1.Wydaje mi się że można wymienić sam swożeń wahacza, a nie cały wahacz - mechanik twierdzi inaczej - kto ma rację.

2.Jaki jest objaw uszkodzenia maglownicy, kiedy należy ją wymienić?

3. Co należy wymienić przy zmianie amortyzatorów przednich prócz samych amorów? Czy trzeba też ustawiać zbierzność?

4.Co należy wymienić by hamulec ręczny działał wreszcie ok. Rozpieraki, obie linki, szczęki hamulcowe - proszę o podpowiedź

z góry dziękuję

> 1.Wydaje mi się że można wymienić sam sworzeń wahacza, a nie cały wahacz - mechanik twierdzi inaczej - kto ma rację.

Można wymienić sam sworzeń wahacza (koszt ok. 30-40 zł) widać kiepski mechanik To Ty masz racje!

> 3. Co należy wymienić przy zmianie amortyzatorów przednich prócz

> samych amorów? Czy trzeba też ustawiać zbierzność?

Polecam wymienić gumową osłonę amorka z odbojnikiem, no i poduszkę gumową + łożysko, ale to nie koniecznie. A zbieżność - musisz obowiązkowo ustawić gdyż się przestawia.

> 4.Co należy wymienić by hamulec ręczny działał wreszcie ok.

> Rozpieraki, obie linki, szczęki hamulcowe - proszę o podpowiedź

Co do ręcznego - zajrzyj na naszą stronkę klubową - klik - manuale w dziale "Zrób to sam"

Pozdrawiam

> 1.Wydaje mi się że można wymienić sam swożeń wahacza, a nie cały

> wahacz - mechanik twierdzi inaczej - kto ma rację.

da sie - na stronce klubowej jest manual.

> 2.Jaki jest objaw uszkodzenia maglownicy, kiedy należy ją wymienić?

duże luzy , który w żaden sposób nie da się usunąć.

> 3. Co należy wymienić przy zmianie amortyzatorów przednich prócz

> samych amorów? Czy trzeba też ustawiać zbierzność?

na pewno osłonoodboje no i ewentualnie to co wyjdzie w praniu.

zbieżność trzeba ustawiać.

> 4.Co należy wymienić by hamulec ręczny działał wreszcie ok.

> Rozpieraki, obie linki, szczęki hamulcowe - proszę o podpowiedź

rozpieraki rozuszac - zwócic uwagę na ich stan (luzy w samym rozpieraku jak i przy samoregulatorze szczeki)

inne elementy - w zależności od stanu w jakim się znajdują.

pozdr

> 2 duże luzy , który w żaden sposób nie da się usunąć.

A pawełku w maglownicy są główki końcówki drążka jeżeli na tych główkach jest luz to można to chyba wymienić.?

Chyba ze zębatka ma luzy

Pewnie, że wymieniaj sam sworzeń a nie cały wahacz. Oryginalny wahacz jest drogi a podróby średnio trwałe.

Co do amorków to trochę się dziwię, że chłopaki każą Ci ustawiać zbieżność. Ja po wymianie nie ustawiałem i wszystko było OK. Nie bardzo widzę powodów dla których miałaby się zmienić zbieżność. Napiszcie coś więcej. Odkręca się raptem 2 śruby przy zwrotnicy (chyba) i tyle. Tego co odpowiada za zbieżność się nie dotyka.

> Co do amorków to trochę się dziwię, że chłopaki każą Ci ustawiać

> zbieżność. Ja po wymianie nie ustawiałem i wszystko było OK. Nie

> bardzo widzę powodów dla których miałaby się zmienić zbieżność.

> Napiszcie coś więcej. Odkręca się raptem 2 śruby przy zwrotnicy

> (chyba) i tyle. Tego co odpowiada za zbieżność się nie dotyka.

Też mi się tak wydaje.

Jednak mimo wszystko, od czasu do czasu, warto ustawić geometrię, nawet jeśli nic z zawieszeniem nie było robione. Wiadomo jakie są nasze drogi, czasem zaliczony kraweżnik... Wymiana czegokolwiek w zawieszeniu jest dobrą okazją do ustawienia zbieżniści.

> Też mi się tak wydaje.

> Jednak mimo wszystko, od czasu do czasu, warto ustawić geometrię,

> nawet jeśli nic z zawieszeniem nie było robione. Wiadomo jakie

> są nasze drogi, czasem zaliczony kraweżnik... Wymiana

> czegokolwiek w zawieszeniu jest dobrą okazją do ustawienia

> zbieżniści.

A czy 100 zł za ustawienie zbierzności to nie za dużo - tyle chcą w warsztacie.

> A czy 100 zł za ustawienie zbierzności to nie za dużo - tyle chcą w

> warsztacie.

Właśnie ze względu na szalejące od zeszłego roku ceny za ustawienie zbieżności nie latałbym za każdym ją ustawiać. Rozumiem, że Ty jeszcze robisz ze sworzniem więc może się okazać, że przed tym nie uciekniesz. Ceny za ustawienie zbieżności wahają się między 60 (zwykłe) a około 80-90 (laserowe).

