Witam,

Jako że w mojej Astrze radio gaśnie od razu po wyłączeniu zapłonu, oraz nie ma możliwości włączenia go w tym stanie, dlatego postanowiłem coś z tym zrobić.

Przeglądałem ostatnio schematy i widzę że stacyjka powinna mieć 4 położenia - B, I, II, oraz III. Na schemacie pojawiają się także piny 30, 15, 15A, 50, "P" oraz "W". Najbardziej pasowałoby podciągnąć zasilanie do radia od kabla "W", który rozwiera się dopiero po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Na schemacie radio też tak jest podłączone, co już wzbudziło mój niepokój. Zszedłem więc do samochodu, rozebrałem obudowę stacyjki i mam tylko 4 kable (30, 15, 15A, 50). Na złączu stacyjki nie ma nawet pinów "P" i "W", nawet dziur na nie nie ma, chociaż napisy "P" i "W" są. No i zonk.

Czy można wymienić samą stacyjkę, a bębenek z kluczykiem pozostawić stary? Nie uśmiecha mi się wymiana wszystkich zamków. Czy wymiana stacyjki est trudną operacją?

Pozdrawiam.

> Czy można wymienić samą stacyjkę, a bębenek z kluczykiem pozostawić

> stary? Nie uśmiecha mi się wymiana wszystkich zamków. Czy

> wymiana stacyjki est trudną operacją?

Można wymienic samą kostkę stacyjki. trzeba wcześniej wyciągnąć zamek stacyjki (bębenek), tylko nie wiem czy kostka z modelu 96 i w góre jeest zamienna z Twoją.

pozdrawiam

Można też przerobić tak instalację żeby radio wyłączało się nie po stacyjce a dopiero po zamknięciu centralnego zamka. Tutaj pisałem o tym. Tamten schemat jest z opcją wyłączania wygaszacza lampki którą też sobie przeszczepiłem z calibry. Dla ułatwienia podaje schemat tylko do radia. może komuś sie przyda.

> Można też przerobić tak instalację żeby radio wyłączało się nie po

> stacyjce a dopiero po zamknięciu centralnego zamka. Tutaj

> pisałem o tym. Tamten schemat jest z opcją wyłączania wygaszacza

> lampki którą też sobie przeszczepiłem z calibry. Dla ułatwienia

> podaje schemat tylko do radia. może komuś sie przyda.

Dzięki! Prześledzę w wolnej chwili, ale schemat z lampką. Mam taką z Omegi B FL ze ściemniaczem, tylko jeszcze nie podłączoną. Podłączę przy okazji.

Właśnie zauważyłem że stacyjka to koszt ok 100zł... więc i tak pewnie bym nie zmieniał, a kombinował inaczej.

> Można wymienic samą kostkę stacyjki. trzeba wcześniej wyciągnąć zamek

> stacyjki (bębenek), tylko nie wiem czy kostka z modelu 96 i w

> góre jeest zamienna z Twoją.

Pewnie jest, ale tak jak już niżej napisałem - ze względu na koszt raczej nie będę zmieniał...

> Witam,

> Jako że w mojej Astrze radio gaśnie od razu po wyłączeniu zapłonu,

> oraz nie ma możliwości włączenia go w tym stanie, dlatego

> postanowiłem coś z tym zrobić.

>

witam

a jak tak z ciekawości zapytam. co to za radyjko ? w orginale istenieje takie coś jak "automatyka włączania" (w przypadku juz car300 blaupunkt) .

cytat z instrukcji car300

"Po włączeniu odbiorenika pokrętłem możliwe jest włączenie i ponowne wyłączenie przy pomocy łącznika zapłonu uruchamianego kluczykiem stacyjki. Tę automatykę włączania odbiornika możńa przestawić w stan nieaktywny.

Blokowanie automatyki włączania :

- włączyć zapłon, wyłączyć radio,

- NACISNĄĆ I PRZYTRZYMAĆ KLAWISZE STACJI 1 i 3

- włączyć radio wciąż przytrzymując klawisze stacji do uzyskania potwierdzenia akustycznego

Na wyświetlaczu zostanie następnie pokazany komunikat o zablokowaniu automatyki włączenia ... IGNI OFF.

