Witam!

Nabyłem Astrę G z Z16XE (bez "P" na końcu!) chcę wcisnąć gaz, najlepiej II gen. Chodzi tutaj głównie o koszty. Pytam o konkretny silnik, ponieważ nie wiem czy są istotne różnice między poprzednikami a gaziarze chcą mnie naciągnąć na IV gen.

Bardzo proszę o jakieś info...

Pozdrawiam,

Nie wiem jak to bedzie u Ciebie, ale tez gaziarze chcieli naciagnac ojca na IV gen do omegi b z x20xev, podczas, gdy ten silnik ladnie msiga na II gen, co dodatkowo jest lepsze, bo spalasz bardzo malo benzyny, nie czekajac na rozgrzanei sie silnika do odpowiedniej temperatury. Imo IIgen Ci podejdzie, ale niech wypowie sie fachowiec, ja to mowie z perspektywy uzytkownika praktykujacego, ale w z deczka innych motorkach.

> Witam!

> Nabyłem Astrę G z Z16XE (bez "P" na końcu!) chcę wcisnąć gaz,

> najlepiej II gen. Chodzi tutaj głównie o koszty. Pytam o

> konkretny silnik, ponieważ nie wiem czy są istotne różnice

> między poprzednikami a gaziarze chcą mnie naciągnąć na IV gen.

> Bardzo proszę o jakieś info...

> Pozdrawiam,

w Z16SE ładnie się sprawował gaz II gen. z tego co opowiadali koledzy, choć gazownicy zalecali IV gen.

ta II nie moze być taka zwykła, bo tam są 2 sondy lambda

p.s.

jeśli chcesz gaz, to zapewne dużo jeździsz

a wtedy oszczedności są tak duże, ze moze warto od razu IV

ale najważniejsza jest fachowy montaż

> w Z16SE ładnie się sprawował gaz II gen. z tego co opowiadali

> koledzy, choć gazownicy zalecali IV gen.

> ta II nie moze być taka zwykła, bo tam są 2 sondy lambda

> p.s.

> jeśli chcesz gaz, to zapewne dużo jeździsz

> a wtedy oszczedności są tak duże, ze moze warto od razu IV

> ale najważniejsza jest fachowy montaż

Nom. myślę intensywnie o II gen, choć wg kalkulatorów IV gen zwróci się po ~14kkm, czyli w ciągu roku juz powinna się zwrócić.

Może jeszcze ktoś się wypowie z silnikiem Z16XE.

W IV gen na pewno drażnić mnie będzie automatyczne przełączanie przy określonej temp. Nie wiem, czy te reduktory sa delikatniejsze? Nie wydaje mnie się.

W F (II gen) parownik wytrzymał mi ~90kkm a przełączam przy każdych temp od razu po odpaleniu.

Pozdrawiam,

> Nom. myślę intensywnie o II gen, choć wg kalkulatorów IV gen zwróci

> się po ~14kkm, czyli w ciągu roku juz powinna się zwrócić.

> Może jeszcze ktoś się wypowie z silnikiem Z16XE.

> W IV gen na pewno drażnić mnie będzie automatyczne przełączanie przy

> określonej temp. Nie wiem, czy te reduktory sa delikatniejsze?

> Nie wydaje mnie się.

> W F (II gen) parownik wytrzymał mi ~90kkm a przełączam przy każdych

> temp od razu po odpaleniu.

> Pozdrawiam,

tylko po co mulić II generacją silnik? przy IV generacji na pewno silnik pracuje w lepszych warunkach i nie ma zwężki w dolocie

Mam co prawda Z14XE + gaz II gen(KME Bingo S4). ale gdy bym np. kupił teraz astrę taką jak ty to bez wachania pakował bym IV.

> Mam co prawda Z14XE + gaz II gen(KME Bingo S4). ale gdy bym np. kupił

> teraz astrę taką jak ty to bez wachania pakował bym IV.

Już prawe zdecydowałem się na instalację FORTON'a IV gen. 2400.

Pozdrawiam,

> Już prawe zdecydowałem się na instalację FORTON'a IV gen. 2400.

> Pozdrawiam,

sprawdż jeszcze warunki gwarancji i sieć serwisową , dobra gwarancja to 2 lata ,bez limitu kilometrów, i rozbudowana sieć serwisowa na terenie całego kraju. życzę powodzenia !!

> Witam!

> Nabyłem Astrę G z Z16XE (bez "P" na końcu!) chcę wcisnąć gaz,

> najlepiej II gen. Chodzi tutaj głównie o koszty. Pytam o

> konkretny silnik, ponieważ nie wiem czy są istotne różnice

> między poprzednikami a gaziarze chcą mnie naciągnąć na IV gen.

> Bardzo proszę o jakieś info...

> Pozdrawiam,

Da radę II generacja tyle że masz 2 sondy Lambda i potrzebny będzie dodatkowo emulator drugiej sondy.

Jednak rozważ mimo wszystko IV generację. Ja gdybym miał teraz zakładać to założyłbym właśnie taką - jakieś Diego/Sirocco ( ZTCW dobrze zakładają to na Podleśnej) lub Staga 200