ma taki problem zapodałem obrotomierz ten kwadratowy maly z dużego fiata. dolutowałem rownolegle kondensator podpiołe msie pod mouł pirwszy kabel biało czarny no i reszte pod stcyjke + i mase wszytko powino banglac ale niestety po maksymalnej przygazóie osiaga max 4 tyś obrotów i ani dalej podczas jazdy makymalne depniecie i to samo krecenie potenciometrn nic nie daje, to samo dzieje sie z obrotomierzem z licznika od poldolota?! czy tak ma byc czy cos robie nie tak!?

> ma taki problem zapodałem obrotomierz ten kwadratowy maly z dużego

> fiata. dolutowałem rownolegle kondensator podpiołe msie pod mouł

> pirwszy kabel biało czarny no i reszte pod stcyjke + i mase

> wszytko powino banglac ale niestety po maksymalnej przygazóie

> osiaga max 4 tyś obrotów i ani dalej podczas jazdy makymalne

> depniecie i to samo krecenie potenciometrn nic nie daje, to

> samo dzieje sie z obrotomierzem z licznika od poldolota?! czy

> tak ma byc czy cos robie nie tak!?

Ja się nie znam, ale obrotka masz od 4-rocylindrowca a silnik 2-cylindrowy Ten kondensator niweluje ten efekt ? Wiele razy już o tym było tutaj, szukałeś ?

PS.

Z googla wypadło takie coś, co prawda o 126, ale powinno byc tak samo :

Jeśli ktoś dostanie obrotomierz od PF 125p (5 zł na szrocie) to może go założyć do malca.

Trzeba go tylko przerobić bowiem jest on przeznaczony do aut 4 cylindrowych.

Przeróbka jest niezwykle prosta - należy zwiększyć pojemność kondensatora 220 nF (220nk,9851370). Jest to taki duży prostokątny kondzior położony blisko tarczy obrotomierza, łączy się on z potencjometrem do kalibracji ( jest jeszcze jeden 220 nF na płytce ale jest on o wiele mniejszy...).Proponuje dodać równolegle taki sam kodensator tzn. 2x 220 nF. Obrotomierz należy potem wykalibrować.

Uwaga: często zdarza się, że potencjometr jest uszkodzony (brak możliwości dokładnej regulacji lub wskazania obrotomierza nie są stabilne). W takim wypadku należy wymienić potencjometr na nowy. Podczas kalibracji starajmy się trzymać obrotomierz w pozycji jakiej będzie później zamontowany.

Obrotomierz ma trzy zaciski, od góry: masa, +12V (możemy podpiąć pod bezpiecznik B), i cewka zapłonowa. Przy cewce podłączamy się do kabelka idącego z aparatu (powinien być podwójny styk przy cewce).

> Ja się nie znam, ale obrotka masz od 4-rocylindrowca a silnik

> 2-cylindrowy Ten kondensator niweluje ten efekt ? Wiele razy

> już o tym było tutaj, szukałeś ?

> PS.

> Z googla wypadło takie coś, co prawda o 126, ale powinno byc tak samo

> :

> Jeśli ktoś dostanie obrotomierz od PF 125p (5 zł na szrocie) to może

> go założyć do malca.

> Trzeba go tylko przerobić bowiem jest on przeznaczony do aut 4

> cylindrowych.

> Przeróbka jest niezwykle prosta - należy zwiększyć pojemność

> kondensatora 220 nF (220nk,9851370). Jest to taki duży

> prostokątny kondzior położony blisko tarczy obrotomierza, łączy

> się on z potencjometrem do kalibracji ( jest jeszcze jeden 220

> nF na płytce ale jest on o wiele mniejszy...).Proponuje dodać

> równolegle taki sam kodensator tzn. 2x 220 nF. Obrotomierz

> należy potem wykalibrować.

> Uwaga: często zdarza się, że potencjometr jest uszkodzony (brak

> możliwości dokładnej regulacji lub wskazania obrotomierza nie są

> stabilne). W takim wypadku należy wymienić potencjometr na nowy.

> Podczas kalibracji starajmy się trzymać obrotomierz w pozycji

> jakiej będzie później zamontowany.