Teraz odbiornik może zostać włączony i wyłączony tylko przy pomocy pokrętła. .... "

może o to chodzi ??

pozdrawiam

> Witam,

> Jako że w mojej Astrze radio gaśnie od razu po wyłączeniu zapłonu,

> oraz nie ma możliwości włączenia go w tym stanie, dlatego

> postanowiłem coś z tym zrobić.

> Przeglądałem ostatnio schematy i widzę że stacyjka powinna mieć 4

> położenia - B, I, II, oraz III. Na schemacie pojawiają się także

> piny 30, 15, 15A, 50, "P" oraz "W". Najbardziej pasowałoby

> podciągnąć zasilanie do radia od kabla "W", który rozwiera się

> dopiero po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Na schemacie radio też

> tak jest podłączone, co już wzbudziło mój niepokój. Zszedłem

> więc do samochodu, rozebrałem obudowę stacyjki i mam tylko 4

> kable (30, 15, 15A, 50). Na złączu stacyjki nie ma nawet pinów

> "P" i "W", nawet dziur na nie nie ma, chociaż napisy "P" i "W"

> są. No i zonk.

> Czy można wymienić samą stacyjkę, a bębenek z kluczykiem pozostawić

> stary? Nie uśmiecha mi się wymiana wszystkich zamków. Czy

> wymiana stacyjki est trudną operacją?

> Pozdrawiam.

Miałem w poprzedniej F tak jak Ty. Strasznie mnie to drażniło.

Przepiąłem sobie radio na zasilanie stałe. Niestety też miałem pewien dyskomfort, gdyż często zdarzało mnie sie wysiąść z auta i nie wyłączyć radia. Wsiadanie/wysiadanie, bez sensu. Zrobiłem tak, że podpiąłem się pod centralkę alarmową i przy zamknięciu auta z pilota automatycznie wyłączało się radio. Jak dla mnie była to opcja bardzo komfortowa.

Pozdrawiam,

> "automatyka włączania" (w przypadku juz

> car300 blaupunkt) .

SC202 też już to miało

Pozdroofka

> często zdarzało mnie sie wysiąść z auta i nie

> wyłączyć radia.

Po godzinie samo się wyłącza

Pozdroofka

> Po godzinie samo się wyłącza

> Pozdroofka

oryginalne tylko...

Pozdrawiam,

> oryginalne tylko...

No właśnie o takim mówię.

Moje SC202 wyłaczało się po godzinie nawet w czasie jazdy

Pozdroofka

> No właśnie o takim mówię.

> Moje SC202 wyłaczało się po godzinie nawet w czasie jazdy

> Pozdroofka

Dlatego nie lubię oryginalnych

> Dlatego nie lubię oryginalnych

... i mamy nieoryginalne radyjka

Pozdroofka

> a jak tak z ciekawości zapytam. co to za radyjko ? w orginale

> istenieje takie coś jak "automatyka włączania" (w przypadku juz

> car300 blaupunkt) .

Dzięki, ale nie mam oryginalnego.

Radyjko to jakiś Pioneer, nie pozwala się nijak włączyć przy wyłączonym zapłonie (przy zalecanym podłączeniu, a nie chcę podłączać do stałego "plusa" bo bym zapominał o wyłączeniu).

Analizowałem schemat i ogólna zasada mi się podoba, ale...

1) Mam tylko jedno wejście zasilania (+12V).

2) Dlaczego +12V jest podłączone na stałe do radia? Przecież wtedy będzie działać nawet po zamknięciu zamka.

Czy na pewno montowałeś powyższy układ w samochodzie i działa?

Pokombinowałem sobie troszkę.

Myślicie, że w rzeczywistości układ jak poniżej ma szansę zadziałać poprawnie?

Dodam, że na symulatorze wygląda że jest ok.

Z centralnego wychodzi +12V w momencie otwierania i GND w momencie zamykania.

