Jak wiemy Uno 1,4 lubi sobie spalic trochę

Odkryłem ostatnio ze w w obudowie filtra powietrza w 1,4 jest termostat, który steruje klapką dopływu powietrza do wtrysku.

Do obudowy dochodzą 2 węze od spodu jeden - którym idzie podgrzane powietrze od ciepła kolektora wydechowego, oraz boczny od przodu auta.

W warunkach gdy jest zimno klapka powinna być zamknięta i dopływ powinien być wyłącznie od strony kolektora, dopiero gdy się rozgrzeje termostat otwiera się klapka dopływu z przodu.

Ja miałem ciągle otwarta ta klapke i leciało zimne powietrze cały czas - czujnik temperatury zasysanego powietrza ciągle dozował więc większą dawkę paliwa...

Całą sprawe zauważyłem przez przypadek gdy zdejmowałem obudowę.

Polecam - sprawdźcie sobie Wasze obudowy. Teraz gdy jest zimno klapka poiwinna być zamknięta co widac na dołączonej fotce.

W nowej obudowie sprawdziłem sobie działanie tego poprzez wyłacznia goracego powietrza suszarką do włosów od strony dolnej - po około 1 minucie otwarła się klapka, a po pół godziny od wtłaczania klapka się zamknęła...

Miłego sprawdzania

PS. zła wiadomość to taka że obudowa ta w zasadzie nie jest rozbieralna i jak jest uszkodzone to trzeba kupić nową a to spory wydatek.

Dobra wiadomość to taka że można sobie w uszkodzonej obudowie samemu np. na zime zamknąć dopływ zimnego powietrza bo u dołu jest taki dzyndzelek który należy przekręcić

W 1.0 tyż takie cuś jest

> W 1.0 tyż takie cuś jest

tez jest..przekonasz sie..

> W 1.0 tyż takie cuś jest

bo to mądre urzadzenie, ale jak widac kolejne do zepsucia...

Widac wiele jest przyczyn które mogą wpłynąć na to że samochód pali więcej niż zwykle lub powinien

w okresie wakacyjnym wyciagam całą rure, ktora idzie tam gdzies od kolektora, a tą co zasysa powietrze od przodu daje w otwor co sobie wycialem w tym plastiku kolo chlodnicy zeby wiecej powietrza łapało

w wercji "C" tysz to jest w typowym chlebaq ta klapka tylko ułatwia szybsze rozgrzanie silnika... mój jest praktycznie stale Ciepły od kaloryfera więc to sobie wymontowałem i nosze przy kluczach

> w wercji "C" tysz to jest w typowym chlebaq ta klapka tylko

> ułatwia szybsze rozgrzanie silnika...

Tylko... hehe jesli spale 1l na rozgrzanie lub 0,8l a jezdzi się tylko krótkie odcinki to spalanie wychodzi trochę za duże

mój jest praktycznie stale

> Ciepły od kaloryfera więc to sobie wymontowałem i nosze przy

> kluczach

> Jak wiemy Uno 1,4 lubi sobie spalic trochę

> Odkryłem ostatnio ze w w obudowie filtra powietrza w 1,4 jest

> termostat, który steruje klapką dopływu powietrza do wtrysku.

> Do obudowy dochodzą 2 węze od spodu jeden - którym idzie podgrzane

> powietrze od ciepła kolektora wydechowego, oraz boczny od przodu

> auta.

> W warunkach gdy jest zimno klapka powinna być zamknięta i dopływ

> powinien być wyłącznie od strony kolektora, dopiero gdy się

> rozgrzeje termostat otwiera się klapka dopływu z przodu.

> Ja miałem ciągle otwarta ta klapke i leciało zimne powietrze cały

> czas - czujnik temperatury zasysanego powietrza ciągle dozował

> więc większą dawkę paliwa...

> Całą sprawe zauważyłem przez przypadek gdy zdejmowałem obudowę.

> Polecam - sprawdźcie sobie Wasze obudowy. Teraz gdy jest zimno klapka

> poiwinna być zamknięta co widac na dołączonej fotce.

