Coraz popularniejszym tematem staje się ostatnio kwestia przełożenia zestawu wskaźników z modeli MY2000 do wcześniejszych. Dorwałem właśnie schemat ...

Jak widać przekładka będzie troszku trudna ...

Lecąc od lewej:

- zasilanie stałe, zasilanie przez stacyjkę, masa, poduszka kierowcy, czujnik poziomu płynu ham., sygnalizacja zaciągniecia ręcznego, kontrolka ładowania - z tym nie powinno być problemów

- kontrolka przegrzania silnika (kabelek kolorze VB) podłączona jest do komputera a nie do czujnika ... zonk ... ciekawe czy sygnał jest taki sam czy zmajstrowali coś innego ... ( chociaż jak dla mnie to rzecz nieistotna - i tak mam wskaźnik temperatury )

- fiat code, czujnik ciśnienia oleju, kontrolka elektrycznego wspomagania kierownicy - to jest jasne ...

- (100) nastepna poduszka kierowcy ?

- kolejne dwa przewody to najprawdopodobniej podłączenie do czujnika poziomu paliwa i czujnika rezerwy ... to chyba też proste,

- następny przewód - chyba "check engine" ... zmienili wygląd kontrolki ?

- potem dwa przewody zaczynające się w scalaku i biegnące do komputera - ni cholery nie wiadomo od czego są ...

- następny (kolor CB) - to chyba podłączenie czujnika w skrzyni biegów - do pomiaru prędkości

- kolejne podłączenie do serwa kierownicy

- trzecia poduszka ... z ikonki wynika ze tym razem pasażera ...

- na koniec światła pozycyjne, drogowe i kierunkowskazów - tu już jest sprawa prosta ...

Sumując - kupić zestaw wskaźników + czujnik prędkości w skrzynię, pomierzyć prąd na podłączeniach takich jak poziom paliwa czy kontroka przegrzania to siem jeszcze da ... ale rozgryzienie systemu podłączeń do komputera silnika może być trudne ...

Nie mogę niestety skonfrontować tego schematu z wersją poprzednią, bo pewna fachura pożyczyła ode mnie książke i nie chce oddać a na pdf-owej wersji akurat tam zrobiły się krzaczki ... Jakby ktoś miał takowy i by wrzucił byłbym wdzięczny...

W załączniku schemat w większej rozdzielczości dla niedowidzących

A cio to model MY2000 ???

pewnie nowsze seiczento z silnikiem 1,1 MPI

te miały inne liczniki

> A cio to model MY2000 ???

Model Year 2000

Seicento po "lyftyngu" ze zmienionym prędkościomierzem nie napędzanym już linką tylko sygnałem elektrycznym, z zamontowanym wyświetlaczem LCD i zmienionym wyglądem tarcz zegarów.

w sc mpi przy pompie nie ma czujnika rezerwy tylko sam czujnik poziomu... ale z tym by nie bylo zadnego problemu bo poprostu zostawilo by sie wolne kabelki do czujnika rezerwy... a rezerwa w mpi jest zamontowana na wskazniku jak opusci sie do jakiegos poziomu to zapala sie rezerwa i juz nie gasnie

taki sobie jest

> taki sobie jest

Co? Schemat czy licznik?

> - fiat code, czujnik ciśnienia oleju, kontrolka elektrycznego

> wspomagania kierownicy - to jest jasne ...

> - (100) nastepna poduszka kierowcy ?

> - kolejne dwa przewody to najprawdopodobniej podłączenie do czujnika

> poziomu paliwa i czujnika rezerwy ... to chyba też proste,

> - następny przewód - chyba "check engine" ... zmienili wygląd

> kontrolki ?

> - potem dwa przewody zaczynające się w scalaku i biegnące do

> komputera - ni cholery nie wiadomo od czego są ...

7-HR- Rezerwa paliwa, kontrolka,

13-H-Sygnalizacja zadziałania wyłącznika bezwładnościowego(na wyświetlaczu).Sterowanie masą!

> - następny (kolor CB) - to chyba podłączenie czujnika w skrzyni

> biegów - do pomiaru prędkości - TAK

> - kolejne podłączenie do serwa kierownicy

> - trzecia poduszka ... z ikonki wynika ze tym razem pasażera ...