Układ posiada jedną wadę - przy włączonej stacyjce zamknięcie centralnego na moment wyłącza radio.

Poza tym same zalety, po wyłączeniu układzik w ogóle nie pobiera prądu, natomiast włączony pobiera ok 25mA (sam układ bez radia).

> Analizowałem schemat i ogólna zasada mi się podoba, ale...

> 1) Mam tylko jedno wejście zasilania (+12V).

> 2) Dlaczego +12V jest podłączone na stałe do radia? Przecież wtedy

> będzie działać nawet po zamknięciu zamka.

> Czy na pewno montowałeś powyższy układ w samochodzie i działa?

Powyższy układ zmontowałem działa na 100% a dopiero dałem schemat na AK.

Poczytaj sobie to: Logika zapłonu

W moim radyjku (blaupunkt Brighton Mp34) mam dwa plusy (pewnie jak już teraz w każdym radiu) Jeden plus na stałe pod akumulator do potrzymania pamięci a drugi pod stacyjkę. Radio całą moc czerpie z tego przewodu pod aku. plus po stacyjce wykorzystywany jest do sterowania radiem czyli jak odpalam stacyjkę to włącza się radio a jak wyłączam stacyjkę to radio też się wyłącza tzw logika zapłonu . Zresztą w kostce ISO w aucie też masz dwa plusy. Ja wykorzystałem fakt że jak się włączy radio to na przewodzie do sterowania anteny pojawia się +12V i podałem go przez diodę na +12V po stacyjce. W ten sposób jak wyłączę stacyjkę napięcie jest i radio gra a jak zamknę zamki to ten obwód sie rozłącza na chwilę radio sie wyłącza ginie napięcie na przewodzie do anteny więc radio się już nie włączy do póki nie przekręcę stacyjki bądź nie włączę go przyciskiem. Radio zawsze mogę włączyć przyciskiem (jak stacyjka wyłączona) i wtedy sytuacja się powtarza czyli pojawia się napięcie na przewodzie do sterowania anteny radyjko odbiera to jako załączenie stacyjki i gra a jak zamknę zamki to traktuje to jako wyłączenie stacyjki i się wyłącza. Jak dla mnie to super rozwiązanie bo pozbyłem sie wyłączania radia po wyłączeniu stacyjki (strasznie mnie wk....o) a i tak nie zostawię radia włączonego bo się wyłączy jak zamknę auto

Patrząc w twój schemat jak dla mnie powinien działać i jest nawet bezpieczniejszy bo nie podłączasz wyjścia na antenę. Chodzi mi o to że radio równie dobrze całą moc może czerpać z plusa po stacyjce i wyłączenie stacyjki spowoduje że radio całą moc będzie probowało wziąć z tego przewodu. myślę że mimo wszystko nie powinno się nic stać ale tego nie wiem na 100%.

Mam tylko jedno ale do tego schematu: Zasilanie przekaźnika który rozłącza (K2) powinieneś dać na odwrót czyli masa na stałe a plus pod centralny bo jak zamykasz zamki to plus pojawia się na chwilkę a później jest na tym przewodzie masa (tak wynika ze schematu centralnego zamka i tak jest bo sprawdziłem i u mnie działa)

Pozdrawiam

> Radio zawsze mogę włączyć

> przyciskiem (jak stacyjka wyłączona) i wtedy sytuacja się

> powtarza czyli pojawia się napięcie na przewodzie do sterowania

> anteny radyjko odbiera to jako załączenie stacyjki i gra a jak

> zamknę zamki to traktuje to jako wyłączenie stacyjki i się

> wyłącza. Jak dla mnie to super rozwiązanie bo pozbyłem sie

> wyłączania radia po wyłączeniu stacyjki (strasznie mnie wk....o)

> a i tak nie zostawię radia włączonego bo się wyłączy jak zamknę

> auto

Teraz rozumiem, chociaż nie jestem pewien czy moje radyjko pobiera całą moc z przewodu podtrzymania, musiałbym to sprawdzić. Zawsze byłem pewien, że bierze ten prąd ze stacyjki.

