Kręcę śrubą od wolnych obrotów i reguluję skład mieszanki. Czy na

wolnych lambda tez ma się się zmieniać w przedziale ok. 0.2-0.8, czy

ma stać powyżej 0.8 ?

Kiedy ustawię tak, żeby się ładnie zminiała, silnik tego nie trawi. W ASO

ustawili mi zbyt bogatą mieszankę i silnik się dławił (po zatrzymaniu i

wrzuceniu na luz). Ustawiłem na ok. 0.84 i wszystko działa stabilnie.

> Kręcę śrubą od wolnych obrotów i reguluję skład mieszanki.

Po lekturze wątka o Lovato zwątpiłem. W Tartarini od wolnych obrotów

jest ta wielka śruba ?

Generalnie Lambda powinna wedrowac.

> Generalnie Lambda powinna wedrowac.

Ok, tylko jeżeli do takiego stanu to doprowadzam, to silnik zaczyna

nierówno pracować i się dławi.

> Ok, tylko jeżeli do takiego stanu to doprowadzam, to silnik zaczyna

> nierówno pracować i się dławi.

Widac cos nie tak z czyms innym - reduktorem, silnikiem krokowym, czy czyms takim.

> Ok, tylko jeżeli do takiego stanu to doprowadzam, to silnik zaczyna

> nierówno pracować i się dławi.

a jak dasz ciut bogatsza to rowniej pracuje? jak tak to daj tak zeby sie zmieniala 0,3-0,9 albo lepiej tak 0.25-0.85. na wysokich za to ustaw tak 0.2 - 0.75 /0.8/. ja tak ustawiam i mi sie nic nie dusi.

generalnie ma osyclowac w granicach jakich podalem a nie ma stac w jendym miejcu. ustaw tak zeby oscylowala i zeby sie nie dusil.

> Widac cos nie tak z czyms innym - reduktorem, silnikiem krokowym, czy

> czyms takim.

Tylko jak to zdiagnozować ? Co mogę zrobić sam, bez wymian części ?

Przeczyścić silnik krokowy ? W reduktorze jest co sprawdzać ?

> a jak dasz ciut bogatsza to rowniej pracuje? jak tak to daj tak zeby

> sie zmieniala 0,3-0,9 albo lepiej tak 0.25-0.85. na wysokich za

> to ustaw tak 0.2 - 0.75 /0.8/. ja tak ustawiam i mi sie nic nie

> dusi.

Jeżeli doprowadzam za pomocą śruby do pojawienia się oscylacji

sygnału z sondy, to silnik wpada w wibracje, zaczyna się dławić

i męczy się ok. 500 obrotach.

> generalnie ma osyclowac w granicach jakich podalem a nie ma stac w

> jendym miejcu. ustaw tak zeby oscylowala i zeby sie nie dusil.

No i tu jest problem. Oscylacje są poza zakresem stabilnej pracy

silnika na wolnych.

> Jeżeli doprowadzam za pomocą śruby do pojawienia się oscylacji

> sygnału z sondy, to silnik wpada w wibracje, zaczyna się dławić

> i męczy się ok. 500 obrotach.

> No i tu jest problem. Oscylacje są poza zakresem stabilnej pracy

> silnika na wolnych.

Miałem podobną sytuację z reduktorem Elpigaz "Cometa".

Nie trzymał parametrów, albo ciągle za bogato lambda 0,8-0,9V, jak przykręciłem śrubą woln. obr. schodził za nisko 0,2-0,3V - szarpało silnikiem i gasł.

Ponieważ instalka jest jeszcze tydzień na gwarancji udałem się z tym do gazowników co ja zakładali.

Konieczne bylo czyszczenie wnętrzności reduktora, które obklejone były czymś co przypomina butapren

Wszystkie dźwigienki, ośki i sprężynki pozbawione były swobodnego ruchu. Zostało to wszystko przemyte w benz. extrakc. i teraz jest wszystko OK sygnał z sondy lambda chula sobie na testerze z góry na dół.

Trzeba tylko po takiej rozbiórce ustawiać ze dwa razy wolne obr. ponieważ wnętrzości się układają - tzn. po ostygnięciu silnika i ponownym rozgrzaniu.

Tylko taka impreza kosztowała mnie 60zł bo czyszcenia nie uwzględnia gwarancja.

> Tylko taka impreza kosztowała mnie 60zł bo czyszcenia nie uwzględnia

> gwarancja.

ja bym nie zaplacil, w koncu byla gwarancja, gazownicy maja tak zrobic zeby bylo OK, nie musieli czyscic a mogli wymienic reduktor na nowy w ramach gwarancji. w koncu to nie z twojej winy.

> Po lekturze wątka o Lovato zwątpiłem. W Tartarini od wolnych obrotów

> jest ta wielka śruba ?

Co się w tym paskudztwie reguluje ? To jest chyba G79 SE, jest jedna

wielka śruba ze sprężyną, która wpływa nie tylko na wolne obroty, jak

się okazało. Na dole jest śruba chyba od spuszczania syfu. Na górze

jest jeszcze jakaś śruba na zwykły wkrętak, ale ona u mnie jest wkręcona

do oporu.

Czym ja to mam regulować ?

I jeszcze jedno. Jak gazownicy ustawiają obroty na postoju na

określonym poziomie - czym oni tam kręcą ? Przepustnicę mam

sterowaną linką (silnik 1.2 8V).

