Ostatnio po 40 minutach w korku wskazówka temp. doszła na maxa w górę a wentylator chłodnicy się nie włączył, co zaowocowało dymem spod maski. Czy to termostat do wymiany czy może jakiś czujnik ?

> Ostatnio po 40 minutach w korku wskazówka temp. doszła na maxa w górę

> a wentylator chłodnicy się nie włączył, co zaowocowało dymem

> spod maski. Czy to termostat do wymiany czy może jakiś czujnik ?

1. Sprawdź poziom płynu

2. Może być zepsuty czujnik elektrowentylatora (ta, ponoć są 2 biegi)

3. Termostat

> Ostatnio po 40 minutach w korku wskazówka temp. doszła na maxa w górę

> a wentylator chłodnicy się nie włączył, co zaowocowało dymem

> spod maski. Czy to termostat do wymiany czy może jakiś czujnik ?

1.zapchana chłodnica

2.uszkodzony wentylator

3.za mało płynu

4.uszkodzona opornica (jeśli jest bo nie wiem) na elektrowentylatorze

> Ostatnio po 40 minutach w korku wskazówka temp. doszła na maxa w górę

> a wentylator chłodnicy się nie włączył, co zaowocowało dymem

> spod maski. Czy to termostat do wymiany czy może jakiś czujnik ?

1. sprawdź poziom płynu.

2 sprawdź termostat.

3. sprawdź czujnik wentylatora.

4. odpowietrz układ.

Jak nagrzeje sie silnik do ok 90 st to zobacz czy chłodnica jest ciepła/gorąca. Jeżeli nie, to oznacza że termostat zaciął się w pozycji małego obiegu. W takim wypadku normalne, że wentylator sie nie załączy bo chłodnia jest zimna, a on tam ma swój czujnik. Zresztą co miałby chłodzić skoro termostat nie puści obiegu płynu na chłodnicę.

> Ostatnio po 40 minutach w korku wskazówka temp. doszła na maxa w górę

> a wentylator chłodnicy się nie włączył, co zaowocowało dymem

> spod maski. Czy to termostat do wymiany czy może jakiś czujnik ?

awaryjnie w takiej sytuacji można ustawić dmuchawę na max i temp. też na maxa .....powinno trochę pomóc a przynajmniej opóźnić osiągnięcie temp.; krytycznej.

> 1. Sprawdź poziom płynu

> 2. Może być zepsuty czujnik elektrowentylatora (ta, ponoć są 2 biegi)

> 3. Termostat

A jaki stosujecie płyn do chłodnicy ? Sprawdziłem i jest 2 cm od dna zbiorniczka, muszę sporo dolać.

> A jaki stosujecie płyn do chłodnicy ? Sprawdziłem i jest 2 cm od dna

> zbiorniczka, muszę sporo dolać.

najlepiej taki jak masz zalany. No chyba ze nie wiesz co siedzi w układzie. Wtedy zalej cokolwiek, nawet wody destylowanej ( mrozów już raczej nie będzie, a woda z płynem sie wymiesza).

Jeżeli brakuje Ci go dużo to lepiej po dolaniu odpowietrz układ.

> A jaki stosujecie płyn do chłodnicy ? Sprawdziłem i jest 2 cm od dna

> zbiorniczka, muszę sporo dolać.

No to masz rozwiązanie!! Ciekawe tylko którędy uciekł!!

Najlepiej wymień cały płyn na nowy, np. Prestone. Nie są to aż tak wielkie koszta.

> najlepiej taki jak masz zalany. No chyba ze nie wiesz co siedzi w

> układzie. Wtedy zalej cokolwiek, nawet wody destylowanej (

> mrozów już raczej nie będzie, a woda z płynem sie wymiesza).

> Jeżeli brakuje Ci go dużo to lepiej po dolaniu odpowietrz układ.

A jak odpowietrzyć układ ? Jadę właśnie po płyn.

> A jak odpowietrzyć układ ? Jadę właśnie po płyn.

na śmietniku jest opis. Co prawda do 1.6 z tego co pamiętam, ale w twoim przypadku postępowanie będzie takie samo. Musisz tylko wszystkie odpowietrzniki zlokalizować.

> na śmietniku jest opis. Co prawda do 1.6 z tego co pamiętam, ale w

> twoim przypadku postępowanie będzie takie samo. Musisz tylko

> wszystkie odpowietrzniki zlokalizować.

Jeszcze jedno, nie wiem czy ma to zwiazek z w/w sprawą, ale może tak. W czasie jazdy z włączonym ogrzewaniem, po jakimś czasie wyraźnie czuć zmniejszenie poziomu grzania, jest chłodniej, tak jakbym wyłączył ogrzewanie. Jak pokręcę trochę przełącznikiem poziomu grzania, po jakimś czasie robi się lepiej, ale nie przejedzie się 100km bez nagłego oziębienia.