Natomiast, mojego radyjka nie da się włączyć przy wyłączonej stacyjce, więc Twój schemat właściwie pomógłby w jednej rzeczy - radio nie wyłączałoby się po wyłączeniu stacyjki. Na pewno jest to olbrzymi plus, natomiast czasem wsiadam do auta jak na kogoś czekam i chciałbym mieć możliwość włączenia radia bez przekręcania kluczyka.

Przyjrzałem się mojemu schematowi i też nie zapewnia możliwości włączenia radia przy wyłączonej stacyjce. Coś mi się jednak wydaje że bez specjalistycznej elektroniki, lub ingerencji w samo radio celem wyciągnięcia sygnału przycisku włączania radia nie da się tego osiągnąć.

> Mam tylko jedno ale do tego schematu: Zasilanie przekaźnika który

> rozłącza (K2) powinieneś dać na odwrót czyli masa na stałe a

> plus pod centralny bo jak zamykasz zamki to plus pojawia się na

> chwilkę a później jest na tym przewodzie masa (tak wynika ze

> schematu centralnego zamka i tak jest bo sprawdziłem i u mnie

> działa)

Musiałem źle odczytać schemat, albo korzystam z innych przewódów.

A jak się otwierają zamki, to co się pojawia na tym przewodzie o którym mówisz?

> Musiałem źle odczytać schemat, albo korzystam z innych przewódów.

> A jak się otwierają zamki, to co się pojawia na tym przewodzie o

> którym mówisz?

Jak sie otwierają to jest tam masa. zaraz zapodam schemat centralnego chyba że go masz

> Jak sie otwierają to jest tam masa. zaraz zapodam schemat centralnego

> chyba że go masz

Mam go, ale nie rozumiem zasady działania, tzn co gdzie kiedy się pojawia.

Widzę dwa przewody na których ma się pojawiać odpowiednio + i - (na jednym przewodzie odwrotnie jak na drugim), ale kiedy i w jakich warunkach i od czego są uzależnione te sygnały - nie udało mi się wywnioskować.

> Mam go, ale nie rozumiem zasady działania, tzn co gdzie kiedy się

> pojawia.

> Widzę dwa przewody na których ma się pojawiać odpowiednio + i - (na

> jednym przewodzie odwrotnie jak na drugim), ale kiedy i w jakich

> warunkach i od czego są uzależnione te sygnały - nie udało mi

> się wywnioskować.

Ja rozumiem to tak:

Patrząc na schemacik:

Mamy dwa przwody do zasilania zamków SWGE (czarny z żółtym paskiem) i SWRT (czarny z czerwonym paskiem) Są tez oznaczenia +- a obok napisy OPEN/CLOSED czyli jest opisane przy jakich potencjałach na poszczególnych przewodach zamki się otwierają i zamykają. Patrząc na centralkę są tam dwa przekaźniki normalnie zwarte do masy więc jak dajemy sygnał do otwarcia /zamknięcia to tylko jeden z nich załącza plus a później wraca na masę. Tak ja rozumiem ten schemat i tak też mi pokazał miernik. Ja myślę cały czas o przewodzie SWGE (czarny z żółtym paskiem) i jego wykorzystałem do wyłączania radyjka

Dzięki wielkie, w sumie proste, nie wiem dlaczego ciężko było mi to pojąć.

> Dzięki wielkie, w sumie proste, nie wiem dlaczego ciężko było mi to

> pojąć.

Ja też troszkę czasu przy nim spędziłem i za którymś podejściem mnie oświeciło a teraz sobie domykanie szybek i ryglowanie zamków i oświetlenie wnętrza przerobiłem i o dziwo wszystko działa (jak na razie )

> Ja też troszkę czasu przy nim spędziłem i za którymś podejściem mnie

> oświeciło a teraz sobie domykanie szybek i ryglowanie zamków i

> oświetlenie wnętrza przerobiłem i o dziwo wszystko działa (jak

> na razie )

Ryglowanie z pilota zrobiłeś ??

> Pokombinowałem sobie troszkę.

> Myślicie, że w rzeczywistości układ jak poniżej ma szansę zadziałać

> poprawnie?

