Jakie są Wam znane przyczyny ślizgania się sprzęgła (z własnego doświadczenia lub zasłyszane). Mam wymienione kompletne sprzęgło jakieś 10 000 km temu i ku mojemu zdziwieniu przy dużych obrotach na wysokim biegu ślizga się. Troche nie chce mi się wierzyć, że tak szybko sprzęgło powiedziało papa.

Zastanawiam się więc (jak na razie nie mam warunków aby wyjąć sprzęgło) co jest temu winne. Jak na razie mało prawdopodobny jest wyciek oleju z uszczelniacza koła zamachowego (oglądałem tarcze sprzęgła przez "wizjerek" w skrzyni biegów). Jakieś sugestie z Waszej strony?

co mialeś wymieniane tarcze tylko czy tarcze i docisk

a moze to wina zlego wyregulowania ??

Wymieniane miałem docisk, tarcza, łożysko oporowe. Nie robiłem tego sam, gdyż mam małe doświadczenie. Ogólnie zajmował się tym znajomy a ja pomagałem. Co masz na myśli "złe wyregulowanie"? Mam lekko popuszczoną linke sprzęgła, bo biegi nie chciały lekko wchodzić - nie do końcą wysprzęglalo się. A także nie lubie jak sprzęgło "bierze" od razu.

> Wymieniane miałem docisk, tarcza, łożysko oporowe. Nie robiłem tego

> sam, gdyż mam małe doświadczenie. Ogólnie zajmował się tym

> znajomy a ja pomagałem. Co masz na myśli "złe wyregulowanie"?

> Mam lekko popuszczoną linke sprzęgła, bo biegi nie chciały lekko

> wchodzić - nie do końcą wysprzęglalo się. A także nie lubie jak

> sprzęgło "bierze" od razu.

a olej Ci nie kapie z dołu??? Bo jest taka możliwość, że Ci leje olejem po sprzęgle..

pozdro

A dokładniej? Wstępnie wyeliminowałem uszczelniacz koła zamachowego. Gdzie z dołu może jeszcze kapać? Uszczelka miski olejowej?

> Jakie są Wam znane przyczyny ślizgania się sprzęgła (z własnego

> doświadczenia lub zasłyszane). Mam wymienione kompletne sprzęgło

> jakieś 10 000 km temu i ku mojemu zdziwieniu przy dużych

> obrotach na wysokim biegu ślizga się. Troche nie chce mi się

> wierzyć, że tak szybko sprzęgło powiedziało papa.

> Zastanawiam się więc (jak na razie nie mam warunków aby wyjąć

> sprzęgło) co jest temu winne. Jak na razie mało prawdopodobny

> jest wyciek oleju z uszczelniacza koła zamachowego (oglądałem

> tarcze sprzęgła przez "wizjerek" w skrzyni biegów). Jakieś

> sugestie z Waszej strony?

ja powiem tak- co prawda civic ,ale auto to auto-wymienilem sprzegło seryjne bo juz mialo 230.000 i na 2 juz nichcial piszczec - wsadzilem docisk stary a tarcze nowa aczkolwiek okuwana bo akurat kasy malo mialem ,przez wakacje smigalem czesto na zawody 1/4 - ogólnie zrobiłem kolo 70 startów z odcinki i w sumie 10.000 km - i na powiedzmy 75 strzale ze tarczy zerwało okładzine-wiec muwie kupie orginalne- kupiłem docisk FCC orginalny japoński i tarcze valeo-zalozylem - smigala fajnie ale zauwazylem ze przy 4-5 starcie sprzęgło zaczyna sie ostro slizgac i z zabawy nici-wiec sie zdenerwowalem i zamuwilem tarcze spiekową od Radzikowskiego - poskladalem to na tym samym docisku co byl wczesniej i problem ze sprzęgłem znikną-wiec u mnie slizganie sie sprzęgła bylo spowodowane tarczą valeo-zaczela sie slizgac odrazu po zalozeniu orzy strzelaniu

Ja także założyłem Valeo. Tylko u mnie ruszanie na jedynce, zmiana na dwójke, następnie trójka i zaczyna się ślizgać. Na każdym biegu kręce do około 3500 - 4000 RPM. I właśnie tak około 4000 RPM na trójce i czwórce sprzęgło zaczyna się ślizgać. Nie ma ślizgania na jedynce i dwójce nawet po sporą górkę.

