Wiem, że to pytanie z gatunku kompromitujących, ale czy mogę prosić o wyjaśnienie, jak wprowadza się przednionapędówkę w uślizg taki jak na powyższym filmie?

Malcem z tylnym napędem robiło się takie rzeczy bez problemu. Ergo - prosze o łopatologiczny instruktaż z techniki jazdy.

> Film z bokerami...

> Wiem, że to pytanie z gatunku kompromitujących, ale czy mogę prosić o

> wyjaśnienie, jak wprowadza się przednionapędówkę w uślizg taki

> jak na powyższym filmie?

> Malcem z tylnym napędem robiło się takie rzeczy bez problemu. Ergo -

> prosze o łopatologiczny instruktaż z techniki jazdy.

kadett C ma napęd na tylne koła

> Film z bokerami...

> Wiem, że to pytanie z gatunku kompromitujących, ale czy mogę prosić o

> wyjaśnienie, jak wprowadza się przednionapędówkę w uślizg taki

> jak na powyższym filmie?

> Malcem z tylnym napędem robiło się takie rzeczy bez problemu. Ergo -

> prosze o łopatologiczny instruktaż z techniki jazdy.

Ło maaaaaaaaaatko, ale się uśmiałem.

Otwórz sobie jeszcze raz załączony przez siebie filmik i spójrz na inne filmiki na youtube pod tytułem "Opel kadett C coupe burnout". Przypatrz się, spod której osi wylatuje siwy dym podczas palenia gumy.

Hint: Kadett nie zawsze był przenionapędówką. I to były bardzo zacne czasy tego modelu.

Pozdroofka

Bartek

> Wiem, że to pytanie z gatunku kompromitujących,

No rzeczywiscie.

A odpowiadajac na pytanie.

Naraz gaz i hamulec. To chyba najlepszy sposob wprowadzenia przednionapedowki w poslizg boczny.

> kadett C ma napęd na tylne koła

Ja nie pytam na co ma napęd kadett, bo to widzę. Ja pytam, jak to ładnie zrobić w przednionapędówce, żeby bezpiecznie pokonać winkiel i nie robić wiochy zaciągając ręczny.

> Ja nie pytam na co ma napęd kadett, bo to widzę. Ja pytam, jak to

> ładnie zrobić w przednionapędówce, żeby bezpiecznie pokonać

> winkiel i nie robić wiochy zaciągając ręczny.

A dlaczego wiochy?

Co to? Czyzby ciagniecie klamy stalo sie niemodne???

Tak jak pisalem przy wiekszych predkosciach gaz i hamulec.

Przy mniejszych predkosciach i ostrzejszych nawrotach reczny.

Szczegoly znajdziesz w ksiazce Sobieslawa Zasady - "Szybkosc bezpieczna"

> A dlaczego wiochy?

Bo jakoś... wolałbym umieć wprowadzić fure w bok czymś więcej niż klamą.

> Tak jak pisalem przy wiekszych predkosciach gaz i hamulec.

Opowiedz szczegółowo... w którym momencie, żeby dupensja ładnie odjechała.

> Przy mniejszych predkosciach i ostrzejszych nawrotach reczny.

To wiem i stosuję.

Chcesz poszaleć?? to spuść lekko powietrze z przednich kół ale tak zeby mialy prawidlową przyczepnosc ... a tylnie dopompuj ponad norme wtedy przod bedzie mial lepsza przyczepnosc a tyl jest z reguly lzejszy w przednionapedowkach i z napompowanymi kolkami bedzie latal jak szmata... wybierz szeroki zakret rozpedz sie skrec mocniej kierownica i pusc gaz ... lekko na hamulec mozez nacisnac... jak ci zacznie tyl uciekac to kontra kierownica i na gaz nie wciskaj sprzegla jak to robisz...

Fajna zabawa ;p ale juz tak nie robie .... wole w zimie sie bawic na recznym

> Opowiedz szczegółowo... w którym momencie, żeby dupensja ładnie

> odjechała.

No ja to robie mniejwiecej tak.

Dojezdzam do zakretu z odpowiednia predkoscia na dosc wysokich obrotach.

Skrecam gwaltownie kierownica w strone zakretu, w tym samym momencie dociskam gaz do konca, a lewa noga wsiskam hamulec.

Gdy auto zostanie zarzucone zmniejszam promien skretu kierownica a w razie potrzeby kontruje. Podczas calego manewru odpowiednio operuje gazem i hamulcem (odemjmuje i dodaje) aby ladnie auto utrzymac na luku. Ciezko mi powiedziec ile dokladnie bo to sprawa konkretnego zakretu i wyczucia auta.

Ale jesli chcesz naprawde dobrze wiedziec jak to sie robi to jednak polecam poczytac zasade. On to bardzo ladnie opisal.

> Ciezko mi powiedziec ile dokladnie bo to

> sprawa konkretnego zakretu i wyczucia auta.

I nie mania auta, które w momencie wciśnięcia hamulca odcina paliwko...

> I nie mania auta, które w momencie wciśnięcia hamulca odcina

> paliwko...

A sluszna uwaga.

Chyba VW, seaty, skody itp tak maja fabrycznie o ile dobrze pamietam