Witam!

Byłem ostatnio na badaniach komputerowych u 1 mechanika i w ASiO Stwierdzony został brak jakichkolwiek błędów zapisanych w ECU i prawidłowość wszystkich parametrów pracy silnika ... Tyle że co mi po takiej diagnozie, jak silnik na wolnych obrotach nie chodzi równo. Co jakiś czas nim szarpnie i telepnie. Wszystkie czujniki zostały sprawdzone, sonda lambda też ... Mechanik stwierdził, żeby podmienić ECU z innego Padalca i obaczyć co się będzie działo. Dawce już mam, tylko pytam jak to zrobić ?? Co trzeba jeszcze zmienić, ustawić itp ??

Robił ktoś coś takiego ?? Komp to MM 16F.EB

Pozdro

a ile to cudo ma przejechane , ma gaz ?

ja tak miałem to była kwestia wyrzucenia katalizatora był zatkany poprostu wstaw rure i finał , a potem powymieniaj olej na rzadszy 10w/40 no chyba ze jest leciwy i ma problemy z motorem , ale spróbowac można niezaszkodzi a może pomoże, komputer raczej ma mało do obrotów ja bym tu szukał w czujnikach ale nie pod kątem ich uszkodzenia tylko że cos daje fałszywe dane np : może być uszkodzony termostat i bedzie dawał ze ciecz jest zimna i bedzie miał wysokie gdy komp odczyta z czujnika pow zasysanego inna temp , może być multum powodów , proponuje powymienic tez płyn chłodniczy i przyjrzec się pompie i termostatowi

GAZ jest. Z odpiętą centralką objawy takie same. Szarpanie występuje na gazie i na benzynie w jednakowym stopniu. Katalizatora brak, już poprzedni właściciel go usunął. Wszystkie płyny eksploatacyjne, świece, filtry wymieniane zgodnie z tabelami przeglądów. Pompa nowa i rozrząd też. Termostat sprawny. Wszystkie czujniki posprawdzane, wszystkie wiązki kablowe prześwietlone. Wymienione wszystkie uszczelnienia na kolektorze ssącym. Normalnie chyba zostaje tylko ECU ...

Pozdr

> Witam!

> Byłem ostatnio na badaniach komputerowych u 1 mechanika i w ASiO

> Stwierdzony został brak jakichkolwiek błędów zapisanych w ECU i

> prawidłowość wszystkich parametrów pracy silnika ... Tyle że co

> mi po takiej diagnozie, jak silnik na wolnych obrotach nie

> chodzi równo. Co jakiś czas nim szarpnie i telepnie. Wszystkie

> czujniki zostały sprawdzone, sonda lambda też ... Mechanik

> stwierdził, żeby podmienić ECU z innego Padalca i obaczyć co się

> będzie działo. Dawce już mam, tylko pytam jak to zrobić ?? Co

> trzeba jeszcze zmienić, ustawić itp ??

> Robił ktoś coś takiego ?? Komp to MM 16F.EB

> Pozdro

odlaczyc immobilajzer , zdjac kleme z aku , odpiac stary komp , wpiac nowy

ps. silnik krokowy rozumiem tez sprawdzany był?

> GAZ jest. Z odpiętą centralką objawy takie same. Szarpanie występuje

> na gazie i na benzynie w jednakowym stopniu. Katalizatora brak,

> już poprzedni właściciel go usunął. Wszystkie płyny

> eksploatacyjne, świece, filtry wymieniane zgodnie z tabelami

> przeglądów. Pompa nowa i rozrząd też. Termostat sprawny.

> Wszystkie czujniki posprawdzane, wszystkie wiązki kablowe

> prześwietlone. Wymienione wszystkie uszczelnienia na kolektorze

> ssącym. Normalnie chyba zostaje tylko ECU ...

> Pozdr

zobacz jescze czy jak ściągniesz filtr powietrza tez bedzie tak samo ?

> Witam!

> Byłem ostatnio na badaniach komputerowych u 1 mechanika i w ASiO

> Stwierdzony został brak jakichkolwiek błędów zapisanych w ECU i

> prawidłowość wszystkich parametrów pracy silnika ... Tyle że co

> mi po takiej diagnozie, jak silnik na wolnych obrotach nie

> chodzi równo. Co jakiś czas nim szarpnie i telepnie. Wszystkie

> czujniki zostały sprawdzone, sonda lambda też ... Mechanik

> stwierdził, żeby podmienić ECU z innego Padalca i obaczyć co się

> będzie działo. Dawce już mam, tylko pytam jak to zrobić ?? Co

> trzeba jeszcze zmienić, ustawić itp ??

> Robił ktoś coś takiego ?? Komp to MM 16F.EB

> Pozdro

Radze zajrzec do zaworów i ew. wyrególowac luzy , pomierzc cisnienie spręzania

jak chcesz podłaczyc kompa z drugiego to jesli jest zablokowany przez immo , mozna odpalic awaryjnie z kodu karty kodowej , a finalnie usunąc immo

komp do podmianki musi być "czysty" - bez immo.

Odpinasz centralkę immo, przepinasz kompy,i jazda...

Albo,jak jest karta kodowa,to odpalić za pomocą kodu...

A co do szarpania - sprawdz stan kółka pasowego dwumasowego...

> komp do podmianki musi być "czysty" - bez immo.

> Odpinasz centralkę immo, przepinasz kompy,i jazda...

> Albo,jak jest karta kodowa,to odpalić za pomocą kodu...

> A co do szarpania - sprawdz stan kółka pasowego dwumasowego...

OK

A jak drugi komp ma immo i przepnę kompa, sterownik immo, wkład stacyjki (żeby był oryginalny klucz od podmienianego kompa) to powinno pójść ??

A i jeszcze co masz na mysli, żeby sprawdzić stan koła pasowego dwumasowego ?? Jak, gdzie i co ?? To jest to koło, z którego zczytuje impulsy RPM czujnik ??

> OK

> A jak drugi komp ma immo i przepnę kompa, sterownik immo, wkład

> stacyjki (żeby był oryginalny klucz od podmienianego kompa) to

> powinno pójść ??

pojdzie,ale roboty trochę jest

> A i jeszcze co masz na mysli, żeby sprawdzić stan koła pasowego

> dwumasowego ?? Jak, gdzie i co ?? To jest to koło, z którego

> zczytuje impulsy RPM czujnik ??

tak,to to koło.

Ono jest dwumasowe,i z wiekiem oraz przebiegiem guma,łącząca środek koła z bieżnią zużywa się...i wlasnie przey nagłym depnieciu gazu bieżnia i wieniec impulsowy potrafi przesunąć się w stosunku do wału korbowego...ja musialem tez w swoum wymienić kółko,bo się zapłon przestawiał i szarpało...

DZIĘKI

Coś mi się rozjaśniło, to koło mogło by coś takiego robić. Bo czasem jest OK, a czasem jak się przejedzie szybciej, np. po trasie to się wszystko pierniczy ... No rzeczywiście to może sugerować porypanie czegoś z tym kołem, bo właściwie jak chodzi źle na wolnych obrotach to chodzi jak diesel ...

Dzisiaj będzie testing co i jak ...

Ile się cenią takie koła i czy opłaca się używkę brać ???

Pozdro i big THX

hmmm-a ja to kolo z calej pary kilka razy dokrecalem trzymajac za zewnetrzna czesc z zabkami...

zastanawiam sie czy cos nie zruszylem - wydaje sie ze nadal siedzi mocno ale kiedys samochod jezdzil lepiej...