> Obrotomierz ma trzy zaciski, od góry: masa, +12V (możemy podpiąć pod

> bezpiecznik B), i cewka zapłonowa. Przy cewce podłączamy się do

> kabelka idącego z aparatu (powinien być podwójny styk przy

> cewce).

no własnie zwiekszyłem ten kondenstarorek tak jak napisane jest tylko własnie mze ten potenciometr bangla bo jak próbuje wyregulowac to chyba powino sie ziwekszac lub zmniejszac na wolnych obrotach czy nie?! a tu zero reakcji jest.. no ale czekam jeszcze na sugestie

> no własnie zwiekszyłem ten kondenstarorek tak jak napisane jest tylko

> własnie mze ten potenciometr bangla bo jak próbuje wyregulowac

> to chyba powino sie ziwekszac lub zmniejszac na wolnych obrotach

> czy nie?! a tu zero reakcji jest.. no ale czekam jeszcze na

> sugestie

Jeśli wszystko masz jak w manualu, to zostaje potencjometr do zbadania/wymiany ...

> ma taki problem zapodałem obrotomierz ten kwadratowy maly z dużego

> fiata. dolutowałem rownolegle kondensator podpiołe msie pod mouł

> pirwszy kabel biało czarny no i reszte pod stcyjke + i mase

> wszytko powino banglac ale niestety po maksymalnej przygazóie

> osiaga max 4 tyś obrotów i ani dalej podczas jazdy makymalne

> depniecie i to samo krecenie potenciometrn nic nie daje, to

> samo dzieje sie z obrotomierzem z licznika od poldolota?! czy

> tak ma byc czy cos robie nie tak!?

o ile pamietam to agent max sie kreci do 4tys mam zegary z ccs

i tam zaadaptowalem obrotka z 2cylindrowca i max mi pokazuje 4tys obrotow

> o ile pamietam to agent max sie kreci do 4tys mam zegary z ccs

> i tam zaadaptowalem obrotka z 2cylindrowca i max mi pokazuje 4tys

> obrotow

Pytanie tylko jak przerobiles te zegary.... nie wydaje mi sie to mozliwe zeby agent miał tylko 4k obrotow... u mnie obrotek pokazuje 0-ponad 5 dokładnie nie pamietam ile mu najwiecej dalem po pedale....

> Pytanie tylko jak przerobiles te zegary.... nie wydaje mi sie to

> mozliwe zeby agent miał tylko 4k obrotow... u mnie obrotek

> pokazuje 0-ponad 5 dokładnie nie pamietam ile mu najwiecej dalem

> po pedale....

blokada obrotow jest zapodana na max 6000obr/min

> Pytanie tylko jak przerobiles te zegary.... nie wydaje mi sie to

> mozliwe zeby agent miał tylko 4k obrotow... u mnie obrotek

> pokazuje 0-ponad 5 dokładnie nie pamietam ile mu najwiecej dalem

> po pedale....

Dokładnie tak jak mówisz, mam zegary od sportinga przerobione na dwa gary i tez pokazuje mi do ponad 5k

> Dokładnie tak jak mówisz, mam zegary od sportinga przerobione na dwa

> gary i tez pokazuje mi do ponad 5k

mogl bys mi powiedziec jaki rezystor masz włożony??

> Pytanie tylko jak przerobiles te zegary.... nie wydaje mi sie to

> mozliwe zeby agent miał tylko 4k obrotow... u mnie obrotek

> pokazuje 0-ponad 5 dokładnie nie pamietam ile mu najwiecej dalem

> po pedale....

prosto wywalilem obrotka tego co byl "bo byl zegzuty-wiec straty nie bylo" zapakowalem cay mechanizm ze starego innego obrotka co znajomy mial w malanie podlaczylem syg z cewki zaplonowej prad i dziala! ps moze zle wskazowke zalozylem dlatego mi pokazuje max 4tys obrotow!!

> mogl bys mi powiedziec jaki rezystor masz włożony??

