Zabrałem się wkońcu za wymianę zegarów na takie z obrotomierzem. Nie będę opisywał problemów z Pocztą, która jak zwykle nie mogła dostarczyć paczki w terminie. Kupione przeze mnie zegary są firmy VDO. Pełen entuzjazmu zabrałem się za rozbieranie Asterki w celu pociągnięcia zielonego kabelka od komputera do obrotomierza. Radość ustąpiła kiedy wyciągnąłem stare zegary. Okazało się że są firmy Delco. No i zaczęło się... Postanowiłem przełożyć prędkościomierz żeby zgadzał się stan licznika. Okazało się że nie jest to takie proste. Zaczęło się od tego że inny jest sposób podłączenia folii do zegara, ale to udało mi się zrobić bez problemu. Gorzej było z wpasowaniem go do obudowy. VDO ma nieco inny kształt i jest bardziej płaski. W ruch poszła lutownica i mini szlifierka. Po 2h bojów złożyłem do kupy zegary i poleciałem zakładać. Podłączyłem i nawet zadziałały...ale... okazało się że licznik kilometrów dziennych, ten kasowany, nie kasuje się Duszę kasownik a liczydło ustawia się w jakiejś dziwnej kombinacji, za każdym razem innej. No i teraz mam problem, olać sprawę czy starać się naprawić. Próbowałem rozkręcać prędkościomierz z tych nowych zegarów ale nie dałem rady. Boję się że rozwalę dokładnie licznik i będzie po zawodach.

Drugi problem to wskazania obrotomierza... na oko trochę za mało pokazuje. Na jałowym wszystko się zgadza, coś ok 800-900. Dalej na poszczególnych biegach : 2- 40km/h - 2500obr.min; 3- 60km/h -2500obr.min; 4- 90km/h -2500obr.min; 5- 120km/h - 2500obr.min. O ile na niższych biegach wydaje mi się że obroty są dobre to na 5 jakoś za mało. Depnąłem na 3 do 120km/h i obroty poszły na 5000obr/h.

Podpowiedzcie mi coś na temat obrotów. Od razu mówię że nie wiem jaką mam skrzynię biegów.

wygląda , że obroty są ok , u siebie mam bardzo podobnie (podobny silnik , ta sama skrzynia) z tym , że też wymieniałem zegary na takie z obrotomierzem

Licznik nie kasuje sie bo po przelozeniu predkosciomierza nie ma odpowiednio

duzo miejsca w obudowie na dzwignie ktora go zeruje (Delco i VDO maja inne mechanizmy)

Musisz przyszlifowac obudowe (albo dziure zrobic - nie pamietam)

Przyjrzyj sie dokladnie i na pewno sobie poradzisz

> Licznik nie kasuje sie bo po przelozeniu predkosciomierza nie ma

> odpowiednio

> duzo miejsca w obudowie na dzwignie ktora go zeruje (Delco i VDO maja

> inne mechanizmy)

> Musisz przyszlifowac obudowe (albo dziure zrobic - nie pamietam)

> Przyjrzyj sie dokladnie i na pewno sobie poradzisz

Dobrze prawisz. Kolega Sebo_M kiedy wymieniał u siebie na licznik z obrotkiem też miał podobny problem i piłował coś, przynajmniej tak mi pisał Z tym, że on teraz wozi się Volvo i tylko czasami tu zagląda

Pozdroofka

A więc tak:

Robiłem to samo co ty i miałem identyczny problem.

Nie kasowało km dziennych.

Chodzi o to że jak wciskasz ten "kasownik" to ten patyczek z drugiej strony licznika wychodzi. W zegarach jest specjalna dziurka - otworek, przez który ten patyczek wychodzi poza obudowe licznika. W zegarach innej firmy ten otwork jest przesunięty. Więc ten patyczek nie ma sie gdzie schować, nie wchodzi a raczej nie wychodzi do końca. Siłą rzeczy nie można go docisnąć do końca. Przesunięcie jest minimalne.

Sprawdź dokładnie gdzie ten patyczek chce wychdzić i zrób mu otworek.

> Z tym, że on teraz wozi się Volvo i tylko czasami

> tu zagląda

Zagląda, zagląda...

Forum V40 jest do bani.

Tam nikt nic prawie samemu nie robi, ludzie piszą że mają problem, potem 20 os sie przyłącza do pytania że ma tak samo i nikt nie rozwiązuje problemu. A na końcu wymieniaja sie inf gdzie najtaniej naprawić usterke, czy w InterCarsie czy w NorAuto itd

Ostatnio rozmawialiśmy o wymianie świec żarowych w dieslu, a tu kilku kolesi (z benzynami) pytają sie gdzie te świece żarowe bo tez by se je zmienili.

> Zagląda, zagląda...

> Forum V40 jest do bani.

> Tam nikt nic prawie samemu nie robi, ludzie piszą że mają problem,

> potem 20 os sie przyłącza do pytania że ma tak samo i nikt nie

> rozwiązuje problemu. A na końcu wymieniaja sie inf gdzie

> najtaniej naprawić usterke, czy w InterCarsie czy w NorAuto itd

> Ostatnio rozmawialiśmy o wymianie świec żarowych w dieslu, a tu kilku

> kolesi (z benzynami) pytają sie gdzie te świece żarowe bo tez by

> se je zmienili.

identyczne spostrzeżenia mam na innym forum jeśli chodzi o Forda ale tam większość jeździ do ASO i poleca ASO

Co ciekawe części do Forda w ASO są średnio 3x droższe niż analogicze w ASO Opla

> A więc tak:

> Robiłem to samo co ty i miałem identyczny problem.

> Nie kasowało km dziennych.

> Chodzi o to że jak wciskasz ten "kasownik" to ten patyczek z drugiej

> strony licznika wychodzi. W zegarach jest specjalna dziurka -

> otworek, przez który ten patyczek wychodzi poza obudowe

> licznika. W zegarach innej firmy ten otwork jest przesunięty.

> Więc ten patyczek nie ma sie gdzie schować, nie wchodzi a raczej

> nie wychodzi do końca. Siłą rzeczy nie można go docisnąć do

> końca. Przesunięcie jest minimalne.

> Sprawdź dokładnie gdzie ten patyczek chce wychdzić i zrób mu otworek.

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Będę musiał się przyjrzeć tematowi dogłębnie. Tym bardziej że jedna z żarówek podświetlających zegary coś nie kontaktuje i trzeba zachęcać ją ręcznie do świecenia (znaczy pierdyknąć w sybkę zegarów). Będzie trochę wolnego czasu to pokombinuję.

P.S. To forum i ludzie są poprostu SUPER ! ! ! Z każdym problemem możemy wspólnie sobie poradzić.