Dziś zaczynamy swapa (1.8 8V na 2.0 8V), a wczoraj pojawił się pewien problem :

1. silnik 2.0 ma koło pasowe na 2 osobne paski (1. na alternator 1. na pompę wspomagania) rozrząd w tym silniku jest bez napinacza.

2. silnik 1.8 (obecny) ma koło na szeroki pasek a rozrząd w wersji z napinaczem.

wszystko było by ładnie jak by dało się przełożyć koła pasowe, ale niestety mają różne rozstawy śrub mocujących jadę właśnie na szroty szukać szerokiego koła dla rozstawu jaki jest w 2.0.

Jeśli nie znajdę to mam pytanie :

Czy oba dolne koła rozrządu są takie same tylko mają inne otwory montażowe koła pasowego ?

off topic.

podziwiam Cie zero za Twoj zapal do swapow

> off topic.

> podziwiam Cie zero za Twoj zapal do swapow

Jak sie ma $$$$$$$ to sie mozna bawic....

pozdro

> Jak sie ma $$$$$$$ to sie mozna bawic....

> pozdro

bardziej się chęci liczą niż $$ jestem zwykłym szarym studentem

> bardziej się chęci liczą niż $$ jestem zwykłym szarym studentem

hehe ja tez studiuje ale $$ ni ma... a jak $$ nima to i co mi po samych checiach ??

Dziwna sprawa. Mój c18nz nie ma napinacza, ma dwa paski klinowe. Skąd takie różnice?

Jeśli pasek pasuje i oba koła mają tyle samo zębów to będą pasować.

w 2,0 były wresje z napinaczemi bez mowa o silniku np C20 NE z którym to i ja wojuje

> Dziwna sprawa. Mój c18nz nie ma napinacza, ma dwa paski klinowe. Skąd

> takie różnice?

pewnie masz C18NZ przed rokiem 93'.

Ja miałem końcowy model 92' i mialem już z napinaczem.

Też przerabiałem pół roku temu swapa z C18NZ na C20NE - polecam wszystkim

Obecnie 2.0 z Calibry i całkiem przyjemnie autko jeździ.

> pewnie masz C18NZ przed rokiem 93'.

> Ja miałem końcowy model 92' i mialem już z napinaczem.

> Też przerabiałem pół roku temu swapa z C18NZ na C20NE - polecam

> wszystkim

> Obecnie 2.0 z Calibry i całkiem przyjemnie autko jeździ.

jak rozumiem miałeś 2 silniki przystosowane do szerokiego paska to wtedy niema takich problemów co ja mam

takie koło znalazłem z espero 1.8/2.0 rozstaw śrub na 99% taki sam jak u mnie bo dolne koło zębate rozrządu o numerze 90 156 062 występowało właśnie w espero. Niestety jak zwykle są jakieś problemy pasek wielorowkowy w astrze ma 6 zębów a w tym kole z espero 5.

wszystko sie wyjaśniło ;-) koło pasowe od espero można zastosować + pasek 4 rowkowy działa sprawnie

dolne koła rozrządu są inne