Przeróbka obrotomierza ze sportinga polega na zamianie rezonatora ceramicznego 8MHz na 4Mhz, a dodatkowy potencjometr nie służy do kalibracji obrotomierza lecz do regulacji poziomu sygnału

tu masz wszytko opisane http://www.126fan.pl/www/deska_i_wskazn.htm

> Przeróbka obrotomierza ze sportinga polega na zamianie rezonatora

> ceramicznego 8MHz na 4Mhz, a dodatkowy potencjometr nie służy do

> kalibracji obrotomierza lecz do regulacji poziomu sygnału

> tu masz wszytko opisane http://www.126fan.pl/www/deska_i_wskazn.htm

dokladnie tego manuala użylem. Niestety ten potencjometr lubi mi sie rozregolowac przez co czasami wskazowka skacze i musze poprawiac....

> dokladnie tego manuala użylem. Niestety ten potencjometr lubi mi sie

> rozregolowac przez co czasami wskazowka skacze i musze

> poprawiac....

Też czasami mi lekko skacze, mozna by wyregulować następnie zmierzyć jaka rezystancja została ustawiona i zastąpić ten potencjometr normanymi rezystorami

> ma taki problem zapodałem obrotomierz ten kwadratowy maly z dużego

> fiata. dolutowałem rownolegle kondensator podpiołe msie pod mouł

> pirwszy kabel biało czarny no i reszte pod stcyjke + i mase

> wszytko powino banglac ale niestety po maksymalnej przygazóie

> osiaga max 4 tyś obrotów i ani dalej podczas jazdy makymalne

> depniecie i to samo krecenie potenciometrn nic nie daje, to

> samo dzieje sie z obrotomierzem z licznika od poldolota?! czy

> tak ma byc czy cos robie nie tak!?

Jak miałem agenta to założyłem obrotek taki elektroniczny z wyświetlaczem lcd. W środku była zworka na przełaczanie 2 i 4 gary i banglało ok powyżej 5 tyś sie kręciło . A podpięty był pod kompa od Aisana ale nie pamiętam pod którego pina.

> Też czasami mi lekko skacze, mozna by wyregulować następnie zmierzyć

> jaka rezystancja została ustawiona i zastąpić ten potencjometr

> normanymi rezystorami

Hmm wiesz ze dokladnie o tym samym dzisiaj myslalem??

i w poniedziałek biore sie za robote... napisze co z tego wyszło

> blokada obrotow jest zapodana na max 6000obr/min

....dokładnie przy 6000 jest odcinka

> ....dokładnie przy 6000 jest odcinka

Co ty mówisz chyba w aisanie... bo w weberze nie widze opcji odcinki przeciez nie ma kompa ktory by tym sterowal... ale ja sie na tym nie znam wiec jak bym głupoty gadal to niech mnie ktos poprawi

> Co ty mówisz chyba w aisanie... bo w weberze nie widze opcji odcinki

> przeciez nie ma kompa ktory by tym sterowal... ale ja sie na tym

> nie znam wiec jak bym głupoty gadal to niech mnie ktos poprawi

Odcięcie zapłonu nie zależy od rodzaju gaźnika. Elektroniczny moduł zapłonu ma ogranicznik prędkości obrotowej a nie komp w aisanie

Z tego co wiem, to w gaźnikach odcięcie jest mechaniczne...

> Z tego co wiem, to w gaźnikach odcięcie jest mechaniczne...

to źle wiesz

> to źle wiesz

I się śmieje Dla przykładu, w DF jest mechaniczny ogranicznik prędkości obrotowej. Jak najbardziej przy gaźniku.

> I się śmieje Dla przykładu, w DF jest mechaniczny ogranicznik

> prędkości obrotowej. Jak najbardziej przy gaźniku.

Warto też dodać że DFy miały tempomat... który defakto teraz montowany jest w markowych autach za dopłatą 8000PLN

> Odcięcie zapłonu nie zależy od rodzaju gaźnika. Elektroniczny moduł

> zapłonu ma ogranicznik prędkości obrotowej a nie komp w aisanie

Dokładnie. Komp jest tylko do ustalania składu mieszanki

> I się śmieje Dla przykładu, w DF jest mechaniczny ogranicznik

> prędkości obrotowej. Jak najbardziej przy gaźniku.

dlatego nie pisze ze cos sądze na tak oklepany temat bo 3 knigi przewaliłem i w każdej to samo na temat odcinki

ps. co to byc DF