> nie trzeba wiele kombinować ... tutaj jest wszystko napisane jak to

> zrobić

Ten manual nie przewiduje nic więcej po za standardowym włączaniem i wyłączaniem świateł Tylko prąd inaczej płynie.

Na tym czerwonym trzeba by chyba założyć dodatkowy przekaźnik sterowany kablem ze stacyjki do rozrusznika.

> Ten manual nie przewiduje nic więcej po za standardowym włączaniem i

> wyłączaniem świateł Tylko prąd inaczej płynie.

> Na tym czerwonym trzeba by chyba założyć dodatkowy przekaźnik

> sterowany kablem ze stacyjki do rozrusznika.

nie ...jeśli minusowe przewody do cewek przekaźników podłączymy bezpośrednio na masę, wówczas światła nie będa gasły podczas rozruchu silnika...natomiast jeśli podłączymy pod przewód sterowania rozrusznika, to podczas rozruchu silnika światła zgasną jeśli tylko wcześniej będą załączone...

> nie ...jeśli minusowe przewody do cewek przekaźników podłączymy

> bezpośrednio na masę, wówczas światła nie będa gasły podczas

> rozruchu silnika...natomiast jeśli podłączymy pod przewód

> sterowania rozrusznika, to podczas rozruchu silnika światła

> zgasną jeśli tylko wcześniej będą załączone...

no to też jest jakaś koncepcja

Ja naprawde nie wiem o czym wy kombinujecie...

Przepis jeśli faktycznie wszedł w życie to od czasu uchwalenia (jeszcze nie dotarł do prezydenta na pewno) jest 3 miesiące do jego wejścia w zycie...

A jeśli nawet wejdzie to:

- jak mówił jeden kolega, zmniejszenia napięcia skraca żywotność żarówki więc stracicie więcej niż zyskacie,

- najbardziej żarówki się psują podczas właczania/wyłączania więc i tak stracicie więcej kasy na żarówki niż na paliwo

- po trzecie po co kombinować? To nie jest żadne ulepszenie samochodu a wręcz popsucie jego właściwości a dokładniej jego widoczności na drodze

Ktoś tu miał racje - naprawcie se alternatory i będzie ok Co do odbłysników to też nie sądze że świecenie ma aż tak znaczący wpływ na ich żywotność i przy 10 latach żywotności nie skrócą ich pewnie o dłużej niż rok :|

Więc ta dyskusja nie ma wielkiego sensu....

Pozdrawiam

> Przepis jeśli faktycznie wszedł w życie to od czasu uchwalenia

> (jeszcze nie dotarł do prezydenta na pewno) jest 3 miesiące do

> jego wejścia w zycie...

A skąd takie informacje? Przepis wchodzi w życie z dniem, jaki jest określony w monitorze. Może być to nawet tego samego dnia co publikacja. A jak pokazuje nasz Sejm może to być nawet kilka miesięcy wcześniej.

> - najbardziej żarówki się psują podczas właczania/wyłączania

Jeszcze żadna żarówka jak jeżdżę 15 lat nie zepsuła mi się podczas włączania lub wyłączania. Wszystkie psuły się w czasie jazdy

> - po trzecie po co kombinować? To nie jest żadne ulepszenie samochodu

> a wręcz popsucie jego właściwości a dokładniej jego widoczności

> na drodze

Skąd ten pomysł? Widziałeś kiedyś światła drogowe odpowiednio zmodyfikowane do takich potrzeb? Przypuszczam, że nie bo w innym przypadku byś tak nie pisał.

> A skąd takie informacje? Przepis wchodzi w życie z dniem, jaki jest

> określony w monitorze. Może być to nawet tego samego dnia co

> publikacja. A jak pokazuje nasz Sejm może to być nawet kilka

> miesięcy wcześniej.

> Jeszcze żadna żarówka jak jeżdżę 15 lat nie zepsuła mi się podczas

> włączania lub wyłączania. Wszystkie psuły się w czasie jazdy

> Skąd ten pomysł? Widziałeś kiedyś światła drogowe odpowiednio

> zmodyfikowane do takich potrzeb? Przypuszczam, że nie bo w innym

> przypadku byś tak nie pisał.

