jak juz pisalem we wszesniejszym wątku miałem problem ze spalaniem na jednym z cylindrów.

dzis po pomiarach cisnienia okazało się że go nie ma.

co mogło paść???:

-pierscienie??

- zawory (gniazda) ps. po wykręceniu swiecy okazało się ze ukruszyła sie ceramika na swiecy - z tego co wiem jest bardzo twarda

- czy moze te hudrauliczne regulatory poleciały

jak do tego wszystkiego sie zabrać???

ps. wymiane UPG i inne naprawy mam w małym palcu, ale za tloki itp nigdy sie nie brałem

> jak juz pisalem we wszesniejszym wątku miałem problem ze spalaniem na

> jednym z cylindrów.

> dzis po pomiarach cisnienia okazało się że go nie ma.

> co mogło paść???:

> -pierscienie??

> - zawory (gniazda) ps. po wykręceniu swiecy okazało się ze ukruszyła

> sie ceramika na swiecy - z tego co wiem jest bardzo twarda

> - czy moze te hudrauliczne regulatory poleciały

> jak do tego wszystkiego sie zabrać???

> ps. wymiane UPG i inne naprawy mam w małym palcu, ale za tloki itp

> nigdy sie nie brałem

Może znowu UPG Ci poleciała Masz to autko w gazie??

> Może znowu UPG Ci poleciała Masz to autko w gazie??

a co ma do tego lpg

poportu kompresji nie ma a paliwo nie ma na to znaczenia

albo upg albo pierścionki

> a co ma do tego lpg

> poportu kompresji nie ma a paliwo nie ma na to znaczenia

> albo upg albo pierścionki

A ma to do tego,że w samochodach z instalacją LPG lubią wypalać się zawory.Już takich przypadków miałem kilka na warsztacie.

> A ma to do tego,że w samochodach z instalacją LPG lubią wypalać się

> zawory.Już takich przypadków miałem kilka na warsztacie.

imho to nie jest efekt lpg tylko zbyt ubogiej mieszanki. jak masz uboga mieszankę nie wazne czy lpg czy noPB wypala gniazdo zaworów

> imho to nie jest efekt lpg tylko zbyt ubogiej mieszanki. jak masz

> uboga mieszankę nie wazne czy lpg czy noPB wypala gniazdo

> zaworów

No ja miewałem już poupalane grzybki zaworów i gniazda.Tak czy siak chłopak musi zdjąc głowicę żeby czegokolwiek się dowiedzieć.

upg nie - zadnych obajawów - mam ten temat dobrze przerobiony

awaria nastąpila po tym jak scigalem sie z innym cc. Przejechalem pare kilometrów powyzej 130km/h. to chyba go zabiło

> upg nie - zadnych obajawów - mam ten temat dobrze przerobiony

> awaria nastąpila po tym jak scigalem sie z innym cc. Przejechalem

> pare kilometrów powyzej 130km/h. to chyba go zabiło

Więc zdejmij głowicę i popatrz co tam drzemie w srodku Jak będziesz chciał wyjąć tłoki to może lepiej odrazu wyjmij motor z auta bo dojście do miski olejowej nie jest tam za fajne.Chociaż dla chcącego nic trudnego:)

> jak juz pisalem we wszesniejszym wątku miałem problem ze spalaniem na

> jednym z cylindrów.

> dzis po pomiarach cisnienia okazało się że go nie ma.

To trzeba było jeszcze zrobić próbę olejową i jeszcze raz zmierzyć

dokładnie jak kolega mówi próba olejowa i wszystko wiadomo

obserwowałem poprzedni watek i odrazu jak go przeczytałem to pomyslałem ze pierscienie poszły bo w wakacje miałem podobny przypadek z jednym cylindrem,

mianowicie pozyczyłem auto i siostra mi go troche przegrzała bo dał mu w d... a płyn gdzies spie.. uciekał

pózniej wszystko niby spoko niby nic, ale po przejechaniu jakis 20 km non stop powyzej 100 na blacie po powrocie do garage silnik zaczał nierówno chodzic

po pomiarze cisnienia i próbie olejowej padł wyrok --> pierscieni juz nie ma na jednym tłoku, rozebrałem silnik i okazało sie ze są w kilku kawałkach i w dodatku niezle porysowały tuleje, wiec skonczyło sie na rozwierceniu tuleji i załozeniu wiekszych ponadwymiarowych tłoków, ale za to atuo teraz smiga lepiej

> jak juz pisalem we wszesniejszym wątku miałem problem ze spalaniem na

> jednym z cylindrów.

> dzis po pomiarach cisnienia okazało się że go nie ma.

> co mogło paść???:

> -pierscienie??

> - zawory (gniazda) ps. po wykręceniu swiecy okazało się ze ukruszyła

> sie ceramika na swiecy - z tego co wiem jest bardzo twarda

> - czy moze te hudrauliczne regulatory poleciały

> jak do tego wszystkiego sie zabrać???

> ps. wymiane UPG i inne naprawy mam w małym palcu, ale za tloki itp

> nigdy sie nie brałem

No ja miałem coś takiego jakiś miesiąc temu, też nie miałem ciśnienia na jednym cylindrze i był o wiele słabszy, rozebrałem głowice i okazało się ze kawałek zaworu był ukruszony, wymieniłem zawór i póki co problemów nie ma

wiec okazało sie - ukruszony zawór ssący. jutro zakup i dalej jazda.

a teraz pytanie: slyszalem cos o próbie olejowej - jak to sie robi???

dodam ze powierzchnia cylindrów jest w stanie b. dobrym.

> wiec okazało sie - ukruszony zawór ssący. jutro zakup i dalej jazda.

> a teraz pytanie: slyszalem cos o próbie olejowej - jak to sie robi???

> dodam ze powierzchnia cylindrów jest w stanie b. dobrym.

mierzy sie sprezanie z odrobina oleju w cylindrach

jezeli poprawi sie kompresja (olej uszczelni tłoki) wina lezy po stronie pierscionków