Mam możliwość zakupu Golfa III Wariant 1,9 TDI 90KM 95r. za naprawdę dobre pieniądze. Stan techniczny już sprawdzony i poza zużytym przegubem nie ma się do czego doczepić. Napaliłem się dość mocno na to auto, bo 90KM w dieslu pewnie będzie jeździło lepiej niż moje benzynowe (LPG) konie (patrz podpis).

Czy ktoś z Was jeździł tymi autami w 1,9 TDI 90KM i 1,8 8v 90KM. Jestem ciekaw jak wygląda dynamika w bezpośredni m porównaniu.

A teraz do sedna - do jakich wartości można bezpiecznie ten silnik zawirusować? Mój typ to 120KM i 280nm. Co sadzicie? Nie za dużo?

> Mam możliwość zakupu Golfa II Wariant 1,9 TDI 90KM 95r. za naprawdę

> dobre pieniądze. Stan techniczny już sprawdzony i poza zużytym

> przegubem nie ma się do czego doczepić. Napaliłem się dość mocno

> na to auto, bo 90KM w dieslu pewnie będzie jeździło lepiej niż

> moje benzynowe (LPG) konie (patrz podpis).

> Czy ktoś z Was jeździł tymi autami w 1,9 TDI 90KM i 1,8 8v 90KM.

> Jestem ciekaw jak wygląda dynamika w bezpośredni m porównaniu.

> A teraz do sedna - do jakich wartości można bezpiecznie ten silnik

> zawirusować? Mój typ to 120KM i 280nm. Co sadzicie? Nie za dużo?

Sorki, za OT, ale chciałbym mieć Golfa II na dodatek z 95 roku i z TDI 90KM

> Sorki, za OT, ale chciałbym mieć Golfa II na dodatek z 95 roku i z

> TDI 90KM

wyedytowane

sorry z OT ale

> Mam możliwość zakupu Golfa III Wariant 1,9 TDI 90KM 95r. za naprawdę

> dobre pieniądze. Stan techniczny już sprawdzony i poza zużytym

> przegubem nie ma się do czego doczepić.

a jaki przebieg? - 3XXkkm ???

> Napaliłem się dość mocno

> na to auto, bo 90KM w dieslu pewnie będzie jeździło lepiej niż

> moje benzynowe (LPG) konie (patrz podpis).

w/g danych katalogowych 1.890KM lepiej zbiera sie od 1.9TDI90KM

LPG co prawda troche go dlawi ale w RP i ABS bardzo latwo to zniwelowac...

> Czy ktoś z Was jeździł tymi autami w 1,9 TDI 90KM i 1,8 8v 90KM.

jezdzilem golfeII 1.8 i vento tdi 90KM - jako ze buda w vento duzo ciezsza to roznica byla bardzo wyrazna na niekozysc vento.

> Jestem ciekaw jak wygląda dynamika w bezpośredni m porównaniu.

> A teraz do sedna - do jakich wartości można bezpiecznie ten silnik

> zawirusować? Mój typ to 120KM i 280nm. Co sadzicie? Nie za dużo?

120KM tak obiecuja tunerzy ale "na papierze"

w rzeczywistosci na rolkach wychodzi jakies 110-120KM i 260Nm co i tak nie jest zle

> a jaki przebieg? - 3XXkkm ???

przebieg dużo niższy w dodatku udokumentowany i niezależnie potwierdzony.

> w/g danych katalogowych 1.890KM lepiej zbiera sie od 1.9TDI90KM

> LPG co prawda troche go dlawi ale w RP i ABS bardzo latwo to

> zniwelowac...

> jezdzilem golfeII 1.8 i vento tdi 90KM - jako ze buda w vento duzo

> ciezsza to roznica byla bardzo wyrazna na niekozysc vento.

> 120KM tak obiecuja tunerzy ale "na papierze"

> w rzeczywistosci na rolkach wychodzi jakies 110-120KM i 260Nm co i

> tak nie jest zle

czyli po wirusie poczuje róznice na plus?

> czyli po wirusie poczuje róznice na plus?

po wirusie tak

> Mam możliwość zakupu Golfa III Wariant 1,9 TDI 90KM 95r. za naprawdę

> dobre pieniądze. Stan techniczny już sprawdzony i poza zużytym

> przegubem nie ma się do czego doczepić. Napaliłem się dość mocno

> na to auto, bo 90KM w dieslu pewnie będzie jeździło lepiej niż

> moje benzynowe (LPG) konie (patrz podpis).

> Czy ktoś z Was jeździł tymi autami w 1,9 TDI 90KM i 1,8 8v 90KM.

> Jestem ciekaw jak wygląda dynamika w bezpośredni m porównaniu.

> A teraz do sedna - do jakich wartości można bezpiecznie ten silnik

> zawirusować? Mój typ to 120KM i 280nm. Co sadzicie? Nie za dużo?

... silnik trwaly, ekonomiczny, taki klasyk TDi ...

... jaka to jest "dobra cena" ? ...

... jaki konkretnie przebieg ma to auto ? ...

... i co ma z wyposazenia ? ...

> czyli po wirusie poczuje róznice na plus?

na duzy plus

> ... jaka to jest "dobra cena" ? ...

nie che pisać bo jest taka dobra że lepiej się nie wychylać

> ... jaki konkretnie przebieg ma to auto ? ...

nie chce pisać bo i tak nikt mi nie uwierzy i zacznie się dyskusja na temat kręcenia liczników. najważniejsze że jest sprawdzony i potwierdzony

> ... i co ma z wyposazenia ? ...

only klima manual, ale dla mnie to najważniejszy punkt wyposażenia, zwłaszcza jeśli jest po wymianie czynnika i odgrzybieniu

> po wirusie tak

no wlasnie - po wirusie

dzisiaj troche pojezdziłem tym TDI i odnosze wrażenie że ze startu spod świateł jest wolniejszy niż moje 1.8. Tak więc wirus będzie obowiązkowo

> no wlasnie - po wirusie

> dzisiaj troche pojezdziłem tym TDI i odnosze wrażenie że ze startu

> spod świateł jest wolniejszy niż moje 1.8. Tak więc wirus będzie

> obowiązkowo

przed wirusem sprawdz pod obciazeniem stan przeplywomierza, jak dziala zawor N75 a na koniec szczelnosc dolotu... powinno to byc standardowym zabiegiem przed podjeciem jakichkolwiek dzialan w celu zrobienia modyfikacji programu sterujacego...

> przed wirusem sprawdz pod obciazeniem stan przeplywomierza, jak

> dziala zawor N75 a na koniec szczelnosc dolotu... powinno to byc

> standardowym zabiegiem przed podjeciem jakichkolwiek dzialan w

> celu zrobienia modyfikacji programu sterujacego...

co to takiego ten zawór N75? spotykam się z tym na forach często, ale dp tej pory nie wiem o czym mowa

> co to takiego ten zawór N75? spotykam się z tym na forach często, ale

> dp tej pory nie wiem o czym mowa

zawor N75 to taki zawor montowany na scianie grodziowej za silnikiem po stronie kierowcy zajmuje sie on sterowaniem cienieniem doladowania, takie zabezpieczenie przez przeladowaniem, ma to do siebie ze siada ze starosci i obcina doladowanie, umnie obumieral w nastepujacy sposob ze cisnienie doladowania mialo coraz nizszy maks az doszlo ponizej 0,8 bara i pewnego dnia poprostu umarl totalnie i auto stalo sie SDI i w ogole nie jechalo...

wyglada to tak

obok niego jest montowany drugi taki podobny zaworek steruje on chyba zaworkiem recyrkulacji spalin...