> Co się w tym paskudztwie reguluje ? To jest chyba G79 SE, jest jedna

> wielka śruba ze sprężyną, która wpływa nie tylko na wolne obroty, jak

> się okazało. Na dole jest śruba chyba od spuszczania syfu. Na górze

> jest jeszcze jakaś śruba na zwykły wkrętak, ale ona u mnie jest

> wkręcona

> do oporu.

mialem taki reduktor

ta gorna śruba mosiężna to sruba od obejścia membran,a duza,plastikowa to napięcie wstepne - identycznie,jak w Lovato...

> Czym ja to mam regulować ?

na biegu jalowym zubażasz lekko śruba duza,i potem odkręcasz srubę mosięzną,zeby uzyskac żadany stopień wezbogacenia (tzn.zeby lambda zaczela oscylować)

> I jeszcze jedno. Jak gazownicy ustawiają obroty na postoju na

> określonym poziomie - czym oni tam kręcą ? Przepustnicę mam

> sterowaną linką (silnik 1.2 8V).

ECU ustawia obroty...nie ma mozliwości ręcznej ingerencji - to nie gaznik...

> Kręcę śrubą od wolnych obrotów i reguluję skład mieszanki. Czy na

> wolnych lambda tez ma się się zmieniać w przedziale ok. 0.2-0.8, czy

> ma stać powyżej 0.8 ?

> Kiedy ustawię tak, żeby się ładnie zminiała, silnik tego nie trawi. W

> ASO

> ustawili mi zbyt bogatą mieszankę i silnik się dławił (po zatrzymaniu

> i

> wrzuceniu na luz). Ustawiłem na ok. 0.84 i wszystko działa stabilnie.

i dobrze - na wolnych ja tez mam trochę bogato ,i przynajmniej silnik pracuje rowniutko

> mialem taki reduktor

> ta gorna śruba mosiężna to sruba od obejścia membran,a

> duza,plastikowa to napięcie wstepne - identycznie,jak w

> Lovato...

> na biegu jalowym zubażasz lekko śruba duza,i potem odkręcasz srubę

> mosięzną,zeby uzyskac żadany stopień wezbogacenia (tzn.zeby

> lambda zaczela oscylować)

Czyli tą małą dokręcam do końca, reguluję do zubożenia dużą (wkręcam ją)

potem wykręcam małą. A co na wyższych obrotach ? Koryguję coś jeszcz

tą dużą ? Przy jakich rpm ? I jak je utrzymać

> ECU ustawia obroty...nie ma mozliwości ręcznej ingerencji - to nie

> gaznik...

gazownicy nie deptają w gaz - jakoś sobie podwyższają obroty, pamiętam,

że sięgali za obudowę filtra powietrza, moze podkładają coś pod ramię,

którym porusza linka gazu ?

> Co się w tym paskudztwie reguluje ? To jest chyba G79 SE, jest jedna

> wielka śruba ze sprężyną, która wpływa nie tylko na wolne obroty, jak

> się okazało. Na dole jest śruba chyba od spuszczania syfu. Na górze

> jest jeszcze jakaś śruba na zwykły wkrętak, ale ona u mnie jest

> wkręcona

> do oporu.

> Czym ja to mam regulować ?

Wczoraj chciałem kumplowi poregulować przy takim reduktorze i też zgłupiałem,bo ta mosiężna śruba "na wkrętak" też była wkręcona na maxa. Została więc tylko jedna "ze spręzyna" od wolnych obrotów.Trochę mu je podniosłem ale nic poza tym,bo nie chciałem ruszać tej wkręconej.

Problem jest taki,że gdy silnik jest już trochę zagrzany,,to obroty są za niskie i auto gaśnie. Zwiększenie obrotów na reduktorze daje poprawę ale przy rozgrzanym silniku już są za wysokie: 1500-1700 obr. W takim razie ruszę tą "wkręconą"-skoro można

> Wczoraj chciałem kumplowi poregulować przy takim reduktorze i też

> zgłupiałem,bo ta mosiężna śruba "na wkrętak" też była wkręcona

> na maxa. Została więc tylko jedna "ze spręzyna" od wolnych

> obrotów.Trochę mu je podniosłem ale nic poza tym,bo nie chciałem

> ruszać tej wkręconej.

> Problem jest taki,że gdy silnik jest już trochę zagrzany,,to obroty

> są za niskie i auto gaśnie. Zwiększenie obrotów na reduktorze

> daje poprawę ale przy rozgrzanym silniku już są za wysokie:

> 1500-1700 obr. W takim razie ruszę tą "wkręconą"-skoro można

I ja dziś wziołem się za regulacje. Na wolnych obrotach dużą śrubą ustawiłem że lambda wędrowała od 0,05 - 0,90, czyli w miarę prawidłowo. Na wyższych obrotach stała w miejscu na 0,0 dlaczego ? Mała śruba z góry na wkrętak również dokręcona do oporu. Jak dalej i co radzicie regulować reduktor jak powyżej G79 SE.

> I ja dziś wziołem się za regulacje. Na wolnych obrotach dużą śrubą

> ustawiłem że lambda wędrowała od 0,05 - 0,90, czyli w miarę

> prawidłowo. Na wyższych obrotach stała w miejscu na 0,0 dlaczego

> ? Mała śruba z góry na wkrętak również dokręcona do oporu. Jak

> dalej i co radzicie regulować reduktor jak powyżej G79 SE.

U mnie w tartarini jest tak samo . Ustawiłem własciwą oscylacje lambdy w zakresie od 2tys do 3,5 tyś-- na wolnych obrotach mieszanka jest bogata i mosiężna śruba wkrecona. Wydaje mi się ze tartarini ma taka urodę lub coś niewłasciwie dobrane ( reduktor lub mieszacz) poza tym Punto pali w normie srednio 8litrów(+-0.5l) na 100km . Też jestem zainteresowany radą jak tą dolegliwość zlikwidować Pozdrawiam C.S.