Soft Turbo do X16XEL

Napisano 18 Marca 200719 lat

Witam...

Szukałem, szukałem (może kiepsko) ale nie znalazłem zbyt dużo informacji odnośnie soft-turbo w astrach. Więc do rzeczy:

Posiadam Asterke F 1.6 16V 100KM (X16XEL) z 99 roku i chciałbym do niej założyć w/w turbo. Silnik został wyremontowany miesiąc temu (ze względu na dość często w oplach przypadłość "brania oleju"). Przy okazji zostały wymienione pierścienie (okazjo się iż na 4 tłoku jeden z pierścieni się "zapiekł") i wykonano obróbkę głowicy (delikatne planowanie i obróbka zaworów). Auto jeździ zarówno na PB jak i na LPG (instalacja sekwencyjna). Jako iż dostałem auto służbowe to astra stoi głównie w garażu i za dużo nią nie jeżdżę (około 300-400km/msc). Planuje wymontować gaz (ze względu na male roczne przebiegi) albo przynajmniej na nim nie jeździć.

Z moich dość skromnych informacji wynika iż soft turbo jest jedną z bezpieczniejszych metod podniesienia mocy i momentu obrotowego silnika i możliwe jest uzyskanie nawet do 90KM z jednego litra pojemności. Aż tak ekstremalne przeróbka mnie nie interesuje, ale uzyskanie około 150-160 KM z tej pojemności sądzę iż byłoby rozsądne. Jakie problemy z taką przeróbką byłby związane? Zapewne trzeba byłoby zmienić skrzynię biegów, przednie zawieszenie wzmocnić, hamulce wymienić na mocniejsze. No i rzeczy związane z samym turbo tzn. sprężarka, chłodzenie oleju, dodatkowe wtryskiwacze itd.

Wiem iż większość uzna że dużo lepszy byłby swap, ale szkoda mi tego silnika, zwłaszcza teraz gdy jest po remoncie i naprawde fajnie zaczął chodzić.

Cytuj

Napisano 18 Marca 200719 lat

Wtryski będzie pewnie trzeba wymienić na większe, choć nie koniecznie. Cały dolot, wymiana MAP sensora, zmniejszenie stopnia sprężania i najtrudniejsze (najdroższe) czyli nowa mapa do kompa.

Cytuj

Napisano 18 Marca 200719 lat

ja mam pytanie a konkretnie abys dowiedział sie od mechanika jakiego cudu dokonał ze jestes zadwolony z remontu tzn. ze jak sadze ze przestala brac olej.

ja taki remoncik przeprowadziłem tj. pierscie , panewki i lipa, dalej pali 1l oleju na 1000km.

dał bys rade sie dowiedziec??

pozdro

Cytuj

Napisano 18 Marca 200719 lat

Autor

zaden cud... uszczelniacze byly u mnie twarde jak stal. Na razie nie bierze oleju, ale zapewne zacznie z czasem, choc sadze ze nie tak duzo.

A co do soft to z tego co wiem, wtrysków się nie wymienia na większe tylko daje się DODATKOWE do kolektora, jak najdalej by się dobrze paliwo wymieszalo z powietrzem. Dzieki temu nie trzeba zmieniac map-sensora a takze (choc tego jestem mniej pewny) mapy wtrysku tez.

Cytuj

Napisano 18 Marca 200719 lat

mógłbyś po kombinować z gratami od C20LET

Cytuj

Napisano 18 Marca 200719 lat

Kolega z pracy zamontował turbo do lacetti 1.8, sprężarka zdaje się z Saab'a 2.0 170 KM (niskie ciśnienie doładowania). Z tego co wiem nie montował narazie IC, nie odprężał głowicy, nie wymieniał wtrysków i nie robił nowych map. No i jak narazie sobie chwali, chodziło mu głównie o moment obrotowy od niskich obrotów silnika. Ustawił niskie ciśnienie doładowania i oryginalny wtrysk daje rade (ba, nawet na gazie tym jezdzi). A-ha, dał ten zawór upustowy na dolocie -> blow-off czy jakoś tak. Popytam go jak to się sprawuje po dłuższym czasie.