> Ja także założyłem Valeo. Tylko u mnie ruszanie na jedynce, zmiana na

> dwójke, następnie trójka i zaczyna się ślizgać. Na każdym biegu

> kręce do około 3500 - 4000 RPM. I właśnie tak około 4000 RPM na

> trójce i czwórce sprzęgło zaczyna się ślizgać. Nie ma ślizgania

> na jedynce i dwójce nawet po sporą górkę.

sprzegło nigdy nbie sliznie ci sie na 1,2 biegu (przewanie) .Sprzegło zaczyna sie slizgac wtedy kiedy masz duze obciazenie silnika i wysoki bieg (mi np na 1 paliło gume ,na dwa piszczalo a na trójce jak sie zagrzalo to w miejscu do odcinki lecialo a auto ledwo jechalo-jak sie schlodzilo bylo ok ,ale to nie dla mnie wolałem znów wymienic....

> Jakie są Wam znane przyczyny ślizgania się sprzęgła (z własnego

> doświadczenia lub zasłyszane).

Z serwisu na faktach .

Kiedyś na serwis przyjechała klientka nowiutkim focusem 1.6 z przebiegiem 2-3tys.km i totalnie spalonym sprzęgłem , wszyscy myśleli że coś nie halo z wysprzęglikiem więc dostała na gwarancji wsio nowe czyli komplet sprzęgła , koło zamachowe bo było fioletowe i wysprzęglik. Dopiero na jeździe próbnej z klientką wyszło na jaw czemu spaliło sie sprzęgło i tu cytuje: "bo wie Pan te auto jest dla mnie za mocne i ja czasami ujmuje sobie mocy "

> Z serwisu na faktach .

> Kiedyś na serwis przyjechała klientka nowiutkim focusem 1.6 z

> przebiegiem 2-3tys.km i totalnie spalonym sprzęgłem , wszyscy

> myśleli że coś nie halo z wysprzęglikiem więc dostała na

> gwarancji wsio nowe czyli komplet sprzęgła , koło zamachowe bo

> było fioletowe i wysprzęglik. Dopiero na jeździe próbnej z

> klientką wyszło na jaw czemu spaliło sie sprzęgło i tu cytuje:

> "bo wie Pan te auto jest dla mnie za mocne i ja czasami ujmuje

> sobie mocy "

a w gazetach baby pisza "auto nie zajezdzone bo kobieta nim jezdzila" baby to zło i tylko w jednym sa dobre i to tez nie zawsze

> Jakie są Wam znane przyczyny ślizgania się sprzęgła (z własnego

> doświadczenia lub zasłyszane). Mam wymienione kompletne sprzęgło

> jakieś 10 000 km temu i ku mojemu zdziwieniu przy dużych

> obrotach na wysokim biegu ślizga się. Troche nie chce mi się

> wierzyć, że tak szybko sprzęgło powiedziało papa.

> Zastanawiam się więc (jak na razie nie mam warunków aby wyjąć

> sprzęgło) co jest temu winne. Jak na razie mało prawdopodobny

> jest wyciek oleju z uszczelniacza koła zamachowego (oglądałem

> tarcze sprzęgła przez "wizjerek" w skrzyni biegów). Jakieś

> sugestie z Waszej strony?

mam nadzieje ze brales caly komplet bo jak kupilem osobno tarcze i docisk to ten objaw jest calkiem realny i czesty.

u mnie w agencie sprzęgło ślizgało bo poszła uszczelka (simering) na wale... uszczeleczka 19 zł, a całą skrzynie trza było rozbierać...

> sprzegło nigdy nbie sliznie ci sie na 1,2 biegu (przewanie) .Sprzegło

> zaczyna sie slizgac wtedy kiedy masz duze obciazenie silnika i

> wysoki bieg (mi np na 1 paliło gume ,na dwa piszczalo a na

> trójce jak sie zagrzalo to w miejscu do odcinki lecialo a auto

> ledwo jechalo-jak sie schlodzilo bylo ok ,ale to nie dla mnie

> wolałem znów wymienic....

U mnie seryjne sprzeglo od 900 slizgalo sie praktycznie od 6 tys na akzdym biegu nawet na jedynce

sprzegło od 1,2 pomogło a teraz chce spieka zamontowac

zdaza sie że cieknie olej po śrubach od koła zamachowego i wtedy leje na tarczę sprzegła. przez wziernik tego nie zobaczysz. tak czy inaczej skoro ślizga to musisz wyciągnąć skrzynię i sprawdzic ale ja obstawiam że leje sie ze śrub. jeżeli masz olej na tarczy to już jej nawet nie zakładaj

Nigdy nie zmieniałem sprzegła - ale z tego co czytałem , jest specjalne urzadzenie , które centruje tarcze

na oko przykrecona może mieć bicie

pzdr