> W nowej obudowie sprawdziłem sobie działanie tego poprzez wyłacznia

> goracego powietrza suszarką do włosów od strony dolnej - po

> około 1 minucie otwarła się klapka, a po pół godziny od

> wtłaczania klapka się zamknęła...

> Miłego sprawdzania

> PS. zła wiadomość to taka że obudowa ta w zasadzie nie jest

> rozbieralna i jak jest uszkodzone to trzeba kupić nową a to

> spory wydatek.

> Dobra wiadomość to taka że można sobie w uszkodzonej obudowie samemu

> np. na zime zamknąć dopływ zimnego powietrza bo u dołu jest taki

> dzyndzelek który należy przekręcić

Proszę o więcej takich rad

Niestety to u mnie nie obniży splania - już to sprawdzałem jest git.

> W 1.0 tyż takie cuś jest

gdzie w 1.0 jest coś takiego? Jak patrzę na obudowę filtra powietrza od frontu auta to zaraz z przodu rzeczywiście jest rurka do kolektora wydechowego. Tam mam taką srebrną rurkę, zresztą 3 razy wymienianą, bo mi się upalała od ciepła. Następnie z tyłu odchodzi mi taki cienki wężyk (muszę sprawdzić gdzie idzie) no i także w tylnej części po lewej stronie patrząc od przodu uniaka mam taką plastikową rurkę mniejszej średnicy. Na nią nachodzi gumowy wąż - to tam to jest?

muszę jutro looknąć dokładnie co i jak. Tylko, że jak nie idzie tego naprawić to dolina zostaje tylko zaczopować czymś.

A jak załóżmy zaczopuję to to co się będzie działo z silnikiem jak pojadę w dłuższą trasę? jakieś negatywne skutki?

pozdrawiam

no i proszę w więcej takich ciekawych uwag!

EDIT: tak sobie myslę, że jednak nie tak coś ze mną jeszcze raz przeczytalem temat i rozumiem, że mówimy o otworze w obudowie zaraz na początku, wlot z przodu po lewej stronie, tak? Tamtędy idzie powietrze z zewnątrz z rury dolotowej a chwilę później jest ten trójkątny odczepiany na klipsy fragment obudowy i potem mamy otwór na powietrze z kolektora.

tam rzeczywiście jest taka klapka na sprężynce. Jutro sprawdzę czy działa.

> Tylko... hehe jesli spale 1l na rozgrzanie lub 0,8l a jezdzi się

> tylko krótkie odcinki to spalanie wychodzi trochę za duże

> mój jest praktycznie stale

widze że Cie to bawi ale mnie i tak to jest niepotrzebne: PRIMO- uleciała mi ta blacha z kol. wydechowego SECUNDO- niemam tel papierowej rurki

> Proszę o więcej takich rad

> Niestety to u mnie nie obniży splania - już to sprawdzałem jest git.

Kiedyś pisałem i chyba zrobie manual

Przyczyną nadmiernego spalania oprócz przyczyn technicznych może być: jazda na krótkich odcinkach do 3km oraz to że jest zimno.

A z technicznych:

- zapieczone tłoczki w hamulcach co powoduje większe opory jazdy

- źle ustawiona zbieżność kół

- zła jakość paliwa, którego silnik pobiera więcej (ja polecam 98 mi się to opłaca od dawna)

- uszkodzony termostat wody

- uszkodzony termostat w obudowie filtra powietrza

- zbyt zabrudzony wkład filtra powietrza

- dziurawy tłumik lub zapchany katalizator lub jedno i drugie

- uszkodzony czujnik temperatury powietrza zasysanego oraz cieczy chłodzącej

- źle pracujący wtrysk

- uszkodzona sonda lambda

ostatnie 3 można sprawdzić podpinając auto do złącza diagnostycznego, u mnie to kosztowało 70zł ale pojechałem niedawno - raz na 5lat można

Myślę że to tyle

Na koniec jeszcze dodam - zła technika jazdy!!!

> widze że Cie to bawi ale mnie i tak to jest niepotrzebne: PRIMO-

> uleciała mi ta blacha z kol. wydechowego SECUNDO- niemam tel

> papierowej rurki

Nie chodzi o to że mnie to bawi...