> Dodam, że na symulatorze wygląda że jest ok.

> Z centralnego wychodzi +12V w momencie otwierania i GND w momencie

> zamykania.

> Układ posiada jedną wadę - przy włączonej stacyjce zamknięcie

> centralnego na moment wyłącza radio.

> Poza tym same zalety, po wyłączeniu układzik w ogóle nie pobiera

> prądu, natomiast włączony pobiera ok 25mA (sam układ bez radia).

Marcin L. jeżeli dobrze rozumiem twój schemat to znaczy że po wyłaczeniu stacyjki radio sie wyłancza i nie ma możliwości załączenia go. A więc nasuwa mi sie pytanie, po co wyłanczanie radia z centralnego zamka?? przeciez przed zamknięciem centralnego wyłanczasz stacyjkę.

pozdrawiam

> Ryglowanie z pilota zrobiłeś ??

No właśnie jeszcze nie ale już części jadą wiec nie najdłużej napiszę co wyszło z mojego planu i eksperymentów. Pewnie jeszcze w tym tygodniu powinno działać. Jak na razie kosztowało mnie to już 40PLN więc myślę że niedużo i więcej nie planuję wydawać. To ryglowanie co wspomniałem to zrobiłem sobie przycisk w kabinie ale już niedługo będzie z pilota śmigać

Pozdrawiam

> No właśnie jeszcze nie ale już części jadą wiec nie najdłużej napiszę

> co wyszło z mojego planu i eksperymentów. Pewnie jeszcze w tym

> tygodniu powinno działać. Jak na razie kosztowało mnie to już

> 40PLN więc myślę że niedużo i więcej nie planuję wydawać. To

> ryglowanie co wspomniałem to zrobiłem sobie przycisk w kabinie

> ale już niedługo będzie z pilota śmigać

> Pozdrawiam

o przycisku czytałem, czekam na wyniki pracy z pilotem

pozdrawiam

> Marcin L. jeżeli dobrze rozumiem twój schemat to znaczy że po

> wyłaczeniu stacyjki radio sie wyłancza i nie ma możliwości

> załączenia go. A więc nasuwa mi sie pytanie, po co wyłanczanie

> radia z centralnego zamka?? przeciez przed zamknięciem

> centralnego wyłanczasz stacyjkę.

D1 podtrzymuje przekaźnik, radio nie wyłącza się po wyłączeniu stacyjki, a dopiero po zamknięciu zamka.

Niestety nie ma możliwości powrotu, tzn włączenia radia bez stacyjki.

Po włączeniu stacyjki, radio powraca do poprzedniego stanu, czyli jak centralny go wyłączył, to po włączeniu stacyjki radio się włączy.

> D1 podtrzymuje przekaźnik, radio nie wyłącza się po wyłączeniu

> stacyjki, a dopiero po zamknięciu zamka.

> Niestety nie ma możliwości powrotu, tzn włączenia radia bez stacyjki.

> Po włączeniu stacyjki, radio powraca do poprzedniego stanu, czyli jak

> centralny go wyłączył, to po włączeniu stacyjki radio się

> włączy.

OK dzieki za wyjaśnienia

pozdrawiam

kamilk_26 czy po wyłączeniu stacyjki i zamknieciu zamków lub wyłączeniu radia przyciskiem da się radio ponownie włączyć przyciskiem? bo jak wynika ze schematu i jak twierdzi Marcin L. to sie nie da.

pozdrawiam

> kamilk_26 czy po wyłączeniu stacyjki i zamknieciu zamków lub

> wyłączeniu radia przyciskiem da się radio ponownie włączyć

> przyciskiem? bo jak wynika ze schematu i jak twierdzi Marcin L.

> to sie nie da.

