na kategorie B1 czy jest możliwe?

czy da się tak zarejestrować seicento?

przyjmując nawet że za łapówkę ktoś to zrobi to czy podczas kontroli policji nie będzie problemu?

> na kategorie B1 czy jest możliwe?

> czy da się tak zarejestrować seicento?

> przyjmując nawet że za łapówkę ktoś to zrobi to czy podczas kontroli

> policji nie będzie problemu?

wg mnie nie ma opcji, na B1 powinien miec ponizej 550 kilo (wbite w dowod)

co do mocy, pojemnosci to nie wiem

> wg mnie nie ma opcji, na B1 powinien miec ponizej 550 kilo (chyba)

> co do mocy, pojemnosci to nie wiem

a czy smart jest na B1?

bo jeden koleś powiedział mi że ma smarta na B1 bo jeszcze nie ma prawa jazdy i jeździ tak smartem

> a czy smart jest na B1?

> bo jeden koleś powiedział mi że ma smarta na B1 bo jeszcze nie ma

> prawa jazdy i jeździ tak smartem

bez kierowcy wazy 730 kg (wg oficjalnej www)

wiec chyba niebardzo.... chyba ze jakims cudem zarejestrowal go jako auto wazace mniej niz 550 kg

zeby jezdzic B1 trzeba miec prawo jazdy kat B1 wiec jak nie ma to nie ma prawa nawet nim jezdzic.... gdyby faktycznie taki byl.

> bez kierowcy wazy 730 kg (wg oficjalnej www)

> wiec chyba niebardzo.... chyba ze jakims cudem zarejestrowal go jako

> auto wazace mniej niz 550 kg

> zeby jezdzic B1 trzeba miec prawo jazdy kat B1 wiec jak nie ma to

> nie ma prawa nawet nim jezdzic.... gdyby faktycznie taki byl.

to ja nie wiem jak on tego smarta zarejestrował na B1

jak go spotkam to powiem aby pokazał mi dowód.

bo on się upiera że zarejestruję seja na B1

jak obetniesz dach, wywalisz kanapę, tylną klapę, drzwi, wygłuszenie i zrobisz dodatkowe badania samochodu...

tak to będzie wyglądać....

jak wywalisz wszystko z wnetrza, dasz lekka maske i klape, plexi szyby boczne to moze i sie uda

> wg mnie nie ma opcji, na B1 powinien miec ponizej 550 kilo (wbite w

> dowod)

> co do mocy, pojemnosci to nie wiem

Tutaj w zakladce oferta > kursy > b1

Skoro maja cos takiego to znaczy ze jakos sie da. Pewnie go trzeba troche odchudzic.

> jak wywalisz wszystko z wnetrza, dasz lekka maske i klape, plexi

> szyby boczne to moze i sie uda

Tylko czy przypadkiem nie trzebaby od nowa robić badań homologacyjnych....

> Tylko czy przypadkiem nie trzebaby od nowa robić badań

> homologacyjnych....

żeby zmienić kategorię z B na B1 to trzeba

> Tylko czy przypadkiem nie trzebaby od nowa robić badań

> homologacyjnych....

IMO trzeba zrobic, chociaz przykladow przy zmanie silnika w seju na 1.2 nie trzeba, a teoretycznie to nie jest homologowane.... ch.... wie jak to jest

> IMO trzeba zrobic, chociaz przykladow przy zmanie silnika w seju na

> 1.2 nie trzeba, a teoretycznie to nie jest homologowane....

> ch.... wie jak to jest

No tak zasadniczo to niekoniecznie, bo można to podciągnąć pod zmianę pojemności i IMO nawet biegły by to klepnął.

A zmiana przeznaczenia pojazdu to już wyższa szkoła jazdy.

Zauważ, że do "auta z kratką" była potrzebna "homologacja na ciężarowy"

Jak producent załatwił homologację, to można się było "poruszać" między typami (założyć/zdjąć kratkę) już praktycznie dowolnie.

De facto, to trzebaby napisać pisemko do ... hmmm... urzędu homologacyjnego ? ;-D i zapytać o wykładnię prawa w tej kwestii.

> na kategorie B1 czy jest możliwe?

> czy da się tak zarejestrować seicento?

> przyjmując nawet że za łapówkę ktoś to zrobi to czy podczas kontroli

> policji nie będzie problemu?

musiałbyś wywalić wszelkie wygłuszenia, cały tył

pomyśleć nad zmianą foteli na lżejsze i może jeszcze szyb z tyłu na pleksi

masa seja wg danych wynosi 735 kg, żeby zejść do wymaganych 550kg musiałbyś odchudzić furkę o 185 kg co jest wykonalne aczkolwiek trudne ...

generalnie zobacz TĄ AUKCJĘ - do sprzedania jest maluch przerobiony na kat. B1

z tego wynika, że jedyną rzeczą żeby zarejestrować seja na kat. B1 to konieczność wizyty u diagnosty który za odpowiednią opłatą potwierdzi przeróbki zmniejszające masę do wymaganej ...

> na kategorie B1 czy jest możliwe?

> czy da się tak zarejestrować seicento?

nie wiem jak seja, ale Tico sie da .

> nie wiem jak seja, ale Tico sie da .

jaki hardcore, ktos sie ladnie napracowal

> Tylko czy przypadkiem nie trzebaby od nowa robić badań

> homologacyjnych....

no dobra, trochę z innej beczki , te jak im tam chińskie badziewia co na Fontrierach są wzorowane nie dostały polskiej homologacji pisali ,że żeby je zarejstrować muszą przejśc przegląd- może w tym przypadku jest tak samo

Co do B1 to był na alledrogo kiedyś gibon przygotowany do sportu z wieloma elementami z tworzywa i podobno miał w dowodzie wpisane coś koło 500kg.

Kiedyś interesowałem się tematem i wg mnie najlepiej byłoby kupić starą 500

> jak wywalisz wszystko z wnetrza, dasz lekka maske i klape, plexi

> szyby boczne to moze i sie uda

gość chce seryjnego na b1 zarejestrować

> nie wiem jak seja, ale Tico sie da .

o ludzie co to jest

komuś się chciało

ale wizyta u diagnosty autem ważącym mniej niż 550kg, a koleś chce seryjnego seja na b1.

ciekawe jak da łapówkę na przeglądzie to przy kontroli będą sprawdzać