Ja nie lubie gdy auto pali więcej niż norma. Od czasu gdy jechałem nad morze latem mnie niepokoiło zużycie paliwa wyszło mi 6,7średnio co było dziwne, bo jechałem oszczędnie bez w podłodze, a zawsze w takich trasach palił 6 lub nawet mniej (kiedyś w trasie 500km przy spokojnej jeździe wyszło 5,7), więc przy trasie nad morze w 2 strony przy takim spalaniu i jezdzeniu tam około 80zł więcej za paliwo, średnio licząc 50zł na każdy 1000km, a robię około 12-15kkm rocznie co daje (600-700 więcej za paliwo na rok)

Natomiast w mieście zimą palił kiedyś do 8l a ostatnio do 9l. Okazało się że termostat wody tez był uszkodzony bo zbyt szybko otwierał się i cały czas temperatura była 80stopni zamiast 90

Oczywiście, ktoś może uznac że mu to nie jest potrzebne bo auto działa i nie robi większych szkód poza wspomnianym zużyciem paliwa. Idąc dalej takim tokiem myślenia możesz też wyrzucić termostat wody, będzie ciągle duży obieg i przynajmniej nie będzie się zacinał, no i nigdy się nie przegrzeje

Ja lubie gdy wszystko działa może gdybym miał 1.0 to bym olał to że pali litr więcej

> Ja lubie gdy wszystko działa może gdybym miał 1.0 to bym olał to że

> pali litr więcej

jak moja 899 spali litr wiecej to też szukam przyczyny

> jak moja 899 spali litr wiecej to też szukam przyczyny

zawsze jest jakas przyczyna, ja od razu może nie szukam bo czsem trafi się np. gorsze paliwo więcej stoi się w korkach itd, ale gdy powiedzmy większe spalanie utrzymuje się 1-2miesiące to już że coś trzeba działać

> zawsze jest jakas przyczyna, ja od razu może nie szukam bo czsem

> trafi się np. gorsze paliwo więcej stoi się w korkach itd, ale

> gdy powiedzmy większe spalanie utrzymuje się 1-2miesiące to już

> że coś trzeba działać

Ja mam 1.0l i wiem czemu mi ze spalaniem dochodzi do 8l/100km. Chyba jedynym rozwiązaniem będzie odpalenie silnika i poczekanie aż sie rozgrzeje bo ten dystans 3.5 km do pracy nie pozwala na zagrzanie silnika

> Nie chodzi o to że mnie to bawi...

> Ja nie lubie gdy auto pali więcej niż norma. Od czasu gdy jechałem

> nad morze latem mnie niepokoiło zużycie paliwa wyszło mi

> 6,7średnio co było dziwne, bo jechałem oszczędnie bez w

> podłodze, a zawsze w takich trasach palił 6 lub nawet mniej

> (kiedyś w trasie 500km przy spokojnej jeździe wyszło 5,7), więc

> przy trasie nad morze w 2 strony przy takim spalaniu i jezdzeniu

> tam około 80zł więcej za paliwo, średnio licząc 50zł na każdy

> 1000km, a robię około 12-15kkm rocznie co daje (600-700 więcej

> za paliwo na rok)

> Natomiast w mieście zimą palił kiedyś do 8l a ostatnio do 9l. Okazało

> się że termostat wody tez był uszkodzony bo zbyt szybko otwierał

> się i cały czas temperatura była 80stopni zamiast 90

> Oczywiście, ktoś może uznac że mu to nie jest potrzebne bo auto

> działa i nie robi większych szkód poza wspomnianym zużyciem

> paliwa. Idąc dalej takim tokiem myślenia możesz też wyrzucić

> termostat wody, będzie ciągle duży obieg i przynajmniej nie

> będzie się zacinał, no i nigdy się nie przegrzeje

> Ja lubie gdy wszystko działa może gdybym miał 1.0 to bym olał to że

> pali litr więcej

też nielubie jak mi hlapie za dużo... ale ten termostat mi i tak nic niepomoże bo niemam tej papierowej rury i niema już jej do czego zaczepić tak czy siak zasysa zimne... a specjalnie niebede demontował kol. wydechowego

> tez jest..przekonasz sie..

