dybry...

Od dluzszego czasu nurtuja mnie 2 pytania odnosnie sekwencji w moim Matizie - psiakas z Elpigazu... Ale odnosi sie to pewnie do wszystkich instalek IV gen. ...

1. Czy "zasyfianie" sie wtryskiwaczy w danych warunkach postepuje szybciej na gazie - na sekwencji, czy to nie ma znaczenia??.. bo wiem, ze w instalkach II gen. lubi sie tak dziac, ale w sekwencji to wtryskiwacze caly czas bodajze pracuja - ale czy takie same beda warunki??..

Czy powiedzmy tankowanie V-Powera przy sekwencji w takim razie bedzie dobrym wyborem??..Czy myslac teoretycznie, rozpaczecie "czyszczenia" przez V-Power przez ten 1km okolo jazdy, mogloby miec ujemny wplyw po przelaczeniu na jazde na LPG??..

Sprawa jest taka, ze mialem koszmarnie zamulony samochod..:|. Nie wiem czy to przez V-Power + LPG, czy to sie mi tak ogolnie zrobilo??..:|.

2. Sprawa dolotu... Kiedys w moim aucie byla instalka II gen. ... Po zalozeniu sekwencji dolot zostal tak jak byl na tej 2 gen. - czyli skrocony dosc tak znacznie, by pobieral powietrze z komory silnika...

Gazownik tak zostawil przy zalozeniu sekwencji, nic nie mowil, a ja sie pytam czy cos z tym zrobic??.. Czy wrocic do normalnego dolotu, czy to obojetne??..

Na co to moze miec wplyw, jesli chodzi o eksploatacje mojego samochodu??..

Za wszelkie sugestie, z gory dzieki!!..

> 1. Czy "zasyfianie" sie wtryskiwaczy w danych warunkach postepuje

> szybciej na gazie - na sekwencji, czy to nie ma znaczenia??

A co niby twoim zdaniem dozują wtryskiwacze benzyny w trakcie jazdy na gazie? Jak sobie odpowiesz na to pytanie, to odpowiesz też na postawione przez Ciebie.

> 2. Sprawa dolotu... Kiedys w moim aucie byla instalka II gen. ... Po

> zalozeniu sekwencji dolot zostal tak jak byl na tej 2 gen. -

> czyli skrocony dosc tak znacznie, by pobieral powietrze z komory

> silnika...

Z komory silnika nigdy nie powinien brać powietrza, nawet w przypadku II generacji. Powinno się tak ukształtować układ dolotowy, żeby ZIMNE powietrze było swobodnie zasysane.

> Gazownik tak zostawil przy zalozeniu sekwencji, nic nie mowil, a ja

> sie pytam czy cos z tym zrobic??.. Czy wrocic do normalnego

> dolotu, czy to obojetne??..

Wrócić. Ma ssać chłodne powietrze, a nie gorące z komory silnika.

> Na co to moze miec wplyw, jesli chodzi o eksploatacje mojego

> samochodu??..

Osiągi i czasami niemożność ruszenia...

> A co niby twoim zdaniem dozują wtryskiwacze benzyny w trakcie jazdy

> na gazie? Jak sobie odpowiesz na to pytanie, to odpowiesz też na

> postawione przez Ciebie.

gaz podaja??..

hhmmm... choc tak sie jednak zastanawiam, czy gaz nie jest oddzielnie podawany...

> Z komory silnika nigdy nie powinien brać powietrza, nawet w przypadku

> II generacji. Powinno się tak ukształtować układ dolotowy, żeby

> ZIMNE powietrze było swobodnie zasysane.

> Wrócić. Ma ssać chłodne powietrze, a nie gorące z komory silnika.

> Osiągi i czasami niemożność ruszenia...

tutaj dzieki za wskazowke... trzeba to bedzie zrobic w takim razie.. ..

> gaz podaja??..

> hhmmm... choc tak sie jednak zastanawiam, czy gaz nie jest oddzielnie

> podawany...

W czasie montażu instalacji sekwencyjnej wierci się w kolektorze dolotowym, blisko głowicy, osobne otwory na wtryskiwacze gazu. W czasie jazdy na noPB pracują tylko wtryski benzynowe, po przełączeniu na LPG tylko wtryski gazowe.

W II gen. wtryski benzynowe najczęściej zapiekają z powodu nadmiernej oszczędności właściciela (odpalaniu na gazie i używaniu w czasie jazdy tylko LPG), wtedy wtryski benzynowe nie mają szans sobie popracować.

> W czasie montażu instalacji sekwencyjnej wierci się w kolektorze

> dolotowym, blisko głowicy, osobne otwory na wtryskiwacze gazu. W

> czasie jazdy na noPB pracują tylko wtryski benzynowe, po

> przełączeniu na LPG tylko wtryski gazowe.

> W II gen. wtryski benzynowe najczęściej zapiekają z powodu nadmiernej

> oszczędności właściciela (odpalaniu na gazie i używaniu w czasie

> jazdy tylko LPG), wtedy wtryski benzynowe nie mają szans sobie

> popracować.

hhmmm... no na pewno sie zgadza, ale w takim razie jak wytlumaczyc to, ze auto mialem zamulone na benzynie, a takze rownoczesnie na LPG??.. na obu paliwach ciagnal praktycznie tak samo zle, a po przegonieniu go 3 razy dosc mocno na autostradzie z uzyciem tylko benzyny (V-Power...), auto odzyskalo moc na benzynie a takze rownoczesnie na gazie??.. jest na to proste wytlumaczenie??.. .

> hhmmm... no na pewno sie zgadza, ale w takim razie jak wytlumaczyc

> to, ze auto mialem zamulone na benzynie, a takze rownoczesnie na

> LPG??.. na obu paliwach ciagnal praktycznie tak samo zle, a po

> przegonieniu go 3 razy dosc mocno na autostradzie z uzyciem

> tylko benzyny (V-Power...), auto odzyskalo moc na benzynie a

> takze rownoczesnie na gazie??.. jest na to proste

> wytlumaczenie??.. .

A może komputer nauczył się jak , kiedy i ile podawać?

Oby nie zapomiał lub nie namieszał

> hhmmm... no na pewno sie zgadza, ale w takim razie jak wytlumaczyc

> to, ze auto mialem zamulone na benzynie, a takze rownoczesnie na

> LPG??.. na obu paliwach ciagnal praktycznie tak samo zle, a po

> przegonieniu go 3 razy dosc mocno na autostradzie z uzyciem

> tylko benzyny (V-Power...), auto odzyskalo moc na benzynie a

> takze rownoczesnie na gazie??.. jest na to proste

> wytlumaczenie??.. .

Jest. Miałeś zamuloną sondę lambda, po przegonieniu na trasie na wysokich obrotach oczyściła się z nagaru...

PS. Sonda zamula się podczas zbyt ekonomicznej, "kapeluszowej" jazdy na niskich obrotach na zbyt wysokich biegach. Pozdr.

> Jest. Miałeś zamuloną sondę lambda, po przegonieniu na trasie na

> wysokich obrotach oczyściła się z nagaru...

> PS. Sonda zamula się podczas zbyt ekonomicznej, "kapeluszowej" jazdy

> na niskich obrotach na zbyt wysokich biegach. Pozdr.

heh... dzieki... .

to by sie zgadzalo... przez jakis czas mialem niezla manie oszczedzania paliwa... :|. i sie zemscilo...

ale przynajmniej sie czegos nauczylem... ..

dzieki wszystkim za wypowiedzi w temacie...