> - na koniec światła pozycyjne, drogowe i kierunkowskazów - tu już

> jest sprawa prosta ...

> Sumując - kupić zestaw wskaźników + czujnik prędkości w skrzynię,

> pomierzyć prąd na podłączeniach takich jak poziom paliwa czy

> kontroka przegrzania to siem jeszcze da ... ale rozgryzienie

> systemu podłączeń do komputera silnika może być trudne ...

> Nie mogę niestety skonfrontować tego schematu z wersją poprzednią, bo

> pewna fachura pożyczyła ode mnie książke i nie chce oddać a na

> pdf-owej wersji akurat tam zrobiły się krzaczki ... Jakby ktoś

> miał takowy i by wrzucił byłbym wdzięczny...

> W załączniku schemat w większej rozdzielczości dla niedowidzących

Witam i dzieki za schemat i podpowiedzi!

Siedziałem do 4 rano i troszke go rozpracowałem!

Powalczę jeszcze z samym procesorem, bo może będzie mozna zrobić płytke do CC.

Ciekawa zabawa!

Przebieg licznika główny i dziennny zapamiętywany jest w procku w liczniku!

Dzięki raz jeszcze i pozdrawiam serdecznie!

> Co? Schemat czy licznik?

licznik

eee tam, ja jak bym miał liczniki 2000+ to bym się zastanawiał jak je zmienić na te wcześniejsze IMHO są zdecydowanie fajniesze od tych późnieszych. No ale o gustach sie nie dyskutuje

tylko po co żeby mieć brzydsze auto niz masz

Też zainteresowałem się tym tematem... Byłem z Coolerem u takich cudaków i twierdzą że muszę mieć:

licznik

czujnik na skrzynie

wiązke przewodów od MY2000

Roboty podobno na 2 godz. a całość kosztuje 150pln

Witam.

Soorki, ze taki stary watek wyciągam, ale wyjasniło sie coś w tym temacie? Założył ktoś czy nie???

Pzodro

rozgrzebuje watek :> ma ktos schemat podlaczenia z SPI na MPI? aaa mam instalacje z seicento 900, bede potrzebowal z 1.1 MPI czy wystarczy przerobic 0.9 czy moze 1.1 SPI by styknelo?

mam licznik MPI plus dwie wiazki idace z licznika.

pozdro

> rozgrzebuje watek :mam licznik MPI plus dwie wiazki idace z licznika.

> pozdro

Niedawno robilem taka przekladke do 1.1 SPI.

Potrzebny jest czujnik predkosci wkrecany w skrzynie , zamiast tego od linki - i to w sumie wszytko z dodatkowych czesci - ja nawet wiazki nie mialem do MPI. Udalo mi sie wygrzebac taki schemacik - z lewej kostki z MPI z opisem pinow , a z prawej kostki z instalacji sa trzy na gorze jest opis pinow. Wszelkie niejasnosci ( nieczytlenosci chetnie wyjasnie.

pozdrawiam

Acha...!WAZNE! w moim przypadku nie sprawdzona instalacja poduszki - juz wczesniej popelnilem ten blad i przekrecilem kluczyk bez licznika . Ale co gorsze teraz sie przyjzalem a w moim liczniku MPI nie bylo czesci do kontrolki poduszki - opornikow i diody ( byly takie wersje ? ). W takim przypadku nawet jak dobrze sie podlaczy to i tak centralka padnie - trzeba wczesniej przerobic licznik

np. w przypadku na gorze czyli kontrolki code - do kostki B tej krotszej do pina 11 podlaczamy z kostki B instalacji w samochodzie pin 4 itd... rozklad pinow jest tez na rysunku - w liczniku MPI mozna sprawdzic na kostkach - sa male cyferki , instalacja ma 3 kostki ich polozenie tez jest na rysunku ( widok od tylu zegara ).

toz to jakas magia chyba

> toz to jakas magia chyba

dla elektryka to nie problem, tego wlasnie dla niego szukalem. on mi sie juz poddał z tym licznikiem ale ja nie daje za wygrana jutro mam nadzieje wyjechac w koncu moim szerszeniem po swapie noo i z liczniczkiem z MPI

> eee tam, ja jak bym miał liczniki 2000+ to bym się zastanawiał jak je

> zmienić na te wcześniejsze IMHO są zdecydowanie fajniesze od

> tych późnieszych.