przecież wiem, że jest i napisałem tak

Klikacz 1

Klikacz 2

Klikacz 3

w 90% uno termostat jest popsuty

> w 90% uno termostat jest popsuty

No dokładnie, dlatego kupiłem nówke sztukę myślę ze podziała parę lat

Na razie jest Ok, będe sprawdzac to co sezon zimowy - trwa to 5minut, w razie czego mam 2 obudowy na zapasie (starą i druga która kupiłem też używka) to będzie się składać z kilku jedną sprawną

Dziś założyłem i silnik nagrzewa się faktyczn ie znacznie szybciej, może teraz będzie palic wreszcie mniej, zobaczymy

Sprawdzałem dzisiaj ten termostat, klapkę mam zały czas domkniętą. Podgrzewałem to suszarką przez ok. 5 i nic się nie dzieje. Wygląda na to, że cały czas mi bierze ciepłe powietrze. Coś się może przez to stać?

> Sprawdzałem dzisiaj ten termostat, klapkę mam zały czas domkniętą.

> Podgrzewałem to suszarką przez ok. 5 i nic się nie dzieje.

> Wygląda na to, że cały czas mi bierze ciepłe powietrze. Coś się

> może przez to stać?

W aktualnych warunkach raczej nic... no może poza zwiększonym apetytem na paliwo

> W aktualnych warunkach raczej nic... no może poza zwiększonym

> apetytem na paliwo

aha. A dlaczego zwiekszony apetyt na paliwo? Wydawało mi się, że chyba odwrotnie?... W końcu tłoczy cały czas ciepłe powietrze.

A co znaczy "w aktualnych warunkach"???

Rozumiem, że jak się zrobi cieplej to będzie problem, tak? Ale co się może stać? Silnik się zagrzeje czy jak?

To jak przez to mi więcej pali i jeszcze może się cos rozleciec, to może lepiej to po prostu usunąć? Co sądzicie?

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale wg tego co napisałeś to suszarka tłoczyłeś powietrze na klapke - jeśli tak to źle.

Masz tłoczyć od strony tego węza co idzie od kolektora wydechowego i klapka ma sie otwierać.

Jeśli tak włąsnie zrobiłeś wynika że usterka jest 2go typu

nie martw się, silnik od tego nie powinien sie przegrzać, moim zdaniem lepsza taka awaria niż niedogrzanie, a na pewnio nie spali więcej silnik

> Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale wg tego co napisałeś to suszarka

> tłoczyłeś powietrze na klapke - jeśli tak to źle.

> Masz tłoczyć od strony tego węza co idzie od kolektora wydechowego i

> klapka ma sie otwierać.

> Jeśli tak włąsnie zrobiłeś wynika że usterka jest 2go typu

> nie martw się, silnik od tego nie powinien sie przegrzać, moim

> zdaniem lepsza taka awaria niż niedogrzanie, a na pewnio nie

> spali więcej silnik

No ja tłoczyłem powietrze z suszary od strony filtra powietrza. Ja mam w 1.0 inny filtr niż Ty w 1.4. Rozczepiłem te klipsy, wyjąłem filtr i suszyłem Może źle. W sobotę zrobię test tak jak piszesz. wizualnie wygląda,że u mnie wszystko ok tzn jak ruszam klapką to sprżęynka działa i ten tłoczek sie rusza.

> No ja tłoczyłem powietrze z suszary od strony filtra powietrza. Ja

> mam w 1.0 inny filtr niż Ty w 1.4. Rozczepiłem te klipsy,

> wyjąłem filtr i suszyłem Może źle. W sobotę zrobię test tak jak

> piszesz. wizualnie wygląda,że u mnie wszystko ok tzn jak ruszam

> klapką to sprżęynka działa i ten tłoczek sie rusza.

wiem ze w 1.0jest inny filtr.

Może zamiast bawić sie suszarka sprawdzisz na żywo.

Jeśli rano gdy silnik jest zimny jest klapka zamknięta to ok.

Przejedź się ale zagrzej silnik do takiego stopnia - (jazdą nie na wolonych obrotach na postoju) że włączy się wentylator - wówczas zerknij czy klapka sie otworzyła