Kto to ostatnio robił i jakie sa koszty "u pana Kazia" ? Wiem że

> wałek na allegro idzie kupić za 300 zł z przesyłką. A co z

> resztą?

> 1. Czy potrzebna jest wymiana wszystkich popychaczy czy wystarczy te

> pod startymi krzywkami? i ile średnio stoją?

Najpierw je obejrzyj. Ja wymieniłem tylko te pod wytartymi krzywkami. Ale jak obejrzałem stare, okazało się, że są OK. Płaciłem po 33 zł/szt.

> 2. Czy trzeba koniecznie wymieniać uszczelkę pod głowicą ?

Nie ma takiej konieczności. Ja wymieniłem, bo ciągnęło mi płyn. Płacąc za wymianę uszczelki (300 zł + 90 zł sprawdzenie i planowanienie) w cenie miałem wymianę wałka

Aha, jeszcze 3 uszczelki zakupione przez mechanika (niecałe 100 za uszczelkę pod głowicę, pod kolektor dolotowy i wylotowy).

> 3. Czy trzeba wymieniać pająka czy wystarczy go jakoś przeczyścić?

Ja przy okazji wymieniałem olej, przed spuszczeniem wlałem jakis wynalazek Liqui Moly do płukania silnika. Wypłukał równiez i magistralę

> 4. Jaki koszt robocizny?

Jak wyżej - koszt robocizny za głowicę (sprawdzenie i planowanie było robione w innym zakładzie, stąd wyodrębnione koszty).

Podsumowując:

Klamoty:

wałek AE - 307 zł

uszczelniacz wałka - 31 zł

uszczelka pokrywy - 20 zł

popychacze 4 szt - 132 zł

Uszczelniacze zaworów 12 szt - 37 zł

Płukanka do silnika LM - 14 zł

Filtr oleju - 14 zł

Olej Mobil Super S 4l + butelka 1l - 23zł+84zł =107 zł

Uszczelki pod głowicę i kolektory - 98 zł

Razem klamoty - 760 zł

Robocizna razem: 390 zł:

Mechanik - 300 zł

Sprawdzenie + planowanie głowicy - 90 zł

Koszt operacji: 1150 zł (większość nadpłaty z PIT-a )

Aha, jeszcze przy okazji wymieniłem sobie płyn hamulcowy - 2 buteleczki płynu ferodo - poszło ciut więcej niż jedna (19 zł za 2 butelki 0,5l) - wymiana w ramach pozostałych czynności

Tak mnie to wyszło w skrócie. Ceny pozaokrąglałem do 1 zł, wszystkie klamoty zakupione w hurtowni motoryzacyjnej na kartę klienta kolegi (upusty na części 33% , na płyny juz nie takie wysokie).

> a po co te gumki wymieniać?

Napisałem wyżej, że przez to, że parcieją i się kurczą, spada ciśnienie w pająku bo olej zaczyna lecieć bokami.