No drogowych nie

Ale jest takie powiedzenie dość dobre - nie poprawiaj fabryki

Ps odnośnie psucia się to całej historii jazdy - we fiacie Palio 7 lat zmieniałem żarówke dwa razy i nawet nie widziałem kiedy zgasła i w una chyba łącznie h4 mam 3 lata i jeszcze zmieniane nie były też podczas jazdy a wcześniejsze R4? (chyba tak się nazywały?) też nie strzliła ani jedna w czasie jazdy a właśnie podczas zapalania lub gaszenia światełek

> No drogowych nie

> Ale jest takie powiedzenie dość dobre - nie poprawiaj fabryki

> Ps odnośnie psucia się to całej historii jazdy - we fiacie Palio 7

> lat zmieniałem żarówke dwa razy i nawet nie widziałem kiedy

> zgasła i w una chyba łącznie h4 mam 3 lata i jeszcze zmieniane

> nie były też podczas jazdy a wcześniejsze R4? (chyba tak się

> nazywały?) też nie strzliła ani jedna w czasie jazdy a właśnie

> podczas zapalania lub gaszenia światełek

Wlasnie - jak juz pisalem, jesli ktos nie werzy to niech odpali taka zarowke, bedzie na pewno baaaardzo dlugo swiecila - moze nawet kilka lat. Niestety fizy sie nie oszuka - jedynym dobrym wyjsciem jest dorobienie ukladu miekkiego startu ze zrodlem pradowym dla swiatel mijania.

jak nie chcesz kombinować to nikt cie nie zmusza. są ludzie co chcą i to ich sprawa.

> może ty przy swoim 1.5 nie odczuwasz ale jak byś miał 1.0 to byś

> zobaczył jak zachowują się obroty silnika na swiatłach i bez

> świateł. ewidentnie widać wzrost obciążenia silnika na

> obrotomierzu. co do alternatora mam dobry i aku też i nie chce

> go wymieniac za rok więc będe kombinował!!

od 1 czerwca 2001 roku uruchamiam swoje 1.0 z zapalonymi światłami bez względu na pogodę i temperaturę zewnętrzną

akumulator to 32Ah

dokonał żywota dopiero w lutym 2007 roku

więc przestańcie pieprzyć o tym, że za rok będziecie wymieniać alternatory, akumulatory i żarówki ...

jeżdżę na PHILIPSach Premium /+30%/ i wymieniam je co pół roku

koszt żarówki to 17PLN

[...]

> jeżdżę na PHILIPSach Premium /+30%/ i wymieniam je co pół roku

> koszt żarówki to 17PLN

Bo Ty, to burżuj jesteś

> od 1 czerwca 2001 roku uruchamiam swoje 1.0 z zapalonymi światłami

> bez względu na pogodę i temperaturę zewnętrzną

> akumulator to 32Ah

> dokonał żywota dopiero w lutym 2007 roku

> więc przestańcie pieprzyć o tym, że za rok będziecie wymieniać

> alternatory, akumulatory i żarówki ...

> jeżdżę na PHILIPSach Premium /+30%/ i wymieniam je co pół roku

> koszt żarówki to 17PLN

wiesz ja akumek wymieniam co 2-3 lata a nie aż mi zdechnie ( jest coś takiego jak sprawność).

poza tym to moja sprawa i moje zdanie więc sie odczep.

poza tym nie mam zamiaru wymieniać zarówek co pół roku.

> poza tym nie mam zamiaru wymieniać zarówek co pół roku.

Nikt Ci nie każe. SieneK lubi to wymienia. Ja założyłem ostatni komplet w listopadzie 2005 i działa. Ale nawet jakbym miał wymieniać co roku to te 20 czy 22 zł (w zależności od kursu na Allegro) za komplet doskonałych żarówek na taki okres czasu to śmiech nie koszty.

> Wlasnie - jak juz pisalem, jesli ktos nie werzy to niech odpali taka

> zarowke, bedzie na pewno baaaardzo dlugo swiecila - moze nawet

> kilka lat.

Aha... szczególnie wtedy gdy będzie się co chwila stukać w gniazdo młotkiem

Doświadczenie proponowane przez Ciebie nijak się ma do warunków w jakich pracują żarówki samochodowe i wyciągane z niego wnioski są w tym momencie imho bezużyteczne. Teoretycznie masz rację, tylko że w praktyce żarówka zginie z powodu dziur w jezdni a nie zapalania czy świecenia. A jak Ci się palą żarówki podczas zapalania to masz problemy z instalacją elektryczną w samochodzie po prostu. Ja na światłach jeżdżę, na światłach zapalam i nic się jakoś nie psuje samo z siebie.

> No drogowych nie

Właśnie... Może więc warto najpierw zobaczyć coś o czym się pisze, że jest be

> Ale jest takie powiedzenie dość dobre - nie poprawiaj fabryki

Tu nikt nie chce poprawiać fabryki tylko zrobić coś czego fabryka nie przewidziała. Nie założysz np. świateł przeciwmgłowych tylko dlatego że w fabryce stwierdzili że nie trzeba? Najoczywistszym rozwiązaniem jest montaż świateł do jazdy dziennej. Ale to pociąga za sobą zakup świateł (dobre jednak parę złotych kosztują) i skomplikowaną modyfikację układu elektrycznego bo używanie świateł dziennych obwarowane jest kilkoma upierdliwymi technicznie warunkami. Bardzo dobrym odpowiednikiem jest dostosowanie świateł drogowych do funkcji jaką mają spełniać światła do jazdy dziennej. Jest proste i tanie więc dlaczego tego nie zrobić?