Pzdr

Dawid

Cytuj

Napisano 19 Marca 200719 lat

> Witam...

> Szukałem, szukałem (może kiepsko) ale nie znalazłem zbyt dużo

> informacji odnośnie soft-turbo w astrach. Więc do rzeczy:

> Posiadam Asterke F 1.6 16V 100KM (X16XEL) z 99 roku i chciałbym do

> niej założyć w/w turbo. Silnik został wyremontowany miesiąc temu

> (ze względu na dość często w oplach przypadłość "brania oleju").

> Przy okazji zostały wymienione pierścienie (okazjo się iż na 4

> tłoku jeden z pierścieni się "zapiekł") i wykonano obróbkę

> głowicy (delikatne planowanie i obróbka zaworów). Auto jeździ

> zarówno na PB jak i na LPG (instalacja sekwencyjna). Jako iż

> dostałem auto służbowe to astra stoi głównie w garażu i za dużo

> nią nie jeżdżę (około 300-400km/msc). Planuje wymontować gaz (ze

> względu na male roczne przebiegi) albo przynajmniej na nim nie

> jeździć.

> Z moich dość skromnych informacji wynika iż soft turbo jest jedną z

> bezpieczniejszych metod podniesienia mocy i momentu obrotowego

> silnika i możliwe jest uzyskanie nawet do 90KM z jednego litra

> pojemności. Aż tak ekstremalne przeróbka mnie nie interesuje,

> ale uzyskanie około 150-160 KM z tej pojemności sądzę iż byłoby

> rozsądne. Jakie problemy z taką przeróbką byłby związane?

> Zapewne trzeba byłoby zmienić skrzynię biegów, przednie

> zawieszenie wzmocnić, hamulce wymienić na mocniejsze. No i

> rzeczy związane z samym turbo tzn. sprężarka, chłodzenie oleju,

> dodatkowe wtryskiwacze itd.

> Wiem iż większość uzna że dużo lepszy byłby swap, ale szkoda mi tego

> silnika, zwłaszcza teraz gdy jest po remoncie i naprawde fajnie

> zaczął chodzić.

Kolega może poszperać w którychś moich postach. Bawiłem się przeprogramowywaniem seryjnego komputera. Napaliłem się jak miałem już sprzęt w rękach i nieograniczony dostęp do hamowni. Z CPU trzeba uważać ale widziałem co asterka F z silnikiem bodajże 1,8 i z N2O potrafi. Normalnie szok!

Życze dobrej zabawy!!!

Cytuj

Napisano 19 Marca 200719 lat

> ja mam pytanie a konkretnie abys dowiedział sie od mechanika jakiego

> cudu dokonał ze jestes zadwolony z remontu tzn. ze jak sadze ze

> przestala brac olej.

> ja taki remoncik przeprowadziłem tj. pierscie , panewki i lipa, dalej

> pali 1l oleju na 1000km.

> dał bys rade sie dowiedziec??

> pozdro

Przyłączam sie do pytania kolegi

Edit: 1L 400 - 600km zrobienie uszczelniaczy to za mało jak u mnie...

Cytuj

Napisano 19 Marca 200719 lat

> Przyłączam sie do pytania kolegi

> Edit: 1L 400 - 600km zrobienie uszczelniaczy to za mało jak u mnie...

mnie jak rozwiercili na gwarancji prowadnice to zaczęło się. w momencie szczytowym nawet do 1,5L na 1000km

Znalazłem mechanika który wymienił mi uszczelniacze na nowe bez sciągania głowicy. W gniazdo od świecy coś wkładał i wymienił wszystkie uszczelniacze. pomogło bo zeszło z 1,5L na 1L na 1000km!

Po zerwaniu paska wymienione było praktycznie wszystko, zawory, prowadnice, uszczelniacze, popychacze hydrauliczne i spalanie spadło do 0,4L na 1000km