> Właśnie ze względu na szalejące od zeszłego roku ceny za ustawienie

> zbieżności nie latałbym za każdym ją ustawiać. Rozumiem, że Ty

> jeszcze robisz ze sworzniem więc może się okazać, że przed tym

> nie uciekniesz. Ceny za ustawienie zbieżności wahają się między

> 60 (zwykłe) a około 80-90 (laserowe).

Skąd macie takie cenniki???

W bielskim fiacie takie ustawienie kosztuje 36PLN!!! - cena z listopada 2006. Wtedy ustawiałem po przygodzie z big-dziurą w drodze.

> Skąd macie takie cenniki???

> W bielskim fiacie takie ustawienie kosztuje 36PLN!!! - cena z

> listopada 2006. Wtedy ustawiałem po przygodzie z big-dziurą w

> drodze.

W zeszłym roku musiałem dać 80. Drugi zakład chciał 60 za mechaniczną kontrolę. Dwa lata temu też brali ode mnie 30-40 PLN i wtedy kontrola zbieżności nie stanowiła problemu. Nawet by mi się opłacało do Bielska skoczyć i ustawić za 40 .

> W zeszłym roku musiałem dać 80. Drugi zakład chciał 60 za mechaniczną

> kontrolę. Dwa lata temu też brali ode mnie 30-40 PLN i wtedy

> kontrola zbieżności nie stanowiła problemu. Nawet by mi się

> opłacało do Bielska skoczyć i ustawić za 40 .

Tylko zależy jak oni zabierają się za to ustawianie. Ja w serwisie widziałem jak gość ustawiał zbiezności i świateł. Podczas ustawiania zbieżności komputerowo gość ustawiał, luzował, dokręcał i nijak nie mógł otrzymać wymaganego efektu. By wydruk uzyskać pozytywny poluzował nieco te czujniki co są na obręczy, ustawił tak by wynik był OK i przykręcił po czym zrobił wydruk

Światła ustawiał tak, że włączył je, stanął około pół metra od reflektorów i patrzył na jakiej wysokości na jego nogach usytułował się słup światła

Rezultat był taki, że podczas jazdy kiera cała trzęsła się, a światła świeciły na wierzchołki drzew

> A pawełku w maglownicy są główki końcówki drążka jeżeli na tych

> główkach jest luz to można to chyba wymienić.?

> Chyba ze zębatka ma luzy

można

ale pytanie dotyczyło samej maglownicy

pozdr

> Pewnie, że wymieniaj sam sworzeń a nie cały wahacz. Oryginalny wahacz

> jest drogi a podróby średnio trwałe.

> Co do amorków to trochę się dziwię, że chłopaki każą Ci ustawiać

> zbieżność. Ja po wymianie nie ustawiałem i wszystko było OK. Nie

> bardzo widzę powodów dla których miałaby się zmienić zbieżność.

> Napiszcie coś więcej. Odkręca się raptem 2 śruby przy zwrotnicy

> (chyba) i tyle. Tego co odpowiada za zbieżność się nie dotyka.

temat wielokrotnie wałkowany

Jeśli wszystkie amorki były by takie same co do 0,1 mm i nie było by luzu na śrubach łaczących amorek ze zwrotnicą (oczywiscie przed dokręcaniem to nie trzeba było by ustawiac.

zrób sobie eksperyment - jedną srube od amora popuść a drug a wykręć całkiem tak zeby morek mógł sie kiwac względem zwrotnicy. Założ koło i ruszaj nim delikatnie w dól i góre to zobaczysz że również kreci się w lewo i prawo.

pozdr

> A czy 100 zł za ustawienie zbierzności to nie za dużo - tyle chcą w

> warsztacie.

Typowe naprawy robie w Norauto - płaciłem ostatnio 70 PLN, taki samochodowy supermarket - wymiana filtrów, amorów olejów czy tłumików jest tam najtańsza;

co do wahacza polecam jednak wymienić cały - na nowym sworzniu jeździłem może dwa miesiące... tam jest taka konstrukcja że trzeba by go trochę przyspawać to może lepiej by siedział.

> A czy 100 zł za ustawienie zbierzności to nie za dużo - tyle chcą w

> warsztacie.

Mi ostatnio ustawiali za 35 zł a przedostatnio za darmo przy okazji wymiany oleju. Musisz warsztat zmienić

> 1.Wydaje mi się że można wymienić sam swożeń wahacza, a nie cały

> wahacz - mechanik twierdzi inaczej - kto ma rację.

Ty masz rację ale taka wymiana ma szansę zakończyć się tak.

Dlatego imho lepiej wymienić całość.

> Mi ostatnio ustawiali za 35 zł a przedostatnio za darmo przy okazji

> wymiany oleju. Musisz warsztat zmienić

to są tzw "warszawskie ceny" ja znalazłem nawet za 130 PLN o ile dobrze pamiętam to w tzw. autoryzowanym serwisie

> to są tzw "warszawskie ceny" ja znalazłem nawet za 130 PLN o ile

Życie "na prowincji" miewa swoje dobre strony