Dobrze gada dać mu

> Dobrze gada dać mu

i tylko po to odkopales tego posta

pozdr.

> Coraz popularniejszym tematem staje się ostatnio kwestia przełożenia

> zestawu wskaźników z modeli MY2000 do wcześniejszych. Dorwałem

> właśnie schemat ...

> Jak widać przekładka będzie troszku trudna ...

> Lecąc od lewej:

> - zasilanie stałe, zasilanie przez stacyjkę, masa, poduszka kierowcy,

> czujnik poziomu płynu ham., sygnalizacja zaciągniecia ręcznego,

> kontrolka ładowania - z tym nie powinno być problemów

> - kontrolka przegrzania silnika (kabelek kolorze VB) podłączona jest

> do komputera a nie do czujnika ... zonk ... ciekawe czy sygnał

> jest taki sam czy zmajstrowali coś innego ... ( chociaż jak dla

> mnie to rzecz nieistotna - i tak mam wskaźnik temperatury )

> - fiat code, czujnik ciśnienia oleju, kontrolka elektrycznego

> wspomagania kierownicy - to jest jasne ...

> - (100) nastepna poduszka kierowcy ?

> - kolejne dwa przewody to najprawdopodobniej podłączenie do czujnika

> poziomu paliwa i czujnika rezerwy ... to chyba też proste,

> - następny przewód - chyba "check engine" ... zmienili wygląd

> kontrolki ?

> - potem dwa przewody zaczynające się w scalaku i biegnące do

> komputera - ni cholery nie wiadomo od czego są ...

> - następny (kolor CB) - to chyba podłączenie czujnika w skrzyni

> biegów - do pomiaru prędkości

> - kolejne podłączenie do serwa kierownicy

> - trzecia poduszka ... z ikonki wynika ze tym razem pasażera ...

> - na koniec światła pozycyjne, drogowe i kierunkowskazów - tu już

> jest sprawa prosta ...

> Sumując - kupić zestaw wskaźników + czujnik prędkości w skrzynię,

> pomierzyć prąd na podłączeniach takich jak poziom paliwa czy

> kontroka przegrzania to siem jeszcze da ... ale rozgryzienie

> systemu podłączeń do komputera silnika może być trudne ...

> Nie mogę niestety skonfrontować tego schematu z wersją poprzednią, bo

> pewna fachura pożyczyła ode mnie książke i nie chce oddać a na

> pdf-owej wersji akurat tam zrobiły się krzaczki ... Jakby ktoś

> miał takowy i by wrzucił byłbym wdzięczny...

> W załączniku schemat w większej rozdzielczości dla niedowidzących

dawno jusz

> Niedawno robilem taka przekladke do 1.1 SPI.

> Potrzebny jest czujnik predkosci wkrecany w skrzynie , zamiast tego

> od linki - i to w sumie wszytko z dodatkowych czesci - ja nawet

> wiazki nie mialem do MPI. Udalo mi sie wygrzebac taki schemacik

> - z lewej kostki z MPI z opisem pinow , a z prawej kostki z

> instalacji sa trzy na gorze jest opis pinow. Wszelkie

> niejasnosci ( nieczytlenosci chetnie wyjasnie.

> pozdrawiam

> Acha...!WAZNE! w moim przypadku nie sprawdzona instalacja poduszki -

> juz wczesniej popelnilem ten blad i przekrecilem kluczyk bez

> licznika . Ale co gorsze teraz sie przyjzalem a w moim liczniku

> MPI nie bylo czesci do kontrolki poduszki - opornikow i diody

> ( byly takie wersje ? ). W takim przypadku nawet jak dobrze sie

> podlaczy to i tak centralka padnie - trzeba wczesniej

> przerobic licznik

> np. w przypadku na gorze czyli kontrolki code - do kostki B tej

> krotszej do pina 11 podlaczamy z kostki B instalacji w

> samochodzie pin 4 itd... rozklad pinow jest tez na rysunku - w

> liczniku MPI mozna sprawdzic na kostkach - sa male cyferki ,

> instalacja ma 3 kostki ich polozenie tez jest na rysunku ( widok

> od tylu zegara ).

Quote:

---

The requested URL /files/274166495-Image1.jpg was not found on this server.

---