> pozdrawiam

To wszystko zależy od radia. jeśli radio podłączone tak jak przewiduje producent włącza się stacyjką i się stacyjką wyłącza i można je także włączyć przy wyłączonej stacyjce to posiada tzw Logikę zapłonu. To co ja zaproponowałem powoduje tylko tyle że po wyłączeniu stacyjki radio się nie wyłącza ponieważ napięcie na przewód "12V po stacyjce" nadal jest podawane z automatycznej anteny. zamknięcie zamków powoduje rozwarcie tego obwodu przez przekaźnik napięcie ginie i radio traktuje to jako wyłączenie stacyjki i się wyłącza. Moje radyjko mogę włączyć przyciskiem przy wyłączonej stacyjce ale w tym przypadku zamknięcie zamków również je wyłączy. Jeśli twojego radia nie można włączyć przy wyłączonej stacyjce to też się nie włączy jak podłączysz tak ja ja podałem.

EDIT:

Zamknięcie zamków wyłącza radio tylko przy wyłączonej stacyjce. Jeśli radio jest włączone stacyjka wyłączona i zamknie się zamki to radio się wyłączy ale przy zamkniętych zamkach radio można włączyć jeśli ma taką funkcję. Otworzenie zamków nie ma w żadnym przypadku wpływu na radio. Jeśli radio gra a zamki są zamknięte wyłączenie stacyjki nie wyłączy radia. Radio się wyłącza tylko w chwili zamykania.

> To wszystko zależy od radia. jeśli radio podłączone tak jak

> przewiduje producent włącza się stacyjką i się stacyjką wyłącza

> i można je także włączyć przy wyłączonej stacyjce to posiada tzw

> Logikę zapłonu. To co ja zaproponowałem powoduje tylko tyle że

> po wyłączeniu stacyjki radio się nie wyłącza ponieważ napięcie

> na przewód "12V po stacyjce" nadal jest podawane z automatycznej

> anteny. zamknięcie zamków powoduje rozwarcie tego obwodu przez

> przekaźnik napięcie ginie i radio traktuje to jako wyłączenie

> stacyjki i się wyłącza. Moje radyjko mogę włączyć przyciskiem

> przy wyłączonej stacyjce ale w tym przypadku zamknięcie zamków

> również je wyłączy. Jeśli twojego radia nie można włączyć przy

> wyłączonej stacyjce to też się nie włączy jak podłączysz tak ja

> ja podałem.

> EDIT:

> Zamknięcie zamków wyłącza radio tylko przy wyłączonej stacyjce. Jeśli

> radio jest włączone stacyjka wyłączona i zamknie się zamki to

> radio się wyłączy ale przy zamkniętych zamkach radio można

> włączyć jeśli ma taką funkcję. Otworzenie zamków nie ma w żadnym

> przypadku wpływu na radio. Jeśli radio gra a zamki są zamknięte

> wyłączenie stacyjki nie wyłączy radia. Radio się wyłącza tylko w

> chwili zamykania.

sorki że wcześniej nie doczytałem, bo pisałes o logice zapłonu. Moje radio niestety nie ma logigi zapłonu. A więc ani twoje rozwiązanie ani Marcina L. mi nie pomoże

ponieważ często jak wejde do samochodu to włanczam radio bez uruchamiania silnika (czyli bez stacyjki) i zanim gdzieś odjade troche czasu mija

pozdrawiam

> sorki że wcześniej nie doczytałem, bo pisałes o logice zapłonu. Moje

> radio niestety nie ma logigi zapłonu. A więc ani twoje

> rozwiązanie ani Marcina L. mi nie pomoże

> ponieważ często jak wejde do samochodu to włanczam radio bez

> uruchamiania silnika (czyli bez stacyjki) i zanim gdzieś odjade

> troche czasu mija

> pozdrawiam

Jakoś może pomóc bo wystarczy stacyjkę na chwilkę przekręcić na zapłon i radyjko cyka. Ty wyjmujesz i zabierasz kluczyki a radyjko będzie grało do póki nie wyłączysz go przyciskiem bądź nie zamkniesz zamków. Tylko niestety będziesz miał taką niewygodę że żeby je uruchomić to trzeba mieć kluczyki i przekręcić stacyjkę. Za przemawia fakt że nie zostawisz radia włączonego no chyba że w garażu jak nie zamkniesz